重慶朝天門物流配送混雜 惡性殺價造成行業虧損

　　朝天門物流配送魚龍混雜

　　惡性殺價造成行業虧損

　　2005年1月18日，在重慶朝天門市場經營物流配送業務的80多家物流運輸企業，于朝天門市場內舉行了“朝天門市場物流運輸協會第一次會員大會”，朝天門市場物流運輸協會正 式成立。

　　會上，80多名物流運輸企業的負責人一致表示，嚴格遵守行規行約，共同創造公平、健康、有序的競爭環境，維護朝天門物流配送市場的穩定。

　　“在經歷了長時間混亂無序的惡性競爭后，多數物流配送企業終于團結在一起，向朝天門物流配送市場健康發展邁出了最有意義的第一步。”會后，該協會的發起人之一——畢升海鴻物流有限公司總經理張建林感嘆地對記者說。

　　“三子公司”

　　做無本萬利的生意

　　2005年1月17日上午，重慶朝天門汽車總站附近至長江濱江路一帶。

　　五百米左右的路段中，以貨運公司、貨運站、物流公司等為名稱的運輸企業，一家緊挨著一家。近百輛大大小小的貨車停靠在公路邊，一堆接一堆的貨物將人行道圍了個水泄不通，數以百計的工人們正忙碌地穿梭于貨物和貨車之間，緊張地裝卸著貨物。

　　一時間人聲鼎沸、車輛轟鳴。一位老板告訴記者，這一帶所有的運輸企業，都是為朝天門市場搞物流配送服務的。他還說，每一天這里都如此繁忙，如此生意興隆。

　　然而，在朝天門物流配送市場這種表面繁榮的背后，卻有著鮮為業外人知曉的“瘡疤”。

　　“朝天門物流配送市場是一個充滿惡性競爭的混亂的市場。”據張建林介紹，目前，為朝天門市場搞物流配送服務的企業和個體戶有156家，主要分布在朝天門至長江濱江路一帶。其中，正規經營的僅有30多家，略占三分之一左右。另外三分之一，則是沒有營業執照的非法經營者。這些人實行的是流動作業，常常在大街小巷招攬生意。

　　剩余的三分之一，就是正規經營企業所稱的“三子”公司。這些公司雖然有營業執照，但經營并不正規。它們打著貨運公司的招牌，僅憑一張桌子、一塊牌子和一支筆桿子去做生意。

　　張建林說，這些非法經營者和“三子”公司基本上沒有自己的運輸工具，做的是“無本萬利”的生意。他們的經營方式是，先將客戶的貨物托運業務拉到手，然后再轉手倒賣給其他貨運公司。

　　由于幾乎沒有成本投入，為了搶生意，這些非法經營者和“三子”公司便在市場上亂殺價。張建林說，他們的具體殺價招數，是以低于正規經營的公司的成本價去拉攏客戶。最初，正規經營的公司還能堅守住自己的價格。但因這樣的殺價者數量太多，搶去了越來越多的客戶，正規經營的公司后來也不得不跟著降價。

　　更令正規經營的公司感到無奈和氣憤的是，當他們將運價降下來的時候，這些亂殺價者又總會進一步適當降低運價，并大肆向客戶宣傳自己的運價絕對最劃算。

　　張建林說，朝天門市場的物流配送基本上是按件來計算價格，每件貨物因品種、大小不同而有不同的運價。2002年底之前，整個物流配送市場的運價與政府的指導價之間沒有大的差異。但從2002年底殺價者開始亂殺價后，運價就一路下跌。目前，每件不同貨物的運價不但均低于政府指導價的50%左右，而且還低于正規經營的公司的成本價。某些貨物的運價，甚至比這種成本價低50%以上。

　　張建林舉了例子：原來一件最小包的貨物運價為1元，而現在僅為0.5元，下跌了50%之多；一個大服裝包的運價以前是20元，略高于成本價，現在卻僅為12元左右，比成本價還低50%左右。

