魚與熊掌不可兼得 一汽奧迪降價為A4鋪路

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　　國慶長假剛剛過去，紛繁復雜的車市又添變數。由低端車型引發的汽車降價風暴終于蔓延到了豪華轎車領地，一汽大眾對旗下的國產奧迪A4、A6全系列產品進行了大規模的促銷活動。此舉意味著長期以來構筑的豪華車高價的防線開始崩潰，而國產奧迪首當其沖地進行了A4、A6“突圍戰”。

　　整體降價一步到位

　　國產豪華轎車“領頭羊”一汽大眾對此次促銷活動醞釀已久，力度之大有些出人意料。國產奧迪全線產品“先試后買”大幅促銷行動包括：A6、

　　A4全線車型降價2萬～6.5萬元。其中奧迪A4降幅5.1萬～6.5萬元，最大讓利幅度超過15%，入門級車型1.8T自動擋價格跌破30萬元大關。

　　據一汽大眾銷售公司老總李武向筆者介紹，本次活動是一汽大眾奧迪品牌多年來首次大規模全系列的促銷，而且調整的幅度也是一步到位，在相當長的時間內都不會在價格方面有新的舉措。至于眾人猜測的國產奧迪A4、A6新款車型何時推出的問題，李武稱在年內不會有新款車型出現。

　　A4系列才是降價主角

　　筆者從此次促銷活動中發現，雖然A4、A6全系產品的降價幅度都保持在2萬元基準以上，但降價的重點還是放在了A4系列上面。其中1.8T自動基本型和2.4舒適型在讓利2萬元的基礎上附送“DTM紀念包”(價值3.1萬元)；而A43.0quattro除了讓利2萬元，還附送“歐洲文化之旅”活動(價值約4.5萬元)，實際降幅高達6.5萬元，成為本次降價的最亮點。雖然A6的1.8至2.8排量區間(包括2.5TDI)的降幅也不小，但總體來看，A4系列降價才是本次促銷的重中之重。

　　A4、A6的銷量極不平衡

　　如果你在滬上車流量密集的區域對過往的奧迪車進行一番觀察便會發現，你看到的A6要大大多于A4，甚至于在一段時間內你都有可能看不到A4的身影。在對一汽大眾銷售公司的付強副總經理進行采訪時，他說不止在上海市場是這樣，在全國范圍內都是這種情況。受到多種因素影響，今年30萬元以上國產高檔車市場呈現嚴重萎縮，付強提供的數據顯示，今年1至9月份國產奧迪產品的總銷量為3.64萬輛，其中A6銷量約3.06萬輛，奧迪A4銷量不足6千輛。而這種現象恰恰與歐洲市場的銷售情況相反，歐洲市場的銷售主力軍是A4而不是A6。

　　A4轉攻B級車市場

　　雖然國產奧迪A6進入中國市場比A4早許多，但銷量的極不平衡究其原因是由于中國的特殊國情決定了這種差異。中國市場的A6用戶多為商務用途或公、私兼顧類型，豪華轎車在這一領域有著較廣闊的目標空間。而為純個人汽車消費而打造的

　　A4的特定目標群則非常有限，這也是制約A4銷量的原因之一。奧迪A42003年上市時與A6相差無幾的定價被業內廣泛認為偏高。一款以極限駕駛樂趣作為主推賣點的車型，奧迪A4近乎于C級車的價格并未被廣大國內消費者所接受，今年初，一汽大眾曾將A4作為年度主推車型，并制定了2.6萬輛的年度銷售計劃，但時至今日，A4累計銷量確實不令人樂觀，過剩產能只能再次調配給A6。一汽大眾的相關人士稱，目前A4的國產化率已提升至50%，為了保證A4與A6的合理價格比例并為未來市場拓展創造先機，A4此次選擇了大幅跳水的促銷模式。入門級車型1.8T自動擋價格跌破30萬元大關，對君威、新雅閣、帕薩特等車型的旗艦版形成全面擠壓之勢。

　　豪華車市紛爭又起

　　雖然考慮到高檔轎車品牌的價值特點、高檔轎車制造廠家的研發和國產化成本、市場規模等因素的制約，中低檔轎車市場進行得如火如荼的價格戰在豪華車市場幾乎不可能發生，但國產奧迪這次精心策劃的促銷活動起到了立桿見影的效果，同時也為其競爭對手的下一步應變動作打下了伏筆。一汽大眾方面透露，在宣布降價的當天，奧迪全國的銷售量比平時增長了300%。而據四川某媒體報道，在奧迪宣布降價的第一天，成都地區寶馬轎車經銷商立刻做出回應，對旗下部分寶馬3系、5系轎車8折-8.5折讓利出售。看來一汽大眾的這招“先手”確實管用，豪華車競爭對手的紛紛跟進可能性極大。(來源：新聞晚報 作者：鄒勇)