舊車翻新貴過買新車 老爺車收藏成都慢熱

　　80年前面市的福特A 型車、前蘇聯斯大林時期生產的吉斯、產于60年代的中國紅旗轎車……也許你會對這些年代久遠的舊車沒有絲毫興趣，但在成都卻有近50個老爺車收藏者不惜重金來買下它，保養它。因為在他們看來，老爺車收藏不僅能滿足個人的愛好，而且這項收藏還有很大的升值空間。半個月前，由12輛古典幽雅的老爺車所組成的車隊在成都市區巡游慶新年，讓不少市民首次目睹了老爺車收藏一族的存在。

　　鄭都文

　　老爺車收藏成都藏家約有50人

　　四川老爺車的民間收藏，被收藏者公認最先開始的收藏是一名

房地產老板1983年在成都收藏了一輛吉姆，隨后是在德陽有位姓李的老爺車愛好者開始專門收藏美國二戰時期的軍事吉普。到現在為止，四川老爺車收藏者主要集中在成都。據專做老爺車翻新和維護的四川興三和老爺車翻新有限公司總經理鄭都文介紹，成都老爺車收藏愛好者已經約有50人。此外，四川德陽、眉山等地也有少數收藏者。

　　這群老爺車收藏者身份是多種多樣的，有房地產老板、公路投資者、貨運老板、酒業老板、汽修廠老板，甚至還有普通的

公務員。

　　“對它的愛是源于內心。”梁欣，一名普通的公務員，他收藏的兩臺老爺車是1970年生產的紅旗CA773，和1958年產的CA10。為收藏這兩輛車，梁欣投入了所有的積蓄。但一提起愛車，這個27歲的年輕人就兩眼放光，特別是說到自己那輛紅旗更是眉飛色舞，因為紅旗轎車是中國轎車的開山鼻祖。

　　作為成都為數不多的老爺車愛好者中的一員，梁欣把他們這個群體分為兩部分：一部分是二三十歲左右的年輕人，只是為愛好而收藏，因為經濟實力不夠，收藏車的數量很少；另一部分是四五十歲左右的收藏者，這部分人收藏的經驗多時間長，經濟實力也強得多，因此藏車就多一些。

　　梁欣曾經在郫縣見過一個藏家，“他有很多很牛的老爺車，傳說一共有30多輛，我去的時候就見過十多輛。”

　　老爺車定價主要看年份現存量

　　“老爺車”一詞是英文“Classic Car”的漢語譯文，盡管它的中文直譯應該是“經典的古老汽車”，但由于“老爺車”這個詞強烈的擬人色彩，使得這個名稱成為受世界各地老式汽車愛好者們比較一致認同的稱謂。

　　按國際老爺車協會對老爺車所作的定義，老爺車是指“早期使用過的，擁有優良設計，高工藝標準及制作至今，仍可駕駛的老式汽車”。”這些車要么外觀設計經典，要么代表當時汽車的發展指向，比如福特T型車，是汽車自動變速器的鼻祖，現在的工藝也是在它的基礎上改進發展起來的。

　　在市場上對老爺車的定價看，主要是看年份、生產量、當時的市場定位、現存量、保養原裝程度和文件是否完整、有沒有正式上牌等因素，來決定車價的高低。如龍泉一藏家收藏的前蘇聯斯大林時期生產的吉斯，目前在中國只有10輛左右，他對外轉讓的的賣價是100萬元，而被譽為奔馳歷史上的最佳杰作———1936年生產的奔馳500K經過翻新后則變成了300萬元。這款車精致得連火花塞等金屬零件都經過鍍鉻加工，質感十足，現存量在世界范圍內都很少。

　　雖然目前不少老爺車價值不菲，但老爺車要值錢，必須保持

發動機、后壓包、變速器以及車外表原貌的風格，缺任何一個部件，它就要掉價。不久前，一名遼寧的吉斯收藏者有意轉讓愛車，但原有的發動機和變速器被換掉了，原來可以賣10萬元的車，結果買家只肯出2.5萬元。

　　老爺車翻新最貴一輛花了70萬

　　目前成都老爺車愛好者收藏車的渠道主要來自國外與外省的收藏者轉讓。從別人那里買過老爺車后，幾乎每個老爺車收藏者都要對新到手的車進行翻新。

　　梁欣2003年從哈爾濱用集裝箱把那輛紅旗CA773運回成都后，買車時花了4.5萬元，但這些年為了尋找原件來翻新，又在這輛車花了10多萬。而這比起鄭都文曾翻新過的多輛老爺車所花掉的金額，只是筆小數目。專做老爺車翻新業務的鄭都文，他表示自己所翻新的老爺車幾乎每輛耗費都在50萬元以上，最貴一輛花了70萬元。

　　鄭都文每接一輛老爺車翻新的業務，他都要啟動專門的資料收集組進行資料收集，然后再成立策劃小組，討論決定如何恢復汽車出廠時的原貌。“要把一輛老爺車翻新成功起碼要經過十多個程序，十多個人圍著它轉。一輛老爺車的翻新的時間一般都在一年左右。”

　　鄭都文現在的客戶除上海博物館外，其余都是國外的老爺車愛好者，而四川的老爺車收藏者很少愿意為昂貴的翻新費用買單。

　　老爺車保養一月費用最少上千

　　在中國，老爺車通常是不能上街的。原因很簡單，老爺車沒有牌照，所以愛車者只能靜靜地觀賞它。盡管如此，一輛老爺車每個月的保養費用最少也會上千元。

　　老爺車收藏者通常不超過一星期會選擇一些好的路段，讓其愛車適當外出“散步”，好讓機器運動一下，防止電瓶老化。油箱每次都要加滿油以避免油箱生銹。另外，有些車胎不用，有些車迷也要每三年換一次，電池則要每兩年半換一次。

　　在國外老爺車收藏者，不少人是認為老爺車有巨大的升值空間。曾經在國外的拍賣會上，一輛產于上世紀20年代的布加迪皇室41的老爺車成交價高達2000多萬英鎊。而在美國，就有專門倒賣老爺車的超級富豪。

　　“但在四川現在還沒有聽說有人買賣老爺車的。”梁欣表示，目前在四川老爺車的交易市場還沒有出現。

　　在國外，老爺車收藏源于上世紀20年代，已有權威的老爺車協會，有成熟的交易平臺，還有專門的老爺車價值評估機構，以及專門介紹、傳播老爺車知識的相關機構。但目前在中國剛剛起步老爺車收藏，對諸如梁欣之類的極少數老爺車收藏者而言，沒有一個組織，甚至民間協會也沒有一個。“都是各做各的，如果有一個協會，大家溝通起來會方便很多，要尋找自己喜歡的車也會更快。”梁欣很希望各自為戰的老爺車愛好者能夠聯合在一起成立一個協會。

　　早報記者曾小清吳楚瞳攝影李國東