南航班機(jī)延誤 乘客索賠逗留飛機(jī)4小時(shí)獲償200元

　　本報(bào)訊 (實(shí)習(xí)記者 程飛) 原定于前日下午6點(diǎn)55分從廣州起飛的南航公司3485次航班，由于航班延誤了14個(gè)半小時(shí)，124名乘客被滯留在廣州一夜。昨日上午11點(diǎn)，飛機(jī)到達(dá)重慶機(jī)場后，61名乘客拒絕下機(jī)，要求南航公司給予經(jīng)濟(jì)賠償，據(jù)說乘客中有人提出了要賠償1000元，由于雙方對(duì)賠償問題難以達(dá)成一致，旅客在飛機(jī)上逗留了4個(gè)小時(shí)。

　　乘客：航班一再延誤 南航?jīng)]給說法

　　據(jù)乘客龔先生介紹，飛機(jī)本定于前日下午6點(diǎn)55分起飛。到了下午4點(diǎn)半，龔先生在領(lǐng)登記牌的時(shí)候，從工作人員那里得知，航班要延誤到晚上9點(diǎn)鐘。“工作人員沒有說原因，機(jī)場廣播里面有播出航班延誤的消息，但沒有播出延誤的具體原因。”龔先生說。

　　到了晚上9點(diǎn)左右，龔先生等多名乘客再次被機(jī)場工作人員告知，航班需要推遲至昨日凌晨0點(diǎn)20分。于是，乘客們繼續(xù)在候機(jī)大廳焦急地等待，可到了登機(jī)時(shí)間，仍然未能按時(shí)登機(jī)，經(jīng)過多方詢問乘客還是沒有弄清航班延誤的具體原因。

　　龔先生說，昨日凌晨1點(diǎn)30分，一名自稱是南航工作人員的男子出現(xiàn)在了機(jī)場候機(jī)大廳。該男子表示，對(duì)于航班延誤，南方航空公司愿意賠償每位乘客100元的費(fèi)用。但是，這個(gè)提議遭到了乘客的拒絕。之后，那名南航工作人員離開了，也沒有對(duì)乘客的住宿進(jìn)行相關(guān)的安排。龔先生說，上百名乘客就坐在候機(jī)大廳等待了一夜。到了昨日早上8點(diǎn)鐘，乘客才又一次被通知飛機(jī)將起飛的消息。

　　南航：大霧導(dǎo)致延誤 南航也有損失

　　昨日下午，記者聯(lián)系到了南方航空公司駐江北機(jī)場的代表張翔華。據(jù)張解釋，前日由廣州飛往重慶的波音737飛機(jī)3485次航班，本是6點(diǎn)55分從廣州起飛往重慶。但由于當(dāng)日天氣原因，全國的幾個(gè)城市都出現(xiàn)大霧天氣，致使不少飛機(jī)無法按正常時(shí)間回到廣州，公司隨即決定將航班推遲到當(dāng)日晚上9點(diǎn)40分。同時(shí)，機(jī)場也滾動(dòng)播出了航班延誤的情況，以及航班延誤的原因。

　　到了9點(diǎn)40分，仍然沒有飛機(jī)飛回廣州，起飛時(shí)間就被改到了昨日凌晨0點(diǎn)。但到了凌晨0點(diǎn)的時(shí)候，公司得知重慶起大霧會(huì)影響飛行，就再次將起飛時(shí)間進(jìn)行了延誤。張說，當(dāng)日晚上南航為乘客在廣州機(jī)場附近安排了住宿和用餐，但遭到了乘客的拒絕。此外，公司還提出為每位乘客補(bǔ)償100元的建議，有一部分乘客答應(yīng)了。

　　昨日早上8點(diǎn)鐘，飛機(jī)在起飛時(shí)，卻有部分乘客拒絕登機(jī)。一直僵持到上午9點(diǎn)25分，124名乘客才全部登機(jī)，飛機(jī)于昨日上午11點(diǎn)左右到達(dá)重慶機(jī)場。但在到達(dá)重慶之后，仍有61名乘客拒絕下飛機(jī)。直到昨日下午2點(diǎn)50分，最后一名乘客才下飛機(jī)。張說，期間，有一名陳姓乘客代表與南航方面就補(bǔ)償金額的問題進(jìn)行了協(xié)商。經(jīng)過協(xié)商，南航最終對(duì)每位乘客做出了200元的補(bǔ)償。

　　另外，張翔華稱，由于部分乘客在廣州機(jī)場拒絕登機(jī)，在到達(dá)重慶機(jī)場后又有乘客霸占航空器，致使飛機(jī)不能按正常時(shí)間執(zhí)行飛行計(jì)劃，這也給南航造成了不小的經(jīng)濟(jì)損失。張說：“飛機(jī)在機(jī)場每多逗留一小時(shí)，南航都會(huì)繳納一定的停機(jī)費(fèi)用，還會(huì)造成下一班機(jī)的延誤。”

　　相關(guān)新聞：

　　一，航班延誤如何補(bǔ)償？

　　2004年7月1日，民航總局出臺(tái)《航班延誤經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償指導(dǎo)意見》，主要內(nèi)容如下：

　　1、 航空公司因自身原因造成航班延誤標(biāo)準(zhǔn)分為兩個(gè)，一個(gè)是延誤4小時(shí)以上、8小時(shí)以內(nèi)；另一個(gè)是延誤超過8小時(shí)以上。這兩種情況，航空公司要對(duì)旅客進(jìn)行經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償；

　　2、補(bǔ)償方式可以通過現(xiàn)金、購票折扣和返還里程等方式予以兌現(xiàn)；

　　3、 在航班延誤的情況下，為了不再造成新的延誤，經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償一般不在機(jī)場現(xiàn)場進(jìn)行，航空公司可以采用登記、信函等方式進(jìn)行；

　　4、 機(jī)場應(yīng)該制止旅客在航班延誤后，采取"罷乘"、"占機(jī)"等方式影響航班的正常飛行。

　　二，如何判斷正常航班？

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，民航機(jī)票標(biāo)明時(shí)間是飛機(jī)關(guān)閉艙門的時(shí)間，而不是起飛的時(shí)間。機(jī)票標(biāo)明的時(shí)間與航空公司《班期時(shí)刻表》公布的時(shí)間是一樣的，而這個(gè)時(shí)間在《班期時(shí)刻表》上準(zhǔn)確的表述為“離站時(shí)間”，而“離站時(shí)間”均為飛機(jī)關(guān)閉艙門時(shí)間。

　　在飛機(jī)關(guān)閉艙門后，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，離開停機(jī)位，滑行到跑道，還需要一段時(shí)間。一般機(jī)場規(guī)定為15分鐘以內(nèi)，北京、上海、廣州等大型機(jī)場為20分鐘或25分鐘以內(nèi)。這樣計(jì)算下來，飛機(jī)在機(jī)票標(biāo)明的時(shí)間關(guān)閉艙門，并在15分鐘、20分鐘或25分鐘內(nèi)起飛，屬于正常起飛航班。

　　三，國外解決航班延誤辦法

　　目前，除了歐盟在醞釀航班延誤賠償標(biāo)準(zhǔn)外，世界其他國家都沒有相關(guān)的正式標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

　　世界各大航空公司都有自己的航班延誤賠償方式，有的采取機(jī)票簽轉(zhuǎn)時(shí)升艙、提供高檔酒店住宿的方式；有的直接賠付現(xiàn)金；有的延誤4小時(shí)以上安排餐食、住宿；5小時(shí)以上賠償票價(jià)的50%；10小時(shí)以上按照票款全價(jià)賠償。