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進口車商表示，在今年年底到明年年初，進口車市將出現政策轉換，再加上不少進口車商縮減了進口量，進口車價有可能出現反彈。
政策轉換引發車荒
明年1月1日起我國將正式取消進口配額。據進口車商透露，“登記制”很有可能取代
配額制。對于新政策的影響，進口車商都不能準確地預測。為避免風險，銷售完今年庫存的進口車商選擇等待而不敢貿然進口新的車型。
因此，進口車市逐漸形成了一個斷檔期，在這個斷檔期，由于進口車供應量不足，價格可能出現短期上漲。新車型抬高價格除了政策的影響，部分車型由于升級換代，其價格將上漲，而老款車也將停止進口。這可能導致部分進口車型價格上浮，雷克薩斯就是一個例子。
據了解，為應對中國市場進口車價格一再下挫，以及配合品牌戰略調整，豐田宣布將雷克薩斯定位為高檔車系。LEXUS宣布將于明年年初向中國市場推出雷克薩斯車系2005版LS430、RX300、IS200。改版車型將在原車型上稍作變更，增加配置，并相應提高車價約20%。據悉，LS430的價格將上揚至人民幣百萬元左右。與此同時，款式更新也使老款車出現降價銷售的可能。如寶馬汽車公司在2004新款X5型越野車到貨前，要求所有中國內地授權代理商降低舊款X5型越野車對國內經銷商的銷售價格。
進口車價已經探底
記者從天津車展上了解到，寶馬760的報價幾個月里降了40多萬元，寶馬730也從5月初的98萬降到現在的88萬。今年年初以來，進口車價格直線下滑，一些品牌的降價幅度達到了10% 。由于競爭激烈，不少經銷商低價拋售進口車以盡快回籠資金，一些經銷商為此虧損甚至破產。但一些經銷商認為，前一兩年那種進口車大幅度降價的局面將不復存在。首先，由于市場觀望情緒濃重，目前進口車價已經探底。而且，國外廠家對進口車銷售的品牌管理越來越嚴格，價格也控制得越來越緊。
市場人士分析，目前進口車的價格已經處于較低的水平，有需求的消費者可以在最近一段時間內考慮逢低購買。
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