本報記者 唐度 張勇

　　晚上7點半，放棄開車，改為步行的小喬一家終于回到了家里。快到家時，雪已經齊腰深了，走路成了費力的拔腿運動，差不多是連走帶爬。平時開車只要15分鐘的路程，今天整整走了4個小時。

　　這是3月4日的沈陽。這一天，幾乎把一整個冬天的雪都下完了。

　　對于沈陽人來說，這個冬天不太冷。20天前，臘月二十六那天，竟然還下了一場東北冬天從來不下的小雨。

　　沒想到，20天后，這個立春已經過去一個月的元宵節里，居然下了一場幾十年不遇的大暴雪。

　　中央氣象臺隨后發布的信息顯示，從元宵節前一天的3月3日夜里開始，北京、天津、河北東北部、遼寧中西部等地出現了56年來同期最大降雪，而稍稍向南的山東省，則被56年來同期最大的降雨橫掃而過。

　　“2006年至2007年的這個冬季，是56年來最溫暖的一個冬天。但是這不等于就不會出現強降雪、降溫天氣。”這一天，遼寧省氣象局局長王江山說。

　　“這個元宵節，過得像是《后天》(編者注：一部有名的災難片)里的日子。”沈陽鐵路實驗中學初三學生小喬形容說。

　　沈陽：《后天》

　　3月4日下午，小喬接到學校的電話，通知他明天學校停課一天。

　　當時，他正被困在從爺爺家回自己家的路上。這個消息意味著他可以在家多歇一天，但令他懊喪的是，他無法利用這“寶貴”的一天出去玩——“出門太不方便了”。

　　在沈陽，與小喬一樣停課一天的還有1300多所中小學的90多萬在校生。市教育局基礎教育處副處長方彤表示，因為天氣原因導致全市大規模停課，這是第一次。

　　氣象統計數據顯示，遼寧是此番降雪量最高的省份。4日全天，全省降有暴雪地區積雪深度均在20厘米以上，很多地方，被大風吹攏的雪堆，“能埋進一個人”。

　　同一天，出于大雪造成的交通安全問題考量，鞍山、撫順、葫蘆島、本溪、鐵嶺、營口等地也決定，中小學第二天停課。

　　這天下午6點，沈陽市政府應急指揮中心發布今年第一號緊急公告，稱市內交通目前已處于癱瘓狀態，請廣大市民不要開車出行。

　　在隨后的5個小時內，該中心又連發兩道緊急公告，要求從3月5日6點至6日6點，“除公交車、出租車、警車、救護車、工程搶險車等特種車輛以及除(運)雪車輛外，禁止其他機動車輛在二環路以內(含二環路)的道路上行駛”。

　　截至4日17時，遼寧全省11條高速公路繼續全線封閉。全省沿海所有客、貨運船舶已全部停航。從沈陽始發的列車全部晚點運行，而沈陽桃仙國際機場則從4日8時起關閉，并已進入緊急狀態——海陸空交通中斷，“遼寧幾乎成了一座孤島”。

　　晚上7點半，放棄開車，改為步行的小喬一家終于回到家里。快到家時，雪已經差不多齊腰深了。平時開車只要15分鐘的路程，今天整整走了4個小時。

　　呵著熱氣，打開電視，一條新聞正在播出：4日中午，由于暴雪積壓，沈陽市皇姑區明廉農貿大廳3個拱形頂棚全部坍塌，造成1死7傷，廢墟下尚有不明數量的傷者……

　　大連：《龍卷風》

　　如果說暴雪中的沈陽有點《后天》的味道，地處遼東半島最南端的大連則出現了好萊塢大片《龍卷風》中的場景。

　　“呼嘯的海浪不時沖過防浪堤，標志性的槐花形路燈如同麥穗般成片傾斜倒伏，成噸重的廣告牌壓向候車亭，路邊汽車被掀翻作一排，農地大棚成片被吹上天空。”自風起時，當地《半島晨報》記者王博文就奔波于市區各處，他說，在做報道的同時，也第一次如此強烈地感到對自然的恐懼與敬畏。

　　從4日下午開始，由于大風降雨，大連的空中、水上航線，包括部分鐵路和公路交通基本全部中斷。因為擔心發生大風掀翻車廂，市內地面軌道交通也緊急停運。

　　在政府機關工作的葛穎夜里打車回家，“司機說他遇到了刮碰，但不是行駛中的車和車撞到一起，而是停在路邊的一輛車被風刮得側歪，碰到了他的車。”

　　夜里，出租車價格成倍上漲。平時只要四五十塊的路程，司機的要價已經漲到兩三百。

　　大風、冰雪和凍雨還引發電網導線舞動事故，大連地區的電網被從東北電網中撕裂出來，大連供電公司25個220千伏供電所中，有11個先后停電。大連遭遇近年來罕見的大面積斷電現象——瓦房店市、旅順口區、金州區及市內東部和西部的部分地區斷電。

　　停電的連鎖反應導致自來水、管道燃氣乃至熱電集中供暖也喪失了運行的動力，支撐著百姓日常生活的市政服務經絡在幾小時內開始癱瘓。

　　“呼嘯的北風、微弱的燭光、冰冷的暖氣、微熱的剩包子和礦泉水，這就是我的金豬年元宵節記憶。”大連桃源小學教師于彤在她的日記里寫道。盡管這樣，她還要給班里的每個學生打電話，通知他們第二天停課。

