海上生活家

　　本報記者 梁唐 上海報道

　　新西蘭發(fā)明家、藝術(shù)家兼電信業(yè)大亨艾倫·吉布斯是個崇尚自由的65歲老頭。在他眼里，就探索星球而言，沒有比駕駛船艇更完美的方式了。

　　花費4000萬美元，他精心打造了長達(dá)194英尺的“感覺”號，是世界上的最大游艇之

一。去年以來，“感覺”號啟航其第一次環(huán)球旅行。與水手們一道，艾倫沉醉于夕陽中的海風(fēng)、琥珀色海水、躍出水面的海豚，以及釣起大塊頭金槍魚、向地平線上的神秘港口進(jìn)發(fā)的樂趣。

　　艾倫覺得，他正體驗著的是一種比駕摩托車和跑車環(huán)游世界，更刺激、更釋放身心的旅程。理由淺顯：沒有任何“道路”的制約；而前程也更廣闊，地球表面積的71%都是潛在目的地。“對于這71%，人類了解的甚至還不如月球表面多。”

　　事實上，在

　　他們是追夢人，相信世上沒有遙不可及的地方，“到比遠(yuǎn)方更遠(yuǎn)的地方去”是他們的座右銘；他們是海上生活家，喜歡把小酒窖裝滿上等香檳慢慢消受，或是在船體微微搖晃的書房里聽德彪西的作品。

　　富奢人群青睞

　　正當(dāng)艾倫把水晶酒杯倒?jié)M香檳時，金博仁(Bart Kimman)則在他“荷蘭傳統(tǒng)游艇”(Holland Custom Yachts，協(xié)助客戶訂制荷蘭豪華游艇的公司)展位前接受《福布斯》中文版的采訪。地點是延安西路上的前蘇聯(lián)風(fēng)格上海展覽中心大堂，第十一屆中國國際船艇及技術(shù)設(shè)備展覽會正在進(jìn)行，方圓300米內(nèi)，各類船艇陳列。

　　穿杏色豎條紋休閑襯衫、帶佩納海表，老金的衣飾是經(jīng)典大海品薦家那種。而03年以前，他還是職業(yè)銀行家的身份，穿阿曼尼西服、佩勞力士手表。但從水手父親那繼承來的對大海的熱愛，讓他最終選擇離開銀行界。“(我父親對我的)影響如此巨大，以至于年輕時的職業(yè)夢想并不是金融家，而是水手和漁夫。”

　　老金知道艾倫的環(huán)球航程。他覺得自己的生意，換個角度看是搜尋出像艾倫一樣的中國海上生活家。把依云礦泉水倒?jié)M玻璃杯，他說，探索海洋的精神氣質(zhì)，和企業(yè)家精神其實很像，“中國已經(jīng)出現(xiàn)不少、必將出現(xiàn)更多的杰出企業(yè)家，大海品鑒家會越來越多。”

　　實際上，他已經(jīng)鎖定了一個：客戶通過他訂制了艘價值過億的豪華游艇，一年半后交付使用。“(客戶)計劃屆時辭去董事長和CEO的職位，帶著妻子和孩子，用三年時間周游世界。游遍各主要港口、島嶼。”

　　金博仁旋開依云瓶蓋的時候，離他不遠(yuǎn)的展廳中央，法拉帝集團(tuán)(Ferretti Group)亞太區(qū)總裁亞力山德羅正談著他對中國海洋經(jīng)濟的看法。

　　共識是以反問句開始的：那么長的海岸線(1.8萬公里)、那么多美麗的海濱城市、那么多有特色的島嶼(6500個)，以及運河、湖泊(9萬個)，為什么就看不見漂亮的船艇？在他們看來，中國是一個潛藏著深厚海洋文化基因的國家，從秦朝的徐福東渡，到指南針的發(fā)明，再到下西洋的鄭和，無一不是這種基因的體現(xiàn)。

