經濟飛速發展讓更多北京人開起了私家車

　　●受訪人物：

　　曹子建，50歲

　　●經歷：

　　現任北京汽車修理三廠工會主席，曾先后當過汽車修理工和漆工。

　　昔

　　那時北京城 沒有私家車

　　“修理廠設備特簡陋”

　　晨報：您是什么時間進的廠子？當時的工作環境是什么樣？

　　曹子建：我是1971年進廠的。廠子周圍都是農田，廠房是幾間平房，沒有大門。廠里除了一個三腳架外，沒有其他機器設備。

　　“那時還沒有私家車”

　　晨報：當時北京汽車狀況怎么樣？修理廠主要維修什么車？

　　曹子建：當時北京城里多是馬車、驢車和牛車，后來就是自行車的天下了。來修理的汽車百分之百是公車，沒有私家車。車型主要是美國的別克、吉普，還有前蘇聯的大伏爾加。當時一天修10來輛車。

　　由于汽車少，汽車修理廠更少，所以修理廠非常牛氣，完全是車主“求”我們。當時有一句順口溜就說我們修理廠：進得去，出不來，惹不起，離不開。

　　“汽車漆僅有四種顏色”

　　晨報：當時修理汽車用什么工具？業務流程是怎樣的？

　　曹子建：那時沒有工作服，冬天穿著破棉襖，腰里系一根草繩。一般修理工的工具是錘子和扳子，作為漆工還有砂紙和噴槍。噴槍幾十元一支，在當時是最貴的工具。業務流程一般情況下就三步：打磨上膩子、調色噴漆、晾干后用棉絲拋光。打磨完全是用砂紙手工操作。

　　當時車少，顏色也很單調。美國車是黑色，基本不用調漆配色。前蘇聯華沙車是米黃色，需要調。吉普車是現成的國防綠，也不用調。

　　當時漆的色彩主要就四種：黑、白、黃和國防綠。調色用的碗就是吃飯用的飯碗。做膩子小塊用漆加石膏粉加水，大塊用桐油加石膏粉。

　　“修著汽車想買自行車”

　　晨報：您當時會開車嗎？有沒有想過自己買輛汽車？

　　曹子建：修車的都會開車，但買汽車的想法根本沒有，只想買一輛自行車。汽車在當時是天價。有一件事我印象特別深。有一次我試車不小心，撞了車，嚇得我出了一身冷汗。根本賠不起。好在最后只被領導罵一頓，把車給人家修好了。

　　●受訪人物：

　　王飛，21歲

　　●經歷：

　　2001年進入北京汽車修理三廠，做漆工

　　今

　　送修車輛中

　　八成是私車

　　“汽車修理業很有前途”

　　晨報：你當時為什么選擇修理汽車這個行業，談談進廠時的感覺？

　　王飛：我進入這個行業，主要是因為覺得汽車越來越多，這個職業應該很有生命力。剛進廠時，就覺得廠子比較大，管理非常規范，設備都是進口的。

　　晨報：都是些什么設備？

　　王飛：我們使用3萬多元的德國干磨工藝打磨膩子。專門的烤漆房有3間，還有紅外線烤燈、調漆電腦、環保漆和意大利噴槍。其中小紅外線烤燈要8000多元、大的2萬多元，意大利噴槍要3萬多元一支。還有電腦調漆用的色卡和數據光盤、專用調漆碗、調漆尺等，就連砂紙都是3M牌的干磨砂紙。

　　晨報：操作起來是不是很復雜？

　　王飛：當然啦。剛進廠時只能跟著師傅學習，幾個月后才能上手。漆工有嚴格的操作規定，舉一個最簡單的例子，如給露鐵皮的車面噴漆，操作過程要九步。第一步先噴環氧底漆，目的是防止生銹；第二步用烤燈干烤；第三步用砂紙打磨；第四步上膩子；第五步噴中層底漆；第六步再干燥；第七步再打磨；第八步調漆配色后噴面漆；最后，干燥并拋光。

　　“每人一天修四輛車”

　　晨報：工作量一定很大吧？

　　王飛：工作量比較大，僅漆工這塊，全廠一個月1000多輛車，我們車間一個月400多輛，一個人平均一天要修4輛車，每輛車的每個工藝必須在41分鐘內完成。送修車中80%是私家車，公車只占20%，或者更少。

　　“新技術要不斷去學習”

　　晨報：現在新車型越來越多，是不是感到有壓力？

　　王飛：現在新車是太多了，技術發展得越來越快，壓力很大。比如說我剛進廠時還是水磨工藝，去年就改為干磨工藝，一切要從頭學起。例如，現在隨著環護漆的使用，噴槍由以前的高壓遠噴改為低壓近噴，操作方法完全不同。除了向師傅請教外，還要自己找一些資料學習這種新的操作技藝。

　　“所有的好車都開過了”

　　晨報：會開車嗎？都開過什么車？想買車嗎？

　　王飛：因為工作需要，我開過幾十種車，如寶馬、桑塔納、奔馳等，所有好車都開過了。我很想買車，只要有條件就去買，這樣上班和出游就更方便了�，F在不是有很多年輕人都買車了嗎？

　　本版撰文

　　晨報記者 于祥明