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在不久前結(jié)束的杭州國際汽車展上，不僅是F1賽車大出風(fēng)頭，就連400至1000元的F1賽車仿真模型，在展館銷售之酣暢，令銷售者始料不及只后悔少進了貨。
隨著汽車開始走入尋常百姓家，收藏汽車模型逐漸成為一種時尚，據(jù)估計，目前我國的汽車模型收藏者至少有30萬人。記者在體育場路上一家專門經(jīng)營各類汽車仿真模型的商店得知，車模已不再是簡單的兒童玩具，杭城中已有不少車模收藏一族。隨著收藏者的日益增
多，收藏品已通過網(wǎng)上市場及收藏品市場開始流通。車模，已成收藏投資的新品種。
車模升值潛力大
據(jù)收藏愛好者蘇林先生向記者介紹，投資車模的收值潛力遠大于郵幣卡等傳統(tǒng)品種。特別是一些極品，更是達到了比真車還要昂貴的地步。在我國，前幾年有人花巨資制作了1∶24型號為CA770TJ的紅旗牌轎車模型，數(shù)量很少。也就是幾年工夫，當(dāng)時投入的成本每輛就達3400元售價為5000至6000元的車模，現(xiàn)在出價2萬元也是有價無貨。同樣在20世紀90年代德國的一次拍賣會上，一輛存世量稀少的名牌“車模”，居然拍出了60萬馬克的驚人價格。
在上世紀80年代之前，“車模”基本上都是舶來品。進入90年代末，大量合資玩具生產(chǎn)廠家紛紛成立，“車模”的品種不斷增多，不少“車模”的出品時間與國外基本同步，成為收藏者的主要收集途徑。
就投資而言，重要的是升值，選擇車模時，要將目光鎖定在世界上赫赫有名的品牌；制作必須精良，比例嚴格按照真實車型縮制，且各種零件的靈活性完好；“車模”的比例不可過小，一般在1∶25至1∶45之間最為合適；關(guān)注發(fā)行量和存世量的多少。一般情況下，玩具廠生產(chǎn)的“車模”因量過大，升值潛力相對偏弱。只有那些限量定制的“車模”或作為紀念品贈送的數(shù)量極少的模型車，才是非常值得投資的對象，也是今后升值潛力巨大的“車模”。
流通主要在網(wǎng)上
在國內(nèi)，目前車模收藏投資已具規(guī)模的是上海、北京和廣州等地，杭州只能說尚在起步階段。
現(xiàn)在，包括杭州在內(nèi)的大城市商店，以及一些品牌的4S店均有正宗的“車模”出售，價格在100至1000元之間，品種也日益豐富。記者在一家名叫中國仿真車模俱樂部的網(wǎng)站上，看到最新款的“廣州本田兩廂飛度”的車模也已上市，1∶24比例的車模售價650元。而一款1∶18的北京吉普2020SG的車模標價1500元。
據(jù)蘇林介紹，目前銷售車模的方式主要有三種：電子網(wǎng)絡(luò)銷售、商場銷售、汽車相關(guān)業(yè)店面銷售。購買車模的顧客，主要是車迷愛好者和車模收藏者，購買是為了欣賞、收藏、投資。而作為收藏投資者相互之間的流通，則基本上通過網(wǎng)上市場進行相互流通。
記者隨意登錄淘寶網(wǎng)，在當(dāng)日的車模一欄里，共有1000余款車模懸掛出售。價格最低的25元，最高的6800元。據(jù)悉，在易趣、E龍等C2C網(wǎng)站中，車模的成交量已越來越多。
車模收藏有學(xué)問
汽車模型的收藏和鑒賞必須掌握一些基本知識。
首先是比例，通常1∶18車模的行李箱、引擎蓋、天窗和前后車門都能打開，方向盤、輪胎等都能聯(lián)動，而1∶43的車模大多數(shù)都是整體封閉式的。
其次是品牌，同真車一樣，各車模公司的產(chǎn)品風(fēng)格有很大差別，因此，鑒賞車模時必須注重其品牌風(fēng)格和工藝特點。國內(nèi)普通收藏者最熟悉的品牌就是京商(KYOSHO)，這是一個日本品牌，在汽車模型方面主打1∶18的高級合金模型，這個品牌價位都是上千元。泰國產(chǎn)的瑪莎圖(maisto)車模價廉物良，瑪莎圖國內(nèi)市場一般定價只在250元左右，因此占有很高的份額。另外還有香港安翠(ANSON)、泰國UT、法國鷹牌(EAGLE)和德國Minichamps等等。
再次，汽車仿真模型是按現(xiàn)實中真車的比例縮小，一些禮品玩具廠生產(chǎn)的禮品車和玩具車并不是真正意義上的車模。車模也有知識產(chǎn)權(quán)，正宗的車模都是得到汽車廠的授權(quán)許可。檔次高一點的車模都有統(tǒng)一編號。 (記者 吳幼祥)
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