魏家福領航中遠下西洋 要做世界第一大船隊規模

　　“未來十年，中遠的目標是要把船隊規模發展到4000萬載重噸，這樣就能做到目前世界上第一大的規模。”

　　本報記者 洪其華 發自寧波

　　魏家福常說自己是大海的兒子,作為船舶與航運管理專家，他深知能夠駕馭一條世界最

大集裝箱船對于一個航運公司有多么重要。

　　“我們率先把世界上最大的集裝箱班輪投入到了我們的老牌航線中，對我們歐洲航線運力升級意義重大。”面對《第一財經日報》記者，魏家福絲毫不掩飾他內心的興奮，“今年年內，我們總共會投入8艘規模相當的船到歐洲線。”

　　3月22日，魏家福出現在寧波港北侖碼頭臨時搭建的首航儀式臺上。“中遠寧波”號命名暨首航儀式這一天在寧波北侖港集裝箱四期碼頭舉行。

　　“別的都可以談，但上市公司的事情不能說，我下月就要公布年報，現在是緘默期，我要封住自己的嘴。”面對記者的詢問，魏家福機智而

　　魏家福曾在多個場合談到令中遠引以為豪的“541資本平臺”。中遠的全球化戰略，表現在航線和實力規模的擴張上，更表現在應對各種變化上，利用全球資本掌控未來發展就是集團實現戰略發展的關鍵。

　　國務院研究發展中心曾做了一個《提高中遠集團主業競爭力研究》的報告，其中認為中遠利用資本市場的水平大大提高。

　　魏家福認為，這樣的資本運作平臺可以為中遠未來發展提供不錯的資金需求，“中遠奉行資金541需求結構，即50%的中遠發展資金來自于資本市場，不還本、不付息，我們給股民帶來源源不斷的效益，股民不斷向我們提供資金的支持；40%來自銀行貸款；10%來自利潤積累。”

　　目前，中遠在境內外已有7家上市公司。1992年2月，中遠國際控股有限公司(0517.HK)在香港聯交所主板上市。這也是中遠集團旗下最早的上市公司。該公司是中遠集團全資子公司中遠(香港)集團有限公司控股的上市公司，主要從事

　　最令魏家福自豪的，應該是2005年6月在香港聯交所掛牌上市的中國遠洋控股股份有限公司(1919.HK)。該公司擁有中遠集裝箱運輸有限公司100%權益及中遠太平洋有限公司約52.18%權益。魏家福每天出行乘坐的轎車，車牌后四位數字正是1919，和中國遠洋的

　　“在境內資本市場融資受到大環境限制的情況下，中遠控股的3家境外上市公司就變成為集團發展籌資的重要力量，比如，中遠8條即將于明年陸續交船的1萬標準箱班輪的融資，而這正得益于中遠對全球資本的對接。”魏家福說。跨國經營網絡

　　航運業起起伏伏、千變萬化，昨天還是運價高企，今天就有可能跌破成本，這對于一個航運企業的老總來講，需要智慧，更需要迅速決策。

　　1950年出生于江蘇一個普通農家的魏家福勤奮刻苦，先后獲得了大連海事大學航運管理工程專業碩士、天津大學船舶與海洋結構物設計制造專業博士等學位。36年的航運業生涯，他歷任過中國-坦桑尼亞聯合海運公司總經理、中遠控股(新加坡)有限公司總裁、天津遠洋運輸公司總經理、中遠散貨運輸有限公司總經理等職。

　　1998年，魏家福升任中遠集團總裁，那時的中遠規模和現在不能同日而語，公司的全年利潤只有5.18億元，雖然在國內小有名氣，但與國際航運巨頭相比，完全是個“小字輩”。7年后，中遠集團實現利潤200億元，發展成世界第二、中國最大的遠洋運輸企業，擁有和經營著600余艘現代化商船、3600余萬載重噸、年貨運量超過3億噸。

　　除趕上了世界航運業大復蘇的市場機會外，這位從大海里走出來的中國企業家也讓大家折服。正如在去年的CCTV年度經濟人物頒獎典禮上人們對他的評價：“他是一位用市場機制激活國有企業的船長，七年來帶領下西洋的中國船隊破浪乘風；他是一位不怕摔跤、不戀襁褓的實干家，生產有方、融資有道。”

　　“按照國際企業的運作方式，使我們贏得了客戶，也贏得了投資者。”魏家福對記者說，走上國際市場，必須處處有全球化思維。“作為中美航線上投入大量運力的中遠集團CEO，我一直關注中美經貿發展和中美航線的重要性。”

　　中遠首航波士頓港是魏家福經常講到的一個成功故事。2002年3月21日作為亞洲唯一直發美國東岸波士頓港的船運公司，中遠再次成為焦點。“成為第一個美國政府用鮮花和掌聲主動請進來的中國航運企業，我到波士頓享受的待遇是，前面兩輛警車、后面兩輛警車、左邊兩輛警車、右邊兩輛警車，三天一直是這樣的。”魏家福說。

　　魏家福也因此成為被美國商會邀請作演講的第一位中國企業界人士，也是第一位走上美國哈佛大學大講壇的中國大型國企領導。

　　在拓展海外業務方面，曾接受過通用電氣總裁培訓和哈佛大學網絡時代管理培訓的魏家福，積極和美國、歐洲等地方的港口合作，實現中遠的班輪在各地掛靠。到目前為止，中遠船隊的航線遍及世界160多個國家和地區的1200多個港口，海外資產已達人民幣700億元，占總資產的一半。以日本、韓國、新加坡、北美、歐洲、澳大利亞、南非和西亞八大區域為輻射點，以船舶航線為紐帶，形成遍及世界各主要地區的跨國經營網絡。

　　“未來十年，中遠的目標是要把船隊規模發展到4000萬載重噸，這樣就能做到目前世界上第一大的規模。”魏家福說。