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9月22日，廣州本田兩廂飛度在京上市時，廣本執行副總曾慶洪曾表示，要以最快的速度滿足市場需求。話音未落，如今在北京市場上，兩廂飛度卻又出現了有價無車的情況，在預付車款的情況下，1.3升款需等候一兩個月才能提車，1.5升款更需等到明年。
記者昨致電廣本方莊店詢問兩廂飛度何時能提車。一位姓靳的女士表示，目前兩廂飛度的預訂情況十分火爆，各款車型均不能立即提車。其中，1.3升款在一兩個月內可以提車，
如果交全款，等候時間會短一些，但也要等上一兩個星期；排量1.5升的兩廂飛度目前已登記了500輛，估計要到明年才能提車。在中汽京田、廣汽航天等廣本的其它4S店，購買兩廂飛度也需等候一個月左右。廣汽航天的工作人員解釋說，之所以需要等候這么長時間，是由于目前兩廂飛度產量有限，“廣州本田一個月只給了我們4輛車。”
在上市儀式上，廣州本田負責人曾透露，兩廂飛度今年的產銷計劃是2.4萬輛，照此推算，從9月12日該款車型下線到今年年底，廣本平均每天需產銷222輛飛度才能實現目標。而目前廣本的日均產能已達到1000輛，旗下又只有新雅閣、三廂飛度、兩廂飛度、奧德賽四款車型，每天生產222輛兩廂飛度不在話下。而眼下廣本在全國的4S店不過200家，平均每家4S店每月可以分到30多輛車，在這種情況下，有些4S店稱自己一個月只得到四輛車就很耐人尋味。
對此廣州本田公關部的溫女士表示，目前北京市場上兩廂飛度供應吃緊，是由于該車型9月22日才上市，上市后又遇上“十一”長假，一時沒能生產出那么多車。她表示，眼下廣本正在全力向各地發貨，預計本月內兩廂飛度供應緊張的局面即可緩解。
此前新雅閣和三廂飛度上市后均出現車商囤積居奇、消費者加價買車的情況，兩廂飛度再度遭遇類似狀況，有業內人士猜測廣州本田可能使用了“饑餓銷售法”，一則通過供不應求的局面樹立品牌受追捧的形象，二則以有限的產能搶占更多的市場份額，打壓競爭對手，經銷商也在加價賣車的過程中得到了好處。此舉雖然高明，但只做到了廠家和經銷商雙贏，卻偏偏讓消費者蒙受了損失。有人士分析說，眼下汽車市場形勢已從供不應求變成供大于求，在這種情況下使用“饑餓銷售法”有可能適得其反。(來源：北京日報 作者：王劉芳)
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