亞歐五國如何促進家庭節(jié)能（之五）

　　——韓國：減少開車享受優(yōu)惠

　　隨著家用電器的普及和進入“私家轎車時代”，家庭能耗量與日俱增，抓好家庭節(jié)能成為當(dāng)務(wù)之急。據(jù)韓國能源部門測算，每位國民一年節(jié)能1%，其效果相當(dāng)于每年減少8億美元原油進口。韓國的基本做法是政策引導(dǎo)同國民參與緊密結(jié)合，最大限度地提高家庭節(jié)能的實效。

　　在家用電器節(jié)能方面，韓國把重點放在大力扶持企業(yè)開發(fā)、生產(chǎn)和推動消費者家庭普及使用高效節(jié)能產(chǎn)品上。

　　韓國按耗能量大小把家用電器能耗效率分為5個等級，同種電器如購買1 級產(chǎn)品，會比5級產(chǎn)品節(jié)電30%—45%。1級產(chǎn)品價格相對貴一些，但家用電器屬耐用消費品，通過節(jié)電減少的費用日積月累就是一筆大錢。因此，越來越多的家庭認(rèn)識到，購買和使用高效節(jié)能家電更加合理也更為合算。

　　為加快推廣使用高效節(jié)能電器，韓國政府對家電生產(chǎn)企業(yè)全面實行“能源消耗等級標(biāo)志制度”和“高效節(jié)能器材認(rèn)證制度”，規(guī)定政府采購時須優(yōu)先購買高效節(jié)能產(chǎn)品，公共機關(guān)使用節(jié)能產(chǎn)品“義務(wù)化”，并規(guī)定建筑50戶以上公共住宅時，必須統(tǒng)一安裝、使用高效節(jié)能燈。由于政府的政策導(dǎo)向，企業(yè)生產(chǎn)高效節(jié)能電器的積極性不斷提高，計劃到2012年將汽車平均能耗效率提高15%以上，2008年以前將冰箱、彩電、空調(diào)、洗衣機、微波爐、電鍋、電腦的能耗效率至少提高2.6%。

　　在大力提高節(jié)能意識的同時，韓國十分重視普及節(jié)能知識、傳授節(jié)能竅門，讓每個家庭養(yǎng)成節(jié)能習(xí)慣，堅持從細(xì)節(jié)入手，不忽視細(xì)小的浪費。

　　政府、能源管理部門及“消協(xié)”等民間團體，全面啟動電視、廣播、報紙、宣傳品等各種媒介，并舉辦形式多樣的展覽會、組織現(xiàn)場演示體驗等，廣泛宣傳、普及節(jié)能常識和具體做法，讓人們一看即懂、一學(xué)即會。記者找到一份“家庭節(jié)能十五法”的材料，上面教給的辦法在家庭日常生活中隨時可用，簡便易學(xué)，立竿見影。比如夏季室內(nèi)空調(diào)溫度調(diào)到26—28攝氏度、安裝室外遮陽窗、使用高壓鍋做飯、不使用集束熒光燈、燈泡附加反射罩、電器不用時拔掉插頭等，甚至連炒菜使用寬底鍋、適當(dāng)調(diào)節(jié)火苗、及時擦掉燈泡上的灰塵、墻壁使用明亮漆等都包括在內(nèi)。

　　韓國高度重視家庭住宅建筑本身的節(jié)能問題，在各種版本的“節(jié)能竅門”中，這一條幾乎都排在前列。據(jù)測算，使用隔熱建材和采取隔熱措施的住宅，與未使用隔熱材料和采取相關(guān)措施的住宅相比，空調(diào)能耗可節(jié)省50%以上。一個家庭一個月可節(jié)約費用7.25萬韓元，一年節(jié)約87萬韓元，全國節(jié)約額達1.13萬億韓元。因此，韓國在住宅建設(shè)和

