行政總裁的F1人生

　　文/畢功

　　他是一位戰績顯赫的車手，也是一位長袖善舞的成功商人，更是一位賽車運動的造星高手。

　　他，便是FRD方程式運動推廣有限公司(FRD)行政總裁馬漢華。

　　造星高手

　　馬漢華出身香港，1985年他在香港淘得第一桶金、成立自己的保險代理公司之后，把生意的觸角更多延伸到大陸與海外。商海拼殺多年，已入不惑之年的馬漢華在保險、貿易、娛樂、玩具業等多個領域闖出了自己的一片天地。

　　但真正讓馬漢華聲名鵲起的并不是他迄今建立起的商業帝國，而是這些年來他在中國年輕車手培育上的不遺余力。

　　1995年，酷愛

　　法國的拉菲利亞(La Filier)賽車學校是世界知名的賽車學校，赴法考察的馬漢華在參觀該校后萌生了在中國也辦一所這樣的賽車學校的想法。1997年馬漢華成功地將這個學校體制引入中國，并且成為在法國境外惟一獲得授權使用拉菲利亞這個名字的賽車學校。

　　學校開辦前，馬漢華一次購入14輛康巴斯賽車，并且聘請了10名法國教練在珠海開辦了第一期方程式培訓班。這就是FRD方程式運動推廣公司的最初起源。

　　創建8年來，FRD和他們創立的康巴斯方程式培訓學校已成為中國未來方程式車手的“黃埔軍校”。從這個學校結業后，步入方程式更高殿堂的車手多達數百人。這其中包括像李英健、詹家圖、程叢夫、馬青驊等一批華人明星車手。

　　由于國內目前還沒有正式官方組織的方程式賽事，馬漢華創辦的FRD更扮演了“多重角色”：既是方程式培訓學校，又是賽事組織者，同時還負責組織車隊、為參賽者提供賽車與維修等多項職責。

　　工作千頭萬緒，馬漢華及FRD工作人員做起來井井有條，成績斐然。突出的一個標志就是創建8年的中國康巴斯方程式錦標賽已由最初1支車隊變成8支車隊參賽。特別是隨著內地車手迅速崛起，這項賽事在全錦賽上也引來更多人氣與關注。

　　出色車手

　　馬漢華是一個喜歡將自己的愛好轉換為事業的人，創立FRD正是因為他對賽車運動的熱愛，而他也的確是一位出色的車手。

　　馬漢華很早就接觸了卡丁車，從1985年到1992年在卡丁車圈內摸爬滾打，為他的賽車生涯打下了良好的基礎。

　　1994年，中國最早的場地賽事之一——三菱中國車手挑戰賽在珠海街道上進行。這是馬漢華第一次接觸到正規的大型汽車賽事。當年他與文凡在決賽中互不相讓，交替領先12圈的場景已成為中國賽車的經典場景。從這之后，馬漢華使用本田思域征戰東南亞，并在1996年開始參與康巴斯賽車。

　　1998年，馬漢華贏得了雷諾Spider挑戰賽兩個回合的冠軍。此后，再向F2000、雷諾方程式在內的更高級別方程式賽事發展。2005年，馬漢華應基亞車隊之邀，參加了全國汽車場地錦標賽2000CC組較量。經過大半年浴血奮戰，馬漢華在最后北京金港的收官戰中，以大比分優勢捧得車手、車隊兩項總冠軍獎杯。

　　“推廣重于比賽”。一直專注于中國未來方程式車手培養的馬漢華始終沒有放棄他的“造星——造就中國首位F1車手”的計劃。

　　“我們已經和紅牛車隊達成了協議，這個周期會比較長，我們的目標是把中國一些優秀的年輕車手送到歐洲去培訓，最終成為F1的車手。當然，得按照中國的水平去衡量，不能按照歐洲的水平去衡量。”身兼FRD方程式運動推廣公司創辦人的馬漢華對記者說，“我們已將陳旭、謝安、徐加、宋戈這4名20歲以內的車手送到了歐洲，加上之前我們運作的現役A1車手江騰一和馬青驊，也許未來中國的首位F1車手就會從中產生。”