　　數(shù)據(jù)顯示：近10年來上海累計通過船檢的游艇總數(shù)僅100艘左右，而在中國內(nèi)地范圍內(nèi)注冊的10米以上游艇還不到50艘。他們的結(jié)論是，這里面主因是相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)置的建設(shè)，“不少中國富人購置了豪華游艇，但只能將其停泊在香港、摩納哥、邁阿密等地。”

　　30英尺以上的豪華游艇需合適碼頭，這的確是制約國內(nèi)游艇業(yè)發(fā)展的原因之一。而制約普通船艇消費的因素則有二:首先，國外消費者一般把船艇停在房前屋后或者附近的停車場里，而國內(nèi)的土地資源相對稀缺，不具備這樣的條件。

　　再就是管理體制上的問題，國際上通行的游艇國際駕照可以在絕大多數(shù)國家的海域使用，而中國內(nèi)地卻是個例外。至于各省、市的培訓(xùn)機構(gòu)頒發(fā)的游艇駕照，只在本省的海域里有效，上海的游艇進(jìn)不了浙江水域，海南的游艇也進(jìn)不了廣東水域，必須審批。

　　但總體而言，大氣候吹起了暖風(fēng)：黃浦江上已響起了F1摩托艇比賽的轟鳴聲，而將承辦2008年奧運會海上運動項目的青島也吶喊出“帆船之都”夢想。

　　當(dāng)談及游艇消費的深層動因，首先被提及的是追逐自由。亞力山德羅引微軟元老查爾斯·希莫尼的話，“在愛海的人心中，游艇就是移動的家，兼?zhèn)錅剀昂妥杂伞！毕Ｄ�尼的游艇叫“Skat”，丹麥語里是“我親愛的”意思，每年他有一半的時間會在游艇上度過。

　　商務(wù)談判、公關(guān)活動等也是游艇的衍生價值：設(shè)想一下吧，互相提防猜疑的生意伙伴們脫下西裝，穿上熱帶風(fēng)情沙灘褲，距離感于是也在瞬間蒸發(fā)。四周是茫茫大海，從心心相印到舉杯同慶應(yīng)是順理成章的事。

　　而除開探險、休閑和商務(wù)，炫耀乃至社會地位上的考慮也摻雜在購買動機中。打個比方，只有購買一艘頂級游艇，或者加入由希臘巨賈拉特西斯家族(Latsis)創(chuàng)立的私人領(lǐng)海俱樂部(Privat Sea Club)，你才有可能進(jìn)入御林軍馬球俱樂部(Guards Polo Club)這樣的歐洲最“至尊高尚”運動場地。

　　一周前和好萊塢影星尼古拉斯·凱奇握過手的亞力山德羅還主動報料，影帝從他這里買了艘價值五億人民幣的Riva(Ferretti旗下高端品牌)。他問記者，中國的尼古拉斯·凱奇是誰，出于雙贏的目的很想去見“他”一面。

　　中產(chǎn)階級玩法

　　并非要一定要成為好萊塢明星和商業(yè)巨賈，才能成為大海鑒賞家。因為，即便是任志強投胎成波塞冬，大海也不會有“窮”和“富”的階級區(qū)分。

　　亞力山德羅激動著用意大利口音英語念叨著尼古拉斯·凱奇的同時，另一個艾倫，英國姑娘艾倫·麥克阿瑟正揚帆航行在中國黃海海面上。她用傳奇般的經(jīng)歷說明，只要你有熱情和堅持，普通人也能結(jié)緣大海。

　　年方28的艾倫姑娘是目前星球上速度最快的單人航海家。2005年，她駕駛的“百安居號”三體帆船，歷時71天14小時18分鐘33秒，孤身航行于浩瀚大海，并與惡劣氣候抗?fàn)帲�打破男性運動員的統(tǒng)治，創(chuàng)造新的單人連續(xù)環(huán)球航海紀(jì)錄。在介紹她非凡經(jīng)歷的短片里，她與大海的情緣被歸納為“一人，一船，一世界”。