裝修方面大力鼓勵和推廣使用節(jié)能型建材，房屋的地面、墻壁、天棚要求按隔熱原理施工，窗戶盡可能安裝雙重窗。

　　韓國能源管理工團為了讓家庭直觀地了解節(jié)能帶來的經(jīng)濟效益，從而提高人們的節(jié)能積極性，還具體測算了使用各種節(jié)能方法在每月、每年節(jié)省下來的錢數(shù)。比如，用高壓鍋做飯比用電飯鍋節(jié)電60%—70%，每年可節(jié)省1.6萬韓元；使用高效節(jié)能型家庭鍋爐每月節(jié)省近1萬韓元、年節(jié)省10多萬韓元；夜間使用電器每月可節(jié)省5.7萬韓元，一年節(jié)省68萬韓元；使用太陽能熱水器每月可節(jié)省近2萬韓元，一年節(jié)省近24萬韓元；連及時關(guān)燈、集中洗衣和熨燙、減少冰箱開關(guān)次數(shù)、冰箱內(nèi)不放滿東西、用電風(fēng)扇替代空調(diào)等的節(jié)約效益都有精確計算。不少家庭主婦說，“看到這張節(jié)能效益換算表，無形中就繃緊了節(jié)約的神經(jīng)，讓你不由得不精打細(xì)算。”

　　韓國的汽車擁有量已超過1000萬輛，私家車已實現(xiàn)“一戶一車”，“一戶多車”的家庭也呈持續(xù)增長之勢。在無法減少汽車總量的情況下，節(jié)能出路唯有設(shè)法讓“有車族”減少開車次數(shù)，從個量上去壓縮能耗。為此，首爾市實行了“汽車星期制”。所謂“汽車星期制”就是讓有車家庭從星期一至星期五自愿選擇其中一天不開車，形成市民運動。參與活動的家庭可在網(wǎng)上向市政府申請，或到住所附近的區(qū)、廳、洞辦事處直接辦理。完成登記手續(xù)后，即可領(lǐng)取一張標(biāo)記本人選擇的不開車日的標(biāo)牌，貼在汽車窗玻璃上，每到那一天必須自動放棄開車。

　　首爾市私車擁有量已突破200萬輛，如果全市居民積極響應(yīng)，每天能有40萬輛汽車不上路，按一周5天計算，即可節(jié)省汽油139.2萬升，年節(jié)油量達3.34083億升，價值約4677億韓元，不但能緩解交通擁擠，并可顯著改善環(huán)境質(zhì)量，經(jīng)濟和社會效益十分可觀。

　　首爾市原市長李明博和各區(qū)廳官員走上街頭向市民宣傳“汽車星期制”，并且要求市、區(qū)政府部門和

公務(wù)員率先實行，做出表率。然而，這一運動能夠迅速鋪開并且逐步見效，主要依靠的還是經(jīng)濟杠桿。

　　參與“汽車星期制”活動可以得到一系列優(yōu)惠，包括免費車檢、過隧道費減50%、修車費減10%、在居住地有優(yōu)先停車權(quán)、在市營停車場及公園綠地停車場停車費減20%等。市內(nèi)一些區(qū)和地方還實行汽油費、洗車費降價。自今年6月開始，對加入“汽車星期制”家庭的汽車稅減免幅度由5%提高到10%，一些城市銀行和儲蓄銀行為支持“汽車星期制”活動，還將參與活動者的存款利率上調(diào)0.4%。

　　由于這項活動既有利于國民經(jīng)濟和社會公益，也能給居民帶來實際利益，參加者的隊伍日益擴大。今年以來，在市內(nèi)道路上貼有“汽車星期制”標(biāo)志的車輛隨處可見。記者所在的小區(qū)過去車輛平日開出去的居多，現(xiàn)在停放的汽車明顯多了起來。

　　圖為美國福特公司在英國國際汽車展上展出的乙醇燃料概念冰車，下圖為法國標(biāo)致汽車公司展出的一款概念車，該車采用柴油和電力混合

發(fā)動機，百公里油耗3.4升，尾氣排放減少25%。

　　(經(jīng)濟日報)

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