　　正規公司處于

　　兩頭吃虧的境地

　　除了在價格上飽守非法經營者和“三子”公司的苦外，正規公司還被迫讓非法經營者和“三子”公司賺自己的錢。

　　張建林說，由于數量很多的非法經營者和“三子”公司大肆招攬生意，搶走了大量的貨物，使得正規公司有的車輛時常裝不滿貨。非法經營者和“三子”公司把正規公司的部分貨源搶走后，竟然又將這些貨物的托運權轉手倒賣給正規公司。

　　而讓人感到不可理解的是，正規公司一般都會接受非法經營者和“三子”公司所轉讓的貨物。

　　“由于每輛車拉半車貨和整車貨的成本都是一樣的，在裝不滿貨物的情況下出車，必然要比在裝滿整車貨物的情況下出車虧得更多。所以，為了盡量減少虧損，當非法經營者和“三子”公司把貨物轉讓給我們時，我們必須接手。”重慶健隆雙慶運輸有限責任公司董事長王健對此解釋說。

　　王健深有感觸地說，“從內心來講，我們也不愿意這樣做，這實在是出于萬般的無奈！”

　　正是這種無奈，讓非法經營者和“三子”公司從正規公司手中賺取了不少的錢財。

　　“每個月我們被非法經營者和“三子”公司賺去的錢，足有七、八萬之多。”王健稱。

　　他介紹說，非法經營者和“三子”公司從正規公司手中賺錢的具體方式是：先以低價攬來客戶的托運業務后，再適當加價將業務轉讓給正規公司，并要求正規公司給一定的回扣。以大服裝包為例，當他們以每件12元的價格從客戶那里獲得業務后，隨即便以每件13元的價格轉讓給正規公司，而且還要吃2元的回扣。這樣，他們便可輕易而舉地賺取3元錢。

　　對于正規公司來說，這樣的結局令他們感到十分氣憤。

　　“在朝天門物流配送市場，實際上三分之一的公司在為三分之二的經營者服務、找錢。”張建林用了這樣一句話來表達朝天門物流市場的現狀。

　　三星運務有限公司老總阮明華則說，“殺價者不但將價格殺得很低，而且還從我們身上賺錢，我們處于兩頭吃虧的境地。”

　　舍不得丟掉

　　老客戶

　　在兩頭吃虧的境況下，需要支付運輸費、人工費等、倉庫費等成本費用的正規公司，日子很不好過。

　　王健說，近兩年來，重慶健隆雙慶運輸有限責任公司在朝天門物流配送方面的業務是連續虧損：2003年虧損了40多萬元，2004年虧損了10多萬元。

　　張建林也向記者訴苦，2003年，畢升海鴻物流有限公司在朝天門物流配送方面的業務，共計虧損10多萬；2004年，這一虧損數字上升到了30多萬。而在此之前，這方面的業務都贏了利。

　　張建林還說，根據他所調查的結果顯示，在30多家為朝天門市場搞物流配送服務的正規公司中，絕大多數都在這項業務上有所虧損。

　　“在虧損的情況下，我們之所以還要繼續經營朝天門市場的物流配送業務，是因為我們舍不得丟掉多年來建立起來的客戶關系和這個市場。”從1996年起就涉足這項業務的張建林對此解釋道，朝天門市場商品已輻射至三峽庫區、云貴川陜藏等200多個市、縣，配送線路達80多條，每天進出的貨物有數千噸，每年進出貨物價值上百億元，擁有巨大的物流商機。

　　他相信，朝天門物流配送市場總有規范的一天，他們總有翻身的時候。如果現在放棄這項業務，就會失去固有的客戶關系。失去客戶容易，找回來則很困難。“因此，我們現在是要等待這樣的機會。”

　　傷人卷款事件

　　時有發生

　　朝天門物流配送市場的另一個“瘡疤”，是安全隱患嚴重。

　　張建林告訴記者，為了搶生意，非法經營者和“三子”公司經常互相扯皮、打罵，傷人事件和砸貨物事件屢屢發生，使整個市場籠罩在一種很不安全的氛圍下。正規公司也不能幸免于他們所制造的傷害。

　　重慶健隆雙慶運輸有限責任公司就是其中的受害者之一。王健介紹說，在近兩年，該公司就遭遇了3次非法經營者襲擊。最嚴重的一次，是其一名員工被砍成了重傷，險些死亡；其余兩次，則是王健的辦公室被砸了個亂七八糟。

