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9月22日，廣州本田兩廂飛度在京上市時(shí)，廣本執(zhí)行副總曾慶洪曾表示，要以最快的速度滿足市場(chǎng)需求。話音未落，如今在北京市場(chǎng)上，兩廂飛度卻又出現(xiàn)了有價(jià)無(wú)車的情況，在預(yù)付車款的情況下，1.3升款需等候一兩個(gè)月才能提車，1.5升款更需等到明年。
記者昨致電廣本方莊店詢問(wèn)兩廂飛度何時(shí)能提車。一位姓靳的女士表示，目前兩廂飛度的預(yù)訂情況十分火爆，各款車型均不能立即提車。其中，1.3升款在一兩個(gè)月內(nèi)可以提車
，如果交全款，等候時(shí)間會(huì)短一些，但也要等上一兩個(gè)星期；排量1.5升的兩廂飛度目前已登記了500輛，估計(jì)要到明年才能提車。在中汽京田、廣汽航天等廣本的其它4S店，購(gòu)買兩廂飛度也需等候一個(gè)月左右。廣汽航天的工作人員解釋說(shuō)，之所以需要等候這么長(zhǎng)時(shí)間，是由于目前兩廂飛度產(chǎn)量有限，“廣州本田一個(gè)月只給了我們4輛車。”
在上市儀式上，廣州本田負(fù)責(zé)人曾透露，兩廂飛度今年的產(chǎn)銷計(jì)劃是2.4萬(wàn)輛，照此推算，從9月12日該款車型下線到今年年底，廣本平均每天需產(chǎn)銷222輛飛度才能實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。而目前廣本的日均產(chǎn)能已達(dá)到1000輛，旗下又只有新雅閣、三廂飛度、兩廂飛度、奧德賽四款車型，每天生產(chǎn)222輛兩廂飛度不在話下。而眼下廣本在全國(guó)的4S店不過(guò)200家，平均每家4S店每月可以分到30多輛車，在這種情況下，有些4S店稱自己一個(gè)月只得到四輛車就很耐人尋味。
對(duì)此廣州本田公關(guān)部的溫女士表示，目前北京市場(chǎng)上兩廂飛度供應(yīng)吃緊，是由于該車型9月22日才上市，上市后又遇上“十一”長(zhǎng)假，一時(shí)沒(méi)能生產(chǎn)出那么多車。她表示，眼下廣本正在全力向各地發(fā)貨，預(yù)計(jì)本月內(nèi)兩廂飛度供應(yīng)緊張的局面即可緩解。
此前新雅閣和三廂飛度上市后均出現(xiàn)車商囤積居奇、消費(fèi)者加價(jià)買車的情況，兩廂飛度再度遭遇類似狀況，有業(yè)內(nèi)人士猜測(cè)廣州本田可能使用了“饑餓銷售法”，一則通過(guò)供不應(yīng)求的局面樹(shù)立品牌受追捧的形象，二則以有限的產(chǎn)能搶占更多的市場(chǎng)份額，打壓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，經(jīng)銷商也在加價(jià)賣車的過(guò)程中得到了好處。此舉雖然高明，但只做到了廠家和經(jīng)銷商雙贏，卻偏偏讓消費(fèi)者蒙受了損失。有人士分析說(shuō)，眼下汽車市場(chǎng)形勢(shì)已從供不應(yīng)求變成供大于求，在這種情況下使用“饑餓銷售法”有可能適得其反。本報(bào)記者 王劉芳
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