　　艾倫出身于英國北部平民家庭，童年開始積攢零花錢從事航海運動。18歲時，在其21英尺的“Iduna”小帆船上完成了環(huán)行英國的航程。今天，她已經(jīng)被伊利莎白女王在白金漢宮授予勛爵爵位，更獲得了體育界最高榮譽的“勞倫斯獎”。

　　是的，每個人都可以投身大海。看看新西蘭、澳大利亞、美國、西歐就知道了，在那里，船艇是中產(chǎn)階級的生活方式，類似于自行車在中國的地位，以及馬匹在大陸文明中曾起到的作用。事實上，航海并不是起源于貴族，恰恰就是一種平民活動。

　　上海東岸游艇俱樂部總裁戴志剛說，在中古歐洲，由于港口條件限制，有些大船無法靠岸停泊，必須用小船從大船上卸貨運到岸上。“船員們展開勞動競賽，比試誰行船快、誰運得多，這就是賽艇的起源。”

　　據(jù)介紹，現(xiàn)在國內(nèi)在中產(chǎn)階級經(jīng)濟能力范圍內(nèi)的海上活動分別是摩托艇、香蕉船、快艇、拖傘、帆板、帆船和沖浪風(fēng)箏等。

　　摩托艇在很多已開發(fā)的海灘都有租借。若個人購買的，則初次投資金額比較大，以從靜止加速到50千米/小時只需要2.2秒時間的Sea-Doo GTX 4-Tec Limited為例，售價11600美元。高油價經(jīng)濟時代，耗油量也是個問題。至于香蕉船和快艇，屬四人以上團(tuán)體活動，盡管有利于團(tuán)體，但缺少參與感，大家都是在坐船而不是在玩船。

　　說到拖傘，第一次的確刺激，但由于本質(zhì)上是被動的，沒有自由感。有冒險精神的人寧愿會去玩滑翔傘。帆板運動的優(yōu)缺也很明顯：優(yōu)點同樣是刺激；缺點是難學(xué)而且耗體力，初學(xué)者會一次次落水，然后不得不一次次把帆拉起，風(fēng)浪一大就更難控制。再一個問題是帆板是一個人玩的，不適合情侶，又少了些情趣。

　　帆船運動是集娛樂性、觀賞性、探險性、競技性于一體的項目，大致可分為遠(yuǎn)航和競技兩類。國際上比較著名的品牌是Hobie和Swan，平均價格在5萬人民幣；但如果買國內(nèi)的品牌如海燕，也就是1.5萬左右，而且設(shè)備維修這塊后續(xù)費用也相對便宜。

　　遠(yuǎn)航就是像哥倫布、麥哲倫那樣，周游列國。由于遠(yuǎn)航帆船造價也不菲，同時需要了解很多關(guān)于洋流、天氣、地理等專業(yè)內(nèi)容的知識，并不適合中產(chǎn)階級業(yè)余選手去折騰。“參加速度競賽也是需要經(jīng)濟實力，像報名一個美洲杯，要花費上億的錢。”第一個通過海路環(huán)球世界的華人翁以煊透露。

　　普通人入門的話，可以考慮選擇國內(nèi)生產(chǎn)的休閑帆船了。那種感覺是無與倫比的：與心愛的人一起揚帆出海，周圍沒有機器的噪音，只有白帆、陽光、藍(lán)天白云、海風(fēng)、蔚藍(lán)，時間似乎停止運行了……

　　從深圳浪奇游艇會了解到，船艇世界里的中國鑒賞家已經(jīng)越發(fā)體現(xiàn)出個性偏好。比如，有會員會選擇在聽到

　　更有一批航海者，喜歡夜航，總選擇在夜幕中出海。躺在甲板上聽細(xì)細(xì)海浪，遙望月亮星空，讓心沉入夢鄉(xiāng)。若與同伴一齊出海，則是在海風(fēng)中或高談闊論，或呢喃私語，更是一種心靈的徹底放松。