摘要：在電動(dòng)車行業(yè)迅猛發(fā)展的同時(shí)，品牌集中度低，缺乏全國(guó)性的強(qiáng)勢(shì)品牌也成為制約大多數(shù)中小電動(dòng)車經(jīng)銷商發(fā)展的重要瓶頸。品牌意識(shí)的強(qiáng)弱已經(jīng)成為決定企業(yè)成敗的關(guān)鍵因素。建議銀行密切關(guān)注品牌建設(shè)較好的企業(yè)，挖掘信貸機(jī)會(huì)，同時(shí)謹(jǐn)防信貸風(fēng)險(xiǎn)。

　　近年來，電動(dòng)車行業(yè)迅猛發(fā)展，盡管行業(yè)發(fā)展很快，但是電動(dòng)車行業(yè)的品牌集中度很低，缺乏全國(guó)性的強(qiáng)勢(shì)品牌。可以說，目前大多數(shù)電動(dòng)車企業(yè)還是中小企業(yè)，行業(yè)整體上有規(guī)模，企業(yè)個(gè)體上還與規(guī)模很有距離。在這樣的背景下，很難產(chǎn)生大的電動(dòng)車經(jīng)銷商，中型經(jīng)銷商也是少見，大多數(shù)電動(dòng)車經(jīng)銷商都是小企業(yè)。

　　制約電動(dòng)車經(jīng)銷商發(fā)展的“瓶頸”種類很多，主要包括資金瓶頸、人才瓶頸、行業(yè)瓶頸、品牌瓶頸、模式瓶頸等等。經(jīng)銷商要“破頸”，要發(fā)展，每種瓶頸最終都必須破，否則，經(jīng)銷商難有實(shí)質(zhì)性的跨越。

　　“品牌瓶頸”是電動(dòng)車經(jīng)銷商發(fā)展瓶頸中最關(guān)鍵的瓶頸，解開這個(gè)“結(jié)”，其它瓶頸的突破就可以“迎刃而解”。

　　做品牌，不是大企業(yè)的專利。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中的大企業(yè)正是注重品牌建設(shè)才逐步長(zhǎng)成參天大樹的。而且，事物的大小總是相對(duì)的，沒有絕對(duì)的“大”，也沒有絕對(duì)的“小”。電動(dòng)車經(jīng)銷商也不例外，其規(guī)模大小也是相對(duì)的。

　　比如，對(duì)于一般的城市來說，銷售額1000萬的電動(dòng)車經(jīng)銷商在這個(gè)城市可以算是大企業(yè)了，但是相對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)來說，銷售額1000萬元的電動(dòng)車經(jīng)銷商只能算是一個(gè)小企業(yè)。也就是說，電動(dòng)車經(jīng)銷商的規(guī)模需要結(jié)合具體的地理環(huán)境來看待。

　　從發(fā)展的眼光來看，沒有強(qiáng)勢(shì)品牌支撐的“市場(chǎng)”必然缺乏穩(wěn)定性，也就是說，品牌是電動(dòng)車經(jīng)銷商生存與發(fā)展最有力的保障。這里的品牌既包括電動(dòng)車整車品牌，也包括電動(dòng)車經(jīng)銷商自己的品牌，而且從廣義上來說，還應(yīng)該包括電動(dòng)車配件品牌。

　　小的電動(dòng)車經(jīng)銷商同樣適合做品牌，但要努力找到合適的品牌運(yùn)作策略。電動(dòng)車經(jīng)銷商多年的辛苦經(jīng)營(yíng)，發(fā)展到一定規(guī)模不容易，一定要保障品牌運(yùn)作過程的穩(wěn)健性，并且應(yīng)該科學(xué)系統(tǒng)的做品牌，以不斷增強(qiáng)企業(yè)的核心

競(jìng)爭(zhēng)力，協(xié)助企業(yè)在電動(dòng)車的戰(zhàn)國(guó)時(shí)代成功“突圍”。

　　銀聯(lián)信分析：

　　由小變大，由寡及眾，由弱到強(qiáng)是事物發(fā)展的規(guī)律，例如澳柯瑪、綠源、新日等電動(dòng)車企業(yè)都是一步步發(fā)展壯大的。行業(yè)巨頭也有其囊中羞澀的起步階段，其品牌更不是生來就“富甲一方”。廣告只是電動(dòng)車企業(yè)塑造品牌可以選擇的一種方法，但不是必經(jīng)之路。

　　因此，中小電動(dòng)車企業(yè)必須擁有“一分錢做品牌”的理念，而且要真正理解“一分錢做品牌”的深刻含義。只要有決心塑造品牌，就一定能夠從現(xiàn)實(shí)狀況中，找到一條可以逐步塑造強(qiáng)勢(shì)品牌的道路。只要找到適合企業(yè)的品牌策略，中小電動(dòng)車企業(yè)就能夠以超低成本來塑造強(qiáng)勢(shì)品牌，甚至不需額外花錢也可以逐步塑造品牌。

　　另外，質(zhì)量是品牌持久保鮮的重要元素，但是小企業(yè)往往忽視這一點(diǎn)，有些企業(yè)質(zhì)量意識(shí)薄弱、技術(shù)力量匱乏、管理混亂，質(zhì)量問題突出，致使企業(yè)遭遇品牌“猝死”的悲慘結(jié)局，造成更大的損失。

　　電動(dòng)自行車技術(shù)含量不高，但市場(chǎng)潛力大、利潤(rùn)較高，吸引了許多不具備資質(zhì)和生產(chǎn)能力的企業(yè)倉(cāng)促上馬。有的企業(yè)買零部件自己組裝，再貼上

商標(biāo)上市銷售。為牟取暴利，還有人購(gòu)買廢鉛和硫酸，私自拼裝電瓶，由于廢鉛純度低、雜質(zhì)多，無法和硫酸充分反應(yīng)，電瓶使用壽命大大縮短。

　　據(jù)國(guó)家質(zhì)檢總局發(fā)布的電動(dòng)自行車產(chǎn)品質(zhì)量抽查結(jié)果顯示，近三成產(chǎn)品質(zhì)量不合格，抽樣合格率僅為73.8%。另外，國(guó)家質(zhì)檢總局日前對(duì)電動(dòng)助力車用密封鉛酸蓄電池產(chǎn)品進(jìn)行的質(zhì)量抽查顯示，蓄電池產(chǎn)品兩成多不合格，產(chǎn)品抽樣合格率僅為77.1%。抽查結(jié)果顯示，市場(chǎng)占有率較高的大型企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量較好，產(chǎn)品抽樣合格率為94%；小型企業(yè)的質(zhì)量存在問題較多，產(chǎn)品抽樣合格率為58%。

　　因此，中小電動(dòng)車企業(yè)在樹品牌的同時(shí)，不能輕質(zhì)量，應(yīng)注重技術(shù)創(chuàng)新，提高整車的性能。建議銀行密切關(guān)注該行業(yè)的發(fā)展，挖掘信貸機(jī)會(huì)，同時(shí)謹(jǐn)防信貸風(fēng)險(xiǎn)。

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