新華網上海8月29日電(記者葉鋒、高少華)“原來我們和大航空、基金等公司合作；以后則將把渠道下沉，服務小微企業、中小商戶。”匯付天下總裁周曄日前表示。這家一度以一線城市為立足點的第三方支付企業，目前已在國內16個城市設立分公司，年底前將完成在所有省會城市的布局，并在互聯網支付、移動支付、POS收單等領域全面“深耕”。

　　自去年5月央行發放首批牌照以來，第三方支付行業門檻逐漸降低，支付模式日趨明朗，價格戰則愈演愈烈，行業格局分化明顯。

　　累計近200張牌照下發

　　繼去年5月以來，央行發布的第三方支付業務許可證累計已有4批、近200張。易觀國際(微博)分析認為，一年多來，各類第三方支付企業立足自身特點，業務的發展模式已逐漸清晰，差異化特征明顯。

　　據統計，這些差異化的模式主要有：以互聯網支付為主的第三方支付企業。依托互聯網發展支付業務，提供賬戶支付、網關支付和一體化的支付解決方案，代表企業有支付寶(微博)、匯付天下、快錢，這是目前整個第三方支付行業里最為活躍的企業群體。

　　其次，以移動支付業務為主的企業。依托手機等移動終端，為廣大用戶提供基于移動互聯網和近場通訊技術的支付服務。移動支付是目前許多第三方支付企業爭相進入的領域。

　　傳統銀行卡收單企業也十分活躍。他們通過向商家布放POS終端，為商戶和個人用戶提供銀行卡刷卡服務為主營業務，代表企業有銀聯商務、通聯支付等。

　　此外，提供預付卡發行與受理業務的預付卡企業也值得關注，比如北京商福通、深圳壹卡會等。

　　易觀國際發布的數據報告顯示，今年第二季度中國第三方互聯網支付市場交易規模達到9456.6億元人民幣，環比增長23%，同比增長105.1%。

　　“后牌照時代”如何突破同質化？

　　雖然拿到“準生證”時間不長，但第三方支付行業的同質化競爭已日益顯得明顯，尤其是在互聯網支付領域。易觀國際分析師張萌認為，目前第三方支付企業最常見的競爭手段就是價格戰，整個行業的利潤不斷壓縮，目前盈利情況并不樂觀。目前國內支付企業主要還是通過提供服務向商家收取服務費，而且支付費率偏低，這種情況在短時間內不會有太大改變。

　　“牌照不再是稀缺資源，靠發牌照來進行行業洗牌并不成立，最終決定公司未來的還是創新和市場開拓能力。僅依靠簡單支付解決方案的企業將難以避免價格戰。”周曄說。

　　支付行業是薄利行業，規模達不到一定程度就很難盈利。周曄介紹說，最初篩選行業的標準，一是必須有超過1千億元的規模，二是行業信息化已完成。參照這兩個標準，匯付天下2006年首先選擇航空業，在兩年內幫助將國內客票的電子交易率從5%提升到35%；2010年，又成為業內首家獲得基金業務支付許可的公司，目前已經積累了150萬用戶，對接46家基金公司和32家銀行；去年，又進入移動支付市場。

　　周曄日前宣布把重心轉向城鎮和小微企業市場，并在今年年內實現對全國省會城市的全覆蓋。他認為，在三四線城鎮的金融支付服務市場，真正有用的將是POS機和各類智能終端。

　　“面對激烈的市場競爭，第三方支付企業必將以產品和服務創新來避免同質化，行業發展也將從單一的模式逐漸走向創新、多元化的模式。”財付通相關負責人說。

　　創新步伐決定支付業未來

　　美國企業在上世紀60－80年代基本上完成了POS機收單的產業化之路；從上世紀80年代到本世紀初，又發展了互聯網支付；這幾年又大量投入移動支付。而從2000年以來，中國的企業在很短的時間里便同時在這三個領域快速“掘進”。

　　“這是中國支付行業的一大幸事，中國一代企業家經歷了美國三代企業家從事的事業。”周曄說。

　　周曄本人從1993年進入支付行業，先后進入POS機收單、ATM機軟件工具、互聯網支付、移動支付等領域，目前是“三件事一起做”。

　　中國第三方支付業潛力巨大。比如，傳統的POS機收單業務，在美國已是夕陽產業，但目前中國市場年均復合增長率依然超過50%。至于新興的移動支付，據央行數據，2011年底我國移動支付客戶數達1.45億戶，比2010年增加近六成。德勤近期發布報告稱，預計至2015年，移動支付將成為中國主流的支付手段。

　　產業空間有多大，決定于創新步伐有多遠。中國第三方支付產業的演進，無一不是創新驅動，既包括技術創新、商業模式創新，又包括監管層面的制度創新。“創新推動著行業的高速發展。”周曄表示。

　　財付通相關負責人認為，第三方支付未來的創新服務會更加趨于縱深，針對個人用戶和企業客戶的多種創新服務將會更加豐富，覆蓋的行業也將更為廣闊。