消費者不為所動　廠家降價補償能走多遠(2)

　　 第1頁:消費者不為所動　廠家降價補償能走多遠 第2頁:消費者不為所動　廠家降價補償能走多遠(2)

　　“原動力”自上市到“夏日風暴”以前，只賣出了1000多輛車，以奧克斯做空調積攢下來的雄厚“家底”，拿出1000多萬元進行差價返還并不是難事。從目前來看，降價補償僅限于一些新興的汽車廠家。

　　一汽-大眾一位市場部人士認為，降價補償的宣傳象征意義要遠遠大于實際作用。

　　作為車界的一支新秀，比亞迪亟需提高品牌的認知度。比亞迪汽車銷售有限公司總經理夏治冰表示，目前整個行業較為冷淡，價格波動幅度大，推出降價補償就是給消費者一顆定心丸，對已降價的車型進行補償，表現出廠家對消費者負責的決心，同時也能提高品牌形象。

　　“從汽車銷售的周期來看，年底、春節前都會有一個銷售高潮來臨。為了迎合這樣一個市場周期，比亞迪會適時推出F2、F6兩款新車來滿足市場需要。”夏總透露道。

　　8月下旬到今年年底的降價補償期限承諾，與新車上市前的宣傳攻勢相吻合，比亞迪的良苦用心由此可見一斑。

　　將要上市的F2和F6已在今年北京國際車展上亮過相。目前，F2的海報已經遍布各銷售點。

　　理性看待降價補償

　　“汽車價格的不斷下降，是市場競爭的必然結果，消費者應以平常心來看待�！北本┈F代孫振杰強調：“在需要的時候出手，才是一種合理的消費心態�！�

　　反觀其他領域，手機、電腦等通訊家電類產品，其降價頻率和幅度相比汽車有過之而不及，也沒有見到哪個廠家和經銷商推出降價補償。消費者雖然會有一些抱怨，但還是要買，因為他們需要。

　　一位不愿公開身份的業內人士指出，降價補償實際上是廠商一種變相降價的策略，從某種意義上講，其破壞了現行的商業法則，此種模式很難得到發展。

　　“降價補償，說白了就是廠家和消費者玩兒的一個心理游戲，只不過在名義上拖延了降價的時間�！币患移髽I的銷售人員表明了他對降價補償的理解。

　　不斷降價帶來消費者的持幣觀望，似一團迷霧，從4月開始籠罩著整個車市。導致目前汽車頻繁降價，往往是因為廠家貪圖利潤而定價過高所致。從目前看，能夠把自己的產品價格穩住，才能保護消費者利益，才不會造成消費者持久觀望。

　　從現在來看，并非所有的汽車都在降價，有的車型通過不斷增加新配置來穩定價格，使得這個品牌在消費者心目中的價值含金量在同等車型中保持最高。

　　業內人士認為，隨著汽車文化和汽車知識的普及，消費者對汽車有了多方面的了解，靠降價的市場手段，已經難以吸引消費者的注意力。而消費者一旦認清降價補償的實質，可能會更加堅定持幣待購的決心。

　　降價補償能走多遠，看來只有讓市場去破解這一謎題。

[上一頁]  [1]  [2]