摩托羅拉中國總裁高瑞彬：做我認為有挑戰的事

　　與時大鯤為人稱道的風度和沉穩相比，高瑞彬給人的印象是儒雅和精干。在歷任摩托羅拉中國公司總裁中，他的名字與3G的聯系最緊

　　國際先驅導報記者陸煜報道 同樣是出生在臺灣，同樣在美國留學，同樣坐上了摩托羅拉中國公司總裁的位置，今年4月剛剛上任的高瑞彬與其前任時大鯤有很多相同的經歷。不同的是，時大鯤供職摩托羅拉僅僅1年多，而高瑞彬已有12年，見證了摩托羅拉在中國發展的 大部分歷程，也見證著中國電信改革的進程。

　　業界普遍認為，3G標準將至，高瑞彬的上任對推動摩托羅拉爭取中國3G市場的份額非常重要。對此說法，高瑞彬從未做過公開回應。不過，在高瑞彬主政下的摩托羅拉中國公司，3G就是第一關鍵詞。

　　中國電信改革比美國難

　　《國際先驅導報》問：在大陸工作的12年，恰恰也是中國電信業變革的12年。你也曾經經歷過美國的電信改革，中國和美國的電信改革有什么不同？

　　高瑞彬答：相對而言，中國電信改革的難度更大，因為美國在80年代電信改革的時候，電信發展相對已經比較穩定和成熟了。在一個比較穩定的基礎上做一個相應的競爭改革，矛盾和沖突相對而言就會小很多。可是在中國，我們是在發展的過程中改革，是在一個變動的環境下改革，顯然中國的改革的難度，復雜度和改革的規模都會比美國大得多。

　　目前從結果看，中國電信改革已經取得了很大成效。中國不僅已經成為全球最大的電信市場，而且包括通話質量等很多方面已經超過了國外。

　　做我認為有挑戰的事

　　問：很多人對你的經歷感興趣，你沒有選擇依托良好的家族背景創業，而是來到一家外企。為什么？

　　答：我覺得最重要的是，做我認為有挑戰的事情。

　　問：剛被任命摩托羅拉中國公司總裁的時候，你是什么樣的心情？

　　答：聽到被任命的消息我很興奮。當然，也覺得挑戰非常大。摩托羅拉在中國的終端以及系統方面的業務已經取得一定成績，我們希望能在其他部門，也做到與這兩者相當的水平。

　　問：曾有傳聞說摩托羅拉要擴大業務，但你上任后對業務做了一些調整？

　　答：業務調整以后摩托羅拉會變成一個以通信為主的公司。在這樣的情況下我們把公司重組為四大業務部門，包括個人設備部門、網絡部門、寬帶聯網部門，另外一個部門是政府和企業的合作方案。這四大事業部門分為有線、無線，包括運營商、政府等不同的客戶群，我們可以全方面的提供解決方案。其中，汽車電子和企業是我們兩塊比較重的業務。

　　2G的基礎上做3G

　　問：摩托羅拉在2G市場表現不錯，那么，摩托羅拉希望在3G市場上有什么樣的位置？

　　答：這個問題比較復雜。中國是在現有的基礎上，還是新的技術上來做3G、發3G牌照？這個問題一直沒有確定，我們要看牌照的發放情況。但是摩托羅拉希望是中國3G的積極參與者。在前不久的電信日上，我們再次強調對中國電信業發展的長期承諾，盡最大努力協助中國電信業成為世界級的通信領導者。

　　目前的2G、2.5G網絡是一個很重要的基礎，如果讓運營商選擇的話，它肯定希望在現有的網絡上架構一個3G網絡，讓它變成一個無縫的網絡。這樣對運營商的好處很多，例如節省投資。如果考慮業務模式、經營模式的話，肯定會利用這樣的組網的方式。

　　摩托羅拉現在在2G中有最大的市場份額。我們在GSM網絡上每年都在不斷的合作，在這個基礎上我們也做3G一些相關技術的培訓。這些都將為我們的未來打下非常好的基礎。

　　此外，終端方面，運營商針對3G的業務發展，不斷評估終端方面的一些采購模式、分銷模式。我們也在評估。在這方面我們跟國際上很多大的3G運營商都有戰略性合作，我們對3G的運營模式很了解。這也是我們的市場競爭優勢。

　　問：網絡速度慢、內容單一是2G時代的發展瓶頸，你認為3G時代發展瓶頸是什么？

　　答：互聯網也是經歷過長期的業務模式的綜合，是經過一個時期發展的。我想3G的瓶頸首先是市場需求，另外就是價值鏈，因為牽扯到增值業務的話，必須有一個很好的價值鏈、產業鏈支持它。