況娟 黃艷

　　世界礦業巨頭巴西淡水河谷公司布局中國市場的腳步又加快了。

　　隨著中國高層領導人到訪巴西，中巴兩國企業的合作提速。面對全球最大鐵礦石進口國拋來的繡球，作為全球最大的鐵礦石生產企業之一的淡水河谷顯然也接收到“鼓勵中國企業加大對巴西石油、能源、鋼鐵等戰略性領域投資”的信號。

　　當地時間2014年7月17日，巴西利亞，淡水河谷與中國進出口銀行、中國銀行分別簽署了合作協議。淡水河谷方面稱，此次合作協議將進一步加強淡水河谷與中國領先金融機構的長期合作。

　　此次淡水河谷與中國進出口銀行簽署的框架合作協議是針對信用貸款的基礎條款，該合作協議的有效期為三年。中國進出口銀行向其提供50億美元，這意味著今后淡水河谷在巴西和全球其他地區的項目可以通過上述信用貸款購買中國的設備、貨物和服務。

　　而中國銀行方面的支持則是，通過銀團貸款、雙邊貸款、出口信貸、貿易融資以及其他合作方式為淡水河谷提供達25億美元的融資支持。

　　借力中國金融機構，淡水河谷的商業拓展將進一步得到資金支持。值得注意的是，此次中國金融機構的融資額度遠超以往。

　　2010年9月10日，淡水河谷第一次與中國進出口銀行和中國銀行達成融資協議，兩家銀行提供12.29億美元貸款，貸款款項用于委托熔盛重工建造12艘40萬噸級巨型礦石運輸船只。

　　時隔五年，淡水河谷再次獲得中國金融機構的大額資金支持，淡水河谷與中國企業的合作關系將加強的信號越來越強。在獲得中國銀行方面資金支持的當天，淡水河谷位于巴西的圖巴朗港還與中國連運港簽署了合作協議。

　　在淡水河谷備受關注的“大船計劃”中，連云港與這家礦業巨頭尤為親近。2011年至今，雖然該計劃遭到了中國航運企業的強烈抵制，但淡水河谷的巨型鐵礦石運輸船依然兩次挺進了中國的港口，其中就包括連云港。

　　為了降低從遙遠的巴西運送鐵礦石到中國的成本，淡水河谷公司數年前開始打造巨型船隊計劃。在包括中遠集團等中國船東的一片激烈反對聲中，淡水河谷一直試圖游說港口和監管部門，以期改變現狀。

　　目前淡水河谷與中國港口關系日趨緩和，從與連云港的合作來看，從淡水河谷拉攏中國港口的效果顯著。早在這次合作之前，2013年6月淡水河谷就與連云港簽署協議，在進口項目上達成合作。

　　隨后，“反對同盟”中國船東被進一步瓦解。2013年年底，淡水河谷與山東海運簽訂了全面戰略合作協議和鐵礦石運輸合約，此舉被視為淡水河谷成功分化了中國船東公司。

　　與時同時，“反對者”中遠集團也開始分散風險兩頭下注。彼時，作為中國船東與淡水河谷大船停靠大連港談判的重要代表，中遠方面曾公開表示不希望中國政府接收淡水河谷大船。

　　如果淡水河谷的大船獲準停靠中國碼頭，業內人士認為，首當其沖的就是中遠集團。雙方矛盾一度公開化。然而時至今日，形勢有所轉變。有業內人士稱：“現在各方面動態都表明，大船入華是一個必然的趨勢，中遠也開始尋思如何在這場商戰中減少損失，甚至分一杯羹。”

　　隨著淡水河谷與中國港口以及中國航運企業的合作加深，淡水河谷與中國遠洋運輸企業之間的巨輪僵局似乎有望打破，不過淡水河谷總部回復依然是：“Valemax大船和其他船舶一樣受中國監管機構制定的法律法規管理，而相關法規目前并沒有變化。”