餐飲天價狠過搶錢 機場坦言無力管理(圖)

　　本報訊 記者 黃麗娜、曾璇、羅穎 報道：新機場啟用之初，機場方面曾明確表示，會在商品價格管理上有一個全新的管理方式，將實現同城同價，并對餐飲業進行最高限價，但時至今日，機場內的餐飲每天卻以高出市價近五倍的“天價”進行銷售。這離機場當年的承 諾到底有多遠？面對人大代表梁光澤的質疑，白云機場相關人士昨天接受了記者采訪，正面回應了機場內商品價格的問題。

　　問：機場內除了服裝等品牌店不加價外，餐飲等為何沒有與市價一致？

　　答：新機場是亞洲最大的國際機場，投資大、成本高，所以我們提出的零售商品價格與同檔次商品保持一致，指的是與三星、四星酒店的售價一致。餐廳的價格就相對較難控制，因為沒有一個量化的標準。特別是菜的定價，不能單從原材料價格去定，還有環境、服務、工藝、口味等等因素，統一定價難度大。 

　　答：水電的價格是比較高，因為這么大的機場要照明、要開空調。至于租金的高低，主要是看跟誰比。我們現在的租價平均每平方米700元，最好的鋪位是每平方米1000元，外加一到兩成營業額的提成，這與北京路上萬元一平方的旺鋪相比算低的。

　　問：機場的客流量能達到北京路的水平嗎？

　　答：新機場商鋪在設置上存在一些問題。乘客一般從二樓進大廳，會直接到三樓辦理安檢候機，而商鋪大多設在一樓，盡管每天進出機場的人不少，但真正到商鋪轉轉的客源卻較少。大多數是特別早到機場或因航班延誤滯留的乘客，人氣不旺，這也使餐飲的定價貴了一點。

　　問：價格定得這么高，物價部門沒有異議嗎？

　　答：我們曾經咨詢過物價局，他們表示現在已經是市場經濟了，除了關系國計民生的物資由國家定價外，其他商品價格全部放開，由市場自主調節，特別是餐飲。只要你保障衛生、保證質量、不賣假冒偽劣產品、明碼標價，物價部門不會限價。

　　問：那作為商鋪所有者的白云機場，對價格也沒有辦法控制嗎？

　　答：白云機場是企業，沒有執法權，也沒有權力去限制商家的定價。商鋪出租后，我們只能管理商鋪的環境衛生，檢查它是否使用統一的價格牌，有沒有安全隱患，具體定價我們只能建議，不能要求，商家可聽可不聽。

　　不存在壟斷經營

　　對于代表提出的機場餐飲天價難降，是壟斷經營的結果，機場相關人士表示，機場決不存在壟斷經營。早在去年8月機場搬遷前，2月份新機場就開始公開向社會招投標的工作。400多家企業參與的投標，最后有40多家中標。目前機場有12家經營餐飲的商鋪，其中八家是中標的“外單位”，屬于白云機場本身直屬的餐飲單位只有四家。“經營主體都不同，決不存在獨家壟斷經營”。

　　麥當勞不愿入駐

　　據了解，機場方面也曾經嘗試由下屬單位率先降低某種商品的價格，但結果是使其他商家將矛頭指向了機場，認為是不正當競爭，并沒有達到降價的目的。

　　該人士也認為，引進統一定價的餐飲連鎖店的形式是降低價格最可行的途徑。既然如此為什么肯德基、麥當勞進了北京、上海的機場卻進不了廣州呢？“我們在招標之初就曾經邀請過麥當勞，但因為這里的水電、商鋪結構等原因，加上使用煤氣的安全問題等，最終麥當勞表示不愿意進駐”。

　　新聞鏈接

　　《反壟斷法》即將出臺。根據立法部門和學者的意見，《反壟斷法》主要對現實生活中的三種壟斷形式—————價格壟斷、數量壟斷和行政壟斷進行規制，機場高價等特殊區位和特殊消費群體相結合的壟斷也包括在內。

　　代表聲音

　　省人大代表陳偉平———

　　機場是用公共財政的錢建起來的，應該兼顧社會效益與經濟效益，其配套也主要是服務于過往旅客，即使市場化，也要有個度。

　　省人大代表顏湘蓉———

　　機場吃喝天價幾乎是一種對乘客的勒索性消費。機場與商家間的關系，不僅是出租方與承租方的關系，某種意義上，商家也須服從機場的整體管理，在平抑物價方面，機場不應放任自流。