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揚子江快運開通首條定期國際貨運航線
本報訊記者宋菁 實習生肖亮報道：在國際快遞巨頭利用航權協議搶食中國市場時，國內企業也開始利用航權予以還擊。4月11日，揚子江快運在上海宣布開通首條定期國際貨運航線。
到國際上找利潤
據悉，該航線每周有6班航班，定期往返于中國與菲律賓之間，執行任務的是波音B737－300QC機。揚子江發言人龔良華在接受記者電話采訪時表示，這條航線實際上醞釀已久。他介紹，揚子江從去年11月獲得國際運營資格以后，就一直在醞釀開通從上海到東南亞的國際航線。而此次上海（浦東）———深圳———菲律賓克拉克———深圳———廈門航線正式開通，是揚子江繼啟用全貨機后，向航空貨運方向邁出的重要一步。他表示，開辟國際航線主要也是出自戰略上的考慮。“目前飛國內（貨運）航線，最多也就保本，但國際（貨運）航線的利潤要遠遠高于國內！”而揚子江對這條航線的投入，龔良華表示暫時還很難衡量，“開辟這條航線主要出于航權戰略的考慮，飛東南亞成本問題不是太大。”
跑馬占地搶占東南亞市場
去年7月，國家民航總局與美國交通運輸部簽署了新的航權協議，而國際快遞巨頭的航權爭奪戰也就此打響。在外資巨頭利用新的國際航線在華布局落子時，國內企業也利用此開始把觸角伸向國外。“進入國際市場后，競爭自然不可避免”，龔良華表示，但是“外資在東南亞投入還不算大，東南亞市場暫時還存在利潤空白點”，而揚子江此舉顯然也是抱著跑馬占地的打算。他還表示，在今年年內，揚子江還將開辟東南亞方向的新航線，“韓國、日本以及南亞一帶都將是我們下一步的目標。”此外，“從長遠打算，我們也有開通洲際航線的打算，但是鑒于洲際航線成本高，市場情況暫時也難以預測，投入以后我們沒有把握能夠收回。”所以航線的開通將“放在適當的時候”，“年內肯定沒有這個打算”。（子琦／編制）（來源：金羊網）
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