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近年來，“車模”集藏越來越為國內藏家所器重，“車模”集藏群體在中國已悄然形成。據不完全統計，中國目前收集“車模”的愛好者已超過25萬人，其中接近2成接近發燒友的檔次。剛剛在上海舉辦的F1賽事更是激起了集藏者的濃厚興趣。在賽場上，那些價值不菲的賽車模型銷售之酣暢，令出售者也始料未及。
“車模”是汽車模型的簡稱，指完全按照真實汽車的車型、結構、色彩及內部裝飾
構件以同比例縮小后制成的仿真品。事實上，“車模”的出現，與汽車銷售密切關聯。1914年美國福特汽車廠推出了一款“ T”系列轎車，為了加強銷售宣傳而制作了比例縮小的仿真車禮品。不料小巧玲瓏的“車模”大受歡迎，索要和購買者絡繹不絕，以至于其他汽車廠從中發現了銷售的商機，爭先恐后地推出了自產汽車的模型，且形成了新車型出廠時均有模型車形影相隨的“慣例”。在此后的80多年時間里，全世界汽車生產廠家共推出“車模”超過上萬種，而一些專門制作“車模”的玩具公司則生產了不同類型、款式、顏色和不同比例的仿真“車模”接近十萬種。上世紀80年代之前，我國出現的絕大多數制作精良的“車模”都是國外生產的舶來品，只有上海環球玩具有限公司于上世紀80年代生產的“MATCHBOX”牌仿真玩具車，其中有不少品種屬于真正意義上的“車模”。進入90年代末，大量合資玩具生產廠家紛紛成立，“車模”的品種不斷增多，不少“車模”的出品時間與國外基本同步，成為集藏者的主要收集途徑。
“車模”集藏熱在世界范圍內風起云涌，也派生出獨特的投資價值。如我國的紅旗牌轎車名聲顯赫，但過去一直沒有“車模”出現。近年來有人不惜巨資制成了1：24型號為CA770TJ的紅旗牌轎車，數量僅10輛。目前，有人出價2萬元也無法如愿，而當時投入的成本每輛就達3400元。同樣在20世紀90年代德國的一次拍賣會上，一輛存世量稀少的名牌“車模”，居然拍出了60萬馬克的驚人價格，其投資收益之高可見一斑。
相對于集藏的廣泛性而言，投資“車模”必須考慮如下要素：一是投資的“車模”應該是世界上赫赫有名的品牌；二是制作必須精良，比例嚴格按照真實車型縮制，且各種零件的靈活性完好；三是“車模”的比例不可過小，一般在1：25至1：45之間最為合適，過度縮小的“車模”難以完全體現真實車輛的內涵，通常只能夠視作為普通的玩具車；四是關注發行量和存世量的大小。一般情況下，玩具廠生產的“車模”因量過大，升值潛力相對偏弱。只有那些限量定制的“車模”或作為紀念品贈送的數量極少的模型車，才是非常值得投資的對象，也是今后升值潛力巨大的“車模”。
近年來，不少大城市的一些商店有正宗的“車模”出售，價格在100元至1000元之間，品種也日益豐富，集藏者和投資者可以對那些制造精良、鑄量不大的“車模”進行中長期投資或集藏。相信隨著汽車消費的不斷升溫，“車模”的投資效應也會與日俱增。而F1活動在中國的推出，將會形成推波助瀾的作用，可格外加以重視。
(上海證券報 宋琛)
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