歐洲游零車程住宿漸熱

　　□晨報記者李寶花

　　游完了巴黎，卻不得不驅車近一個小時去巴黎城外的小鎮住宿；逛好威尼斯，入住酒店卻被安排在了離威尼斯頗遠的另一個城市……這是不少游客在歐洲游中的遭遇。盡管這些酒店都是四星、五星的豪華酒店，但由于酒店與旅游點相隔甚遠，游客不得不將很多時間浪費在了往返旅途中。

　　記者近日從滬上多家旅行社了解到，今年國慶期間以及國慶后的部分歐洲游線，將擯棄這種“趕場”模式，推行住在市區的“零車程住宿”線路。而日前，一些歐洲使領館在簽證政策上都對低價團有所限制，而對品質游行程大開“綠燈”，以不斷提高歐洲旅游的質量。

　　“趕場”游線讓游客留下不好印象

　　市民鄧女士今年暑假帶著兒子去歐洲旅游，選擇的是奧、德、法、意歐洲四國游線路，旅游報價為12000元。不過，這次的旅游卻令鄧女士疲累不堪。大巴每天載著一車游客在各個景點間疲于奔命，經常一開就是一兩個小時，到景點只能匆忙拍張照就走人。到了晚上，大巴又將游客拉到城外的郊區酒店住宿，來回酒店的車程要兩個小時。第二天一早為了趕回城內，游客不得不天不亮就早早起床。

　　昨天，記者在一家大型旅行社網站的歐洲游行程上也看到，很多到巴黎、米蘭等大型旅游城市的游線，住宿都被安排在了附近的小鎮或郊區。一家歐洲游專營旅行社負責人坦言，巴黎、米蘭這樣的國際性大都市市區的住宿價格很高，一般每晚住宿價格比住郊區要貴40－60歐元，以10天的行程來計算，僅宿市中心的成本就比宿郊區要高出4000元人民幣。

　　由于不少游客對價格非常敏感，因此報價相對較低的散客團很少能夠住在城市中心區域。但也正因為這種“趕場”游線，令不少游客對歐洲游產生了不好的印象。

　　旅行社醞釀轉型“零車程住宿”悄現身

　　為了擺脫低價“趕場”游帶來的不良影響，滬上部分旅行社已開始醞釀線路轉型，逐步在部分歐洲游線路上推行“零車程”住宿，增加游客的舒適度，提高旅游質量。如國旅、中旅、青旅和上航國旅聯手

意大利最大的旅游巨頭博馳路旅業集團，新推了“意大利＋希臘”10日游線路上，旅游團將分別在米蘭市區、

羅馬市中心、雅典市區等住宿，游客除了不用來回趕路外，還能欣賞到這些大都市夜晚的繁華和風情。在“意大利＋馬耳他”10日游的線路中，游客也是住在羅馬市中心和馬耳他市區的五星級酒店。但類似線路的報價也略高，通常在2萬元左右。

　　據博馳路投資咨詢（上海）有限公司總經理包幼佩介紹，追求一定深度和舒適度的旅游正成為國際上的一種趨勢，國內也有旅行社正跟進這一概念。上海凱撒國旅華東地區執行董事陳中揚告訴記者，“凱撒”也準備在今年冬天推出“東南西北歐洲游”的概念，在包括德國、奧地利、瑞典、意大利、西班牙和愛爾蘭的國家和城市間全部用飛機轉接，住宿也將安排在市中心范圍內，以減少舟車勞頓，這樣線路的報價也會控制在2萬元以內。

　　有業內人士指出，旅行社力推“零車程”品質游，其實是形勢所迫，因為歐洲國家的使領館在簽證政策上更支持這類旅游團。如前不久，意大利領事館宣布，上海每家旅行社每月送簽的團不得超過3個，每25名游客必須派一個領隊，其本質就是為了讓游客真正感受到歐洲旅游的精髓，而不是草草走過場。除此之外，不少其它歐洲申根國使領館在簽證政策上都對低價團有所限制，而對品質游行程大開“綠燈”，以鼓勵不斷提升旅游質量。