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著名的航空手表TypeXX(20)是寶璣引之自豪的偉大創作。戰后，法國團防部長決定給空軍的精英配發一只精密的計時表，這些精英包括航空測試中心以及Mirage F1、Jaguar 、Mirage、5G等部隊。為此，國防部特別定下了表的規格，主要的有如下幾條：
·具備飛返式計時指針
·動力貯存多過35小時
·具備每天誤差低于8秒的精確度
·計時裝置每天使用300次以上，不能出現任何問題
寶璣在該公司1935生產的第一只計時手表的制作基礎上，按規格完成了此表的設計，并定名為TypeXX。這名字，相信為引起戰后機師們對戰爭年代的回憶而設。第一批秘密生產的表，在1950年得到了法國技術中心的認可。在1954年到七十年代，TypeXX成為法國空軍、航空測試中心以及海軍通行部隊的指定時計。這些表都是國家的財產，只供飛行員在執行特別重要任務時佩戴，所以在數量方面并不太多。
TypeXX的性能，出類拔萃。它要用了啞黑表面，大型夜光數字和指針，可旋轉的外圈，當然包括對機師而言極之重要的一按飛返起動功能。在法文里，這功能叫做retour en vol。只需按動一顆按鈕，中軸的計時指針便會立即飛回起步點開始下一次計時，比多數計時表要按三次按鈕的步驟簡單輕松得多。這一復雜設計，即使在半個世紀之后，也只有寶璣、寶珀、Zenith及艾美四家廠在做。
法國政府對Type XX手表的控制十分嚴格。每一年，這批表一定要收回抹油一次。選擇的保養機構，位于拜占岡的官方時計運行控制中心，或委托Dodane表廠進行。選擇后者的原因，我想是該表廠也恰好位于拜占岡。后來，Dodane也用Valjoux720械芯做了名叫Type 21的航空計時表，獲北約空軍部隊少量采用。不過，這是題外話，不多寫了。
抹油測試之后的手表，會在表底刻上FG及年月日數字。FG是法文Fin de Grantie的縮寫，意即保養日期的盡頭。在數字指定的日子里，得送回抹油。九十年代初，我買過一只編號極早的5101/54早期款，上面便刻了許多行FG數字，幾乎令表底無處再刻。這只表，刊登在我的第一本手表專著《表經》上。許多年了，過手的表不計其數，但在下卻始終無法忘記它。
第二代的Type XX，在七十年代末推出，開始對大眾市場進軍。但老實說，在那個時代是并不成功的。也許這樣的造型，只有務實的航空人員方適合。我記得在八十年代末開始大量收藏手表之際，還在美國的某家著名二手表店看到一只，只叫價150美元。Type XX的聲名再起，緣自Antiquorum的"寶璣的藝術"拍賣之后。拍賣行給它訂了我以為有點瘋狂的高估價(自己也許受150美元的影響)，最后卻以比估價高幾倍的銀碼成交。在印象中，此表日后的最高成交價近十萬港元。我買的算是撿了便宜貨，也得三四萬。這次拍賣，令寶璣瞬即在高價手表市場站穩一席位置，也令我有一份驚喜。之前在紐約蘇富比，我曾以不到一千美元買到了兩只18K金袋表，一只是白瓷面有八日動力貯存指示的West End(其實覺得光它的價位已過1000美元)，另一只是厚度大約只有2mm的極薄寶璣。在"寶璣的藝術"：拍賣中，有兩只與后者完全一樣的成功售出，價位竟都在七八萬港元間。
第三代Type XX在1995年推出，取名Aeronavale，很快大受歡迎。人們都知道了Type XX的藝術價值和收藏價值，搶購不甘后人。在頗長的一段時間里，買家最多只能用定價購買，還得在表店有面子才買得到。對此表，我一直看好。當年在報紙的文章里寫："與銅的Daytona比，它貴了一點點；但，它有獨一無二的飛返計時功能，而且是表王寶璣！"
最新一代的Type XX，是Transatlantique。這個名字，這紀念橫越南大西洋以及巴黎至紐約的兩次首航。這兩次劃時代的偉大航程，由寶璣的疑問號雙翼飛機進行。所以，某些限量制作的Transatlantique手表，附送精美的疑問號飛機模型，可以看到機身上的大問號。在Aeronavale的成功基礎上，Transatlantique在六時位置添上了日歷窗。日歷指示對某些朋友來說，還是頗重要的，有人就對我說無日歷的表不買。老實說，我自已并不對那日歷感興趣，甚至有些兒覺得無助于視覺平衡。但Transatlantique有許多種金屬的版本，有許多美麗得叫 我心旌動搖的表面。這一來，我就不能自持地想擁有其中幾只。我反對"以貌取人失之子羽"的說法，美的魅力，令人對世界對人生都多了幾分希望！
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