|
俞凌琳 每日經濟新聞
去年，中國F1“元年”，門票總收入超過3億元；今年，F1門票收入驟然減少近三分之一；而明年票房又將如何？離開賽尚有10個月之久，昨天的“2006年中國石化F1中國大獎賽季前新聞發布會”便透露了明年F1票務推廣的新方案。
業內普遍認為，作為上賽場主要收入來源之一的門票，會隨F1每年遞增的申辦費用而水漲船高。然而，明年F1中國站的票價卻采取了“Early Bird———快鳥先飛”的方案。除草地票不打折并加價10元外，明年3月1日前預訂購買F1中國大獎賽其余種類的票，均可優惠10%。購票觀眾憑票或預訂單，可成為明年上賽場的特殊嘉賓，購買上賽場明年主辦的其他賽事賽票可享受20%的優惠。此外，在賽票的種類上，明年還新增了“第6檔看臺CDE票”，價格在原來的1080元基礎上下浮300元。
昨日，上賽場與艾美文化(北京)有限公司(下稱艾美)簽署票務分銷代理協議，后者正式獲得北京和天津地區的F1票務代理。上海國際賽車場經營發展有限公司總經理郁知非認為，F1在北方市場大有可為，而“北京和天津是北方地區最重要的市場”。海外市場則繼續由10家旅行社開拓。目前，上海春秋國際、國際汽車城旅游發展和錦江國際等旅行社，均獲得了F1票務代理權。上賽場則專攻大客戶。郁知非表示：“F1的贊助商、世界500強企業和政府官員，是我們的主要推廣對象。”與去年的“臨時抱佛腳”相比，今年的“提前預警”盡管邁出了一大步，但業內資深人士認為，明年F1票房攻略仍要面對“黃牛票”和“同盟競爭”這兩道坎。去年F1期間，原價3980元的主看臺票，到“黃牛”手里后僅值800元；2580元的副看臺票更貶為350元。業內人士表示，10%的優惠對低端客戶誘惑力不大，他們基本仍會選擇“黃牛票”；而代理商之間不可避免會有市場競爭，價格戰難免。
| 