　　氣象部門的統計數據顯示，截止到3月4日15時，大連地區降雨量在50毫米~60毫米之間，局部地區則出現了凍雨。陸地風力達到7級，陣風風力為8級，海面陣風風力達到11級。

　　在星海廣場，原本組成“歡慶新春”四個字的紅燈籠被大風刮得七零八落，禮花方陣也不得不緊急被卡車拉走——當晚原定有上萬名市民在這里度過煙花爆竹節，這是這座城市冬季最重要的群眾娛樂活動。

　　在廣場最近的公交車站，馬路上的雪如流沙般被風揚起，等車人都變成了“白發老者”。而在距此10公里的大連港客運站，工人用幾倍于平日的四股鋼絲纜繩固定著客貨輪。他們知道，在11級海風的呼嘯中，船舶如同稻草般脆弱——漁船“遼普漁15047”輪就在這個下午被吹到大連黑嘴子港防波堤上擱淺，7名船員穿越了生死。

　　大連市氣象臺工作人員表示：“昨天的雨是大連市百年同期歷史上最大的一場暴雨，暴雨出現的時間如此之早也是歷史首次。”

　　預警

　　對這場暴風雪，氣象專家們早有預料。

　　兩天前，3月2日下午，北京區域氣象中心舉行的五省市區大會商中，來自北京、天津、河北、山西和內蒙古的氣象專家就預測，一股來自貝加爾湖的強冷空氣將給包括華北地區在內的整個北方地區帶來大風降溫降雪天氣。

　　3日下午，遼寧省氣象局和中央氣象臺進行會商后，隨即向遼寧省委省政府和有關部門報送了一份決策信息，題為“我省將有一次明顯降水和寒潮天氣過程”。

　　也就是這一天，“海面大風橙色預警信號、陸地大風藍色預警信號、道路結冰橙色預警信號”——大連氣象臺前所未有地在1天之內連發9個預警信號。

　　4日上午，沈陽中心氣象臺更在半小時內連續發布三次預警信號，預警等級也從藍色迅速上升到紅色。傍晚，沈陽中心氣象臺第二次發布雪災紅色預警信號。

　　北京市氣象臺也于當天凌晨4時25分，發出了今年首個道路結冰黃色預警信號。天津市氣象臺也于6時50分和9時分別發布了道路結冰和雪災黃色預警信號。

　　同一天，黑龍江省氣象臺發布了大到暴雪預報，并于當日11時提前了發布部分地區雪災橙色預警信號和黃色預警信號。

　　國家海洋預報臺也在這一天發布了風暴潮緊急警報，預警級別為紅色。有關工作人員稱，這次風暴潮是1969年以來最強的一次溫帶風暴潮過程。

　　來自遼寧的消息顯示，由于預警及時，遼寧沿海作業漁船全部在3日夜返港，截至4日16時，未接到遼寧省漁船遇險報告。

　　不過，王江山也表示，雖然已經提前48小時對此次大風雪做出預報，但惡劣天氣造成的危害目前仍難以估算。

　　兆頭

　　“正月十五雪打燈，八月十五云遮月”，這句俗語說的都是豐收的兆頭。但今年這個暖冬的尾巴上“突如其來”的大雪，究竟是什么“兆頭”，現在似乎還很難說。

　　中央氣象臺4日發布的全國中期天氣趨勢預報顯示，未來10天，影響我國的冷空氣活動頻繁，大部分地區氣溫起伏較大。10日前后，還將有一股冷空氣影響我國，北方地區將出現4至5級偏北風，長江中下游及其以北地區氣溫將下降4℃至8℃。

　　3月5日，北京市氣象臺發布的氣象數據說，當天白天最高溫度為1°C，夜間最低溫度為-7°C。而在一個月前的2月5日，立春之后的第一天，北京最高氣溫達到16°C——這是北京自1840年有氣象資料以來，歷史同期的最高紀錄。

　　而今年1月也被確認為北京最近5年來平均氣溫最高的1月份。在中國最北部的省份黑龍江，出現了56年來平均氣溫最高的一個冬季。

　　此后，北京乃至全國的氣溫一直在穩步上升。直到這場大風雪一下子打亂了整個進程。對于北京來說，這場雪顯然是個難得的機遇。3月4日，北京市人工影響天氣辦公室還進行了一次人工增雨(雪)作業，從效果來看，非常成功——當天北京全市大部分地區普降中雪，部分地區還出現了大雪，降水量都在30mm以上。

　　北京市氣象臺的專家說，此次雨雪天創造了持續時間長、覆蓋范圍廣、降水量大三個紀錄，對于緩解北京的春旱作用明顯。

　　不過，中央氣象臺首席預報員何立富認為，盡管大范圍的降雪對緩解北方地區的旱情有利，但隨后而來的大風降溫天氣可能會對冬麥區的生產產生不利影響。

　　遼寧省氣象臺發布的消息說，受此次風雪影響，預計全省最低氣溫平均降幅為10℃至15℃，低溫將持續5天左右，積雪在3月10日之前不會融化。

　　當地專家表示，在立春已經過去一個多月后，還出現如此長時間大幅度的降溫，對農作物的生長并不是一件值得慶幸的事情。