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與車市消費(fèi)的“冷”相對(duì)應(yīng)的是廠商促銷活動(dòng)的“熱”，黃金周前夕，一場(chǎng)轟轟烈烈的促銷活動(dòng)開幕了。新品上市、降價(jià)讓利、買車送禮、回饋客戶，汽車廠商紛紛使出自己的“錦囊妙計(jì)”。
然而業(yè)內(nèi)人士分析，從目前的情況看，活動(dòng)帶來的效果并不會(huì)很大，廠商不太可能通過一次活動(dòng)就抓住消費(fèi)者。但“十一”活動(dòng)又不能不搞，而且一定要比以往搞得更活、更
新、更貼近消費(fèi)者。因?yàn)檐囀幸呀?jīng)進(jìn)入了“持久戰(zhàn)”的階段，只有通過不間斷的宣傳，通過陸陸續(xù)續(xù)的活動(dòng)，才能使產(chǎn)品的品牌形象漸入人心，獲得良好的口碑。廠商如果在淡季注重培育消費(fèi)，那么當(dāng)旺季來臨之時(shí)將會(huì)有意想不到的收獲。
9月10日，東風(fēng)悅達(dá)起亞“起亞遠(yuǎn)艦”正式入市；9月12日，“五菱揚(yáng)光”宣布上市；同日飛度兩廂轎車下線；日產(chǎn)天籟轎車也將在本月底上市。
專家認(rèn)為，當(dāng)產(chǎn)品到了無路可走的時(shí)候，經(jīng)過重新認(rèn)識(shí)，再次定位就會(huì)柳暗花明。但并不是所有的新品都能取得預(yù)期的效果，特別是在目前消費(fèi)者非常冷靜的時(shí)候，廠家的新品更是要“對(duì)癥下藥”，不能僅對(duì)原老車型做簡(jiǎn)單的改動(dòng)就稱之為“新款”投放。
另一方面在價(jià)格策略上更是要慎重。廠家如果帶著僥幸的心理，先定個(gè)高價(jià)然后再頻頻下降，恐怕新品很快就會(huì)成為庫存。也許，新品加上一個(gè)合理的價(jià)格，不僅能推動(dòng)該新品的銷售，還能因此而提高消費(fèi)這對(duì)整個(gè)品牌的認(rèn)同度，從而促進(jìn)整個(gè)品牌系列的熱銷。
9月伊始，菲亞特的平均降幅達(dá)到6000元、一汽大眾部分車型進(jìn)行了價(jià)格調(diào)整；9月14日，奇瑞東方之子大幅“跳水”；9月15日，長(zhǎng)城汽車部分產(chǎn)品讓利5000元。
降價(jià)是推動(dòng)銷售最原始也是最有效的方式，主動(dòng)降低利潤空間的確是抓住眼前客戶的最有效的途徑。但廠商在使用價(jià)格策略的時(shí)候要意識(shí)到，降價(jià)的目的在于讓利于消費(fèi)者，而不是給自己消化庫存。只有想消費(fèi)者所想，才能獲得消費(fèi)者的認(rèn)同。相對(duì)于一些廠家，一汽大眾就是在暢銷車型上做文章，對(duì)熱點(diǎn)車型寶來、捷達(dá)進(jìn)行促銷讓利。消費(fèi)者在購買降價(jià)車型時(shí)，一定要注意，這些車是否有降價(jià)之名而無降價(jià)之實(shí)，以減少配置、提高配件價(jià)格等方式“堤內(nèi)損失堤外補(bǔ)”。
間接降價(jià)，即通過贈(zèng)送禮品、延長(zhǎng)保修期等方式對(duì)汽車產(chǎn)品進(jìn)行變相的降價(jià)以優(yōu)惠消費(fèi)者。近日，一些經(jīng)銷商就在“十一”來臨之際推出了部分車型送保養(yǎng)、送裝潢等優(yōu)惠活動(dòng)。
在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)氣氛濃烈的情況下，直接降價(jià)很容易引起市場(chǎng)價(jià)格的紊亂，一些過于頻繁的降價(jià)行為還會(huì)導(dǎo)致惡性競(jìng)爭(zhēng)的循環(huán)。
而采取一些間接的降價(jià)方式，不僅能起到讓利消費(fèi)者、激起消費(fèi)熱情的目的，還能避免直接降價(jià)的不良后果，即：該商品一旦全面降價(jià)以適應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)需求后，再要提價(jià)就比較困難，因?yàn)橄M(fèi)者一般比較反感價(jià)格的上升，尤其是一會(huì)兒升一會(huì)兒降。而變相的降價(jià)方法，就可以繞開消費(fèi)者的一些心理障礙，還可避免因頻繁降價(jià)導(dǎo)致的持幣觀望心態(tài)。(作者 俞凌琳)
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