　　三星運務的老總阮明華則稱，近兩年來，他曾多次接到恐嚇電話。每次電話的內容，大致都是“你再擋我的財路，我就砍掉你的手腳”之類的話。

　　另一方面，由于非法經營者眾多，朝天門物流配送市場還經常發生客戶的款或貨物被卷走的事件。

　　在這方面張建林做了一個詳細的調查。調查結果是：2004年，朝天門物流配送市場發生了10多起卷款(貨物)事件，不法經營者共卷走客戶500多萬元的款(貨物)。在這些事件中，有四起影響較大的，共卷走客戶300多萬元的款項(貨物)。其中僅一家名為軍供的貨運站，就卷走了客戶兩車貨物和大筆貨款，總價值達到了200多萬元。

　　這樣的事件，已經使一些客戶對朝天門物流配送市場表示了不信任的態度。

　　在采訪中，通過客車托運服裝到南充的南充商人劉云麗告訴記者：“現在，將貨物交給朝天門物流配送市場里的經營者，讓人提心掉膽。因為轉手倒賣貨物托運權的人過多，貨物經常被轉來轉去，有時根本弄不清貨物在什么人手中。”劉云麗說，“在這樣的情況下，貨物很有可能被卷跑或弄丟。所以為了安全，我寧愿多花點錢叫讓客車托運。”

　　張建林的調查也發現了這一問題。“朝天門物流配送市場的整體形象被那些人抹黑了，這讓人擔憂。”

　　市場物流協會

　　艱難成立

　　朝天門物流配送市場的這些“瘡疤”，早就引起了一些正規經營的公司的不滿。他們一直希望能通過有效的措施來治療這些“瘡疤”，給自己營造一個公平、健康、有序的競爭環境。

　　早在2002年底的時候，張建林、阮明華、王健等人就組建了一個籌備小組，開始籌劃朝天門市場物流運輸協會。但由于害怕遭到打擊報復，這個籌備小組只有長期秘密地進行一些市場狀況的調查和一些基礎性的工作，不敢公開準備組建朝天門市場物流運輸協會的相關事宜。直到2004年9月，籌備小組才正式公開亮相。今年1月18日，朝天門市場物流運輸協會才宣布成立。

　　“朝天門市場物流運輸協會的成立十分不容易！”阮明華感慨地說，以前，我們害怕遭到打擊報復，不敢公開籌備物流運輸協會的事，是因為市場的主流是非法經營者和“三子”公司，不安全因素十分突出，稍有不慎就有可能受到傷害，甚至會有生命危險。

　　“而現在，市場里已經有80多家經營者成為了物流運輸協會的會員。大家一致認識到，不扭轉目前的這種混亂局面，對大家都沒有好處。”阮明華說，主流已經流向了正義一方，只要會員們團結一致，就再也不怕打擊報復。

　　阮明華說，目前政府還沒有規范朝天門物流配送市場的相關措施。朝天門市場物流運輸協會的目標，就是要規范朝天門物流配送市場的經營行為，促進市場健康有序發展。

　　為此，該協會專門制定了行規行約和章程，對入會條件和會員權利義務作出了明確規定。

　　“我們希望，這些行規行約和章程能起到它們應有的作用。”張建林說。

　　與此同時，張建林還希望在政府的大力支持下建立浙江義烏的模式：即規定進入朝天門物流配送市場的經營者，必須首先要向協會交納一定數額的保證金(比如50萬元)，否則便不能入市經營。

　　“這樣，既可以減少一些“三子”公司，也可以在經營者卷款而走時，給予客戶一定數額的賠償。從而對培育整個市場的健康發展很有利。”他說。

　　張建林說，協會馬上要開展的工作，將分三步走：第一步，取締非法經營者；第二步，整頓“三子”公司；第三步，進一步規范市場。

　　“通過協會的努力，我們希望建立起一個價格比較穩定的、公平的、有序的市場環境。” 張建林說，“為此，協會呼吁政府加大對我們的支持力度，因為我們的力量畢竟有限。”