國際能源署13日表示，雖然06年中國的汽油出口大幅下降，但現在就斷言中國必將成為汽油凈進口國或許還太早。該組織在其月度報告中稱，07年中國還可能被印度超越。

　　綜合外電2月13日報道，國際能源署(International Energy Agency)13日表示，雖然06年中國的汽油出口大幅下降，但現在就斷言中國必將成為汽油凈進口國或許還太早。

　　目前臺灣已經取代中國（指中國大陸）成為亞洲最大的汽油出口地。國際能源署在其月度報告中稱，07年中國還可能被印度超越。

　　鑒于中國汽車普及率的飆升以及中國政府06年開始暫停汽油

　　在中國2006年汽油出口數據公布之后，有關中國汽油出口能力下降的爭論進一步升溫。2006年中國汽油日出口量下降近39%，至80，000桶。國際能源署稱，這是中國汽油出口量自2003年達到高峰以來的最大百分比降幅。

　　駐新加坡的一些交易員本周早些時候稱，進入2月份以來中國似乎就沒有對外出口過汽油，原因是煉油商為應對春節需求高峰而增加庫存。

　　國際能源署指出，多數觀察人士將中國汽油出口的穩步下滑歸因于中國國內需求的增加。2006年中國汽車銷量增長25%，達到創紀錄的720萬輛，07年的增幅預計將與去年相仿。

　　不過，國際能源署指出，煉油廠的生產偏好也起到了重要作用，因為中國煉油廠商通常會根據需求情況、價格走勢以及監管當局的政策目標來最大化或最小化某些油品的產量。

　　中國政府的首要目標是確保國內能源安全和社會穩定，而不是允許國有煉油廠家在海外市場賺取豐厚的利潤。

　　國際能源署稱，中國政府06年鼓勵國內煉油廠商提高柴油產量、相對降低航空燃油的產量，以滿足漁民和農民的需要。

　　國際能源署稱，同樣在06年，由于中國石化產能的大幅提升，中國煉油廠商選擇優先生產石腦油，而不是汽油。

　　國際能源署表示，中國政府采取的政策措施也抑制了國內的汽油需求，例如上調高排量

　　國際能源署稱，中國政府未來可能會把環保及供應成本等因素引入汽油定價機制。

　　該機構還表示，中國正在推廣壓縮

　　(潘海涌 編輯)