汽車消費結構漸變 大排量車開始受冷落

　　汽車業直面油價壓力

　　隨著新一輪汽油價格看漲的趨勢，汽油對汽車產業、汽車市場的影響再次引起業界和消費者的極大關注。對當前國際油價高企、國內油價看漲的情況，一位準車主日前向記者發出感慨，“以前買得起油的時候買不起車，現在買得起車了，但好像又用不起油了！”顯然，在國內汽油市場大半份額被各類機動車產品所消耗的情況下，油價上漲對汽車產業和汽車

　　市場的影響是巨大的。那么，油價上漲對國內汽車工業、汽車市場到底有哪些影響？上周，本報記者采訪了部分專家和廠家負責人，接受采訪的人士表示，油價上漲將帶來汽車消費結構的調整，而且，今后國內企業的節油產品開發將形成一種趨勢。

　　市場總量不變但結構會受影響

　　中國汽車工業咨詢發展公司首席分析師賈新光在接受記者采訪時表示，油價上漲會影響汽車消費是肯定的，但要說會帶來很大的影響就不見得了，因為到目前為止，油價上漲幅度基本上還在私家車主能承受的范圍之內。賈新光表示，真正受油價上漲影響的可能還是營運車輛，比如出租車，但就整個車市而言，目前的影響還比較小。而國家發展和改革委員會能源研究所戴彥德副所長也表示，油價變化會對汽車市場的消費結構產生一定影響，但不會改變汽車市場的整體發展趨勢。譬如有的人原來想買一輛2.0升排量的車，油價上漲之后，這部分消費者可能會轉而購買1.6升的車型。車還是買了，只不過是買了不同的車而已。

　　還有業內人士認為，油價會對汽車市場形成一定影響，但與國家信貸政策、交通法規，譬如新交法規定的機動車撞人的賠償規定，與汽車的降價等因素相比，其影響就要小得多。上世紀的兩次能源危機，對于汽車業的影響很大，那時候的油價是在短期內漲幅巨大，而不像現在國內這種連續的輕微上漲。另外，國際上的兩次能源危機的一個結果就是國際汽車市場的消費結構發生了巨大變化，成就了省油的日本車，讓美國的汽車業三巨頭措手不及。

　　節油發動機將成新趨勢

　　有關專家分析，造成國內油價不斷上漲的主要原因，一是國內現行的石油價格機制采取的是與國際油價接軌的方式，國際市場上油價上漲了，國內石油價格也會上漲，二是隨著國內經濟的發展尤其是汽車市場的快速擴展，汽車產品對石油資源的消耗越來越大，石油供給形勢趨緊，因而價格上漲。

　　對日益增長的汽車市場對石油資源的需求加大，奇瑞汽車研究院院長徐敏接受記者采訪時表示，隨著油價的不斷上漲，節油型汽車產品尤其是節油發動機的開發，將成為國內企業產品開發的新趨勢。徐敏表示，從國外汽車市場來看，其實還是有不少成熟的技術可以降低汽車產品對汽油的消耗，比如對汽油發動機進行技術升級減少油耗、使用柴油發動機及推廣經濟型小型轎車等。以前，國內汽車市場并未太多從石油資源和汽油價格的角度去考慮這些問題，但隨著汽油價格的不斷上漲，國外汽車公司包括國內汽車企業，將會在節油型發動機的開發和使用方面作出努力。徐敏透露，作為中國本土的汽車企業，奇瑞汽車實際上早就在節油型發動機的開發方面進行了準備，目前，對于柴油發動機、油耗標準更低的汽油發動機以及混合動力驅動系統，奇瑞汽車都在著手研究，并且都將陸續推向市場。

　　實際上，對于降低汽車產品的油耗，不僅國內企業已有所準備，而且政府方面也在大力倡導。上周，國內首個強制性乘用車產品經濟油耗標準正式出臺。據估計，根據該標準，2008年乘用車的油耗量將比目前水平降低15%左右。　

　　廠家產品戰略不會隨油價調整

　　不過，也有人認為，目前汽油價格的上漲，對于汽車廠家的產品戰略來說影響并不大。豐田中國事務所相關負責人楊紅堅表示，汽車廠家對于產品的規劃都是戰略性的，并不會因為某些市場事件而改變。如果說某些戰略發生變化，那也是多種因素造成的，并不會僅僅由于油價漲了幾毛錢就能夠左右。楊紅堅還表示，豐田汽車致力于在中國發展清潔能源的汽車，特別是準備將油電混合車Prius帶到中國一汽來合資生產，這都表明了豐田的未來發展方向。而且，其他廠家其實也都在朝這個方向發展，因為石油總有用完的一天，作為跨國廠家，也考慮每天發生的與汽車業有關的重大事件，但總的戰略不會變。

　　事實上，盡管柴油車的推廣有利于汽油資源的節約，但另一方面，在油價不斷上漲的情況下，國內轎車市場的柴油車份額并沒有出現突破性的增長。這也從一個方面說明了不少汽車廠家并不會因為考慮油價上漲而對公司的產品戰略作出調整。在柴油車產品方面，目前國內轎車企業動作最大的應該算一汽大眾，一汽大眾相繼推出了柴油發動機版的捷達、寶來和奧迪。但一汽大眾有關人士日前接受采訪時表示，盡管這些柴油車受到的關注不斷增加，但目前柴油車并沒有形成氣候，大多數消費者還是愿意購買汽油車。

　　本報記者　蘇東悅　朱中奇