空中的奢華

　　坐上直升飛機，你就會愛上那種高高在上俯瞰一切的幸福體驗

　　擁有一架直升機特別能給你一種心滿意足的奢華感。

　　坐在直升機上，當你從空中看到擁堵的高速公路和水泄不通的立交橋時，那種滿足感真是無可比擬。

　　當直升機從地面起飛的時候，幾千磅重的鋼鐵和引擎借勢傾斜著升入空中。也許，你能把其中的物理原理解釋得清楚明白，但我仍會把這種感覺稱為奇妙的陌生感，幾乎是一種神奇的感覺。垂直上升，然后在空中平飛。乘直升機旅行的幸福體驗，其實就來自高高在上俯瞰一切的感覺。這里，“一切”的意思是指路面交通。直升機最大的行程范圍不到800公里（通常要小很多），因此直升飛機被設計用于短途到中途旅行，汽車也能達到它的航程范圍。坐商務機，你可以從一個海岸飛往另一個海岸；但直升機只能送你去辦公室，或者海灘別墅。

　　因此，擁有一架直升機特別能給你一種心滿意足的奢華感。坐在直升機上，當你從空中看到擁堵的

　　我最近一次去費城，對這一點感覺特別深。我在費城進行了一次航空史上最激動人心的試驗飛行———乘坐雙引擎Bell/Agusta AB139。這是20多年來民用市場上第一架從頭到尾全新設計的中型直升機。該機由美國和意大利聯合開發制造，前后花了6年時間，剛被美國聯邦航空局批準。

　　機上配備了一流的駕駛員航空電子設備，如Honeywell Primus Epic平板顯示器和一個將近8立方米的機艙。機艙呈長方形、非常寬敞，是同類機艙中最大的。裝扮這么大一個機艙，并裝上所有你喜歡的航行和安全設備（如天氣雷達、近地強化警報系統和避免交通碰撞系統等），一架AB139會花掉你大約900萬美元。Bell/A鄄gusta公司專為政府、醫院、海上石油公司和個人VIP客戶設計了這款直升機，目前已獲得歐洲和中東私人客戶、愛爾蘭國防部、阿拉伯聯合酋長國及Aga Khan開發基金等120多個訂單。現在這架直升飛機在美國才剛剛上市，就已經有未交貨的新訂單了。

　　機上配備了一流的駕駛員航空電子設備。機艙非常寬敞，是同類機艙中最大的。

　　一架AB139會花掉你大約900萬美元。

　　據美國一家保險服務公司的首席直升機駕駛員稱，AB139的動力和性能比競爭對手Sikorsky和Erocopter的雙引擎中型直升機更有威力。他說：“我向你保證這是我駕駛過的最佳機型。”它非常寬敞，機身高4.8米，從機頭到機尾總長12.8米，AB139令同一機庫里的其它機型相形見絀。機艙內的感覺甚至更大，每側有3個機艙窗戶，為乘客提供了開闊的全景風光。增加隔音系統、絲織地毯、躺式皮椅、純平電視屏、優質木家具等改進設備之后，仍有很大空間可以容納5到6名乘客，外加行李（后面有一個很大的貨艙）。

　　在Bell/Agusta的機內裝飾，承包商之一Keystone直升機服務公司的項目開發副總裁Rick Hinkle看來，AB139機艙的巨大空間和6000磅的“最大荷”（即空機和起飛時可承受最大重量之差）是最令他激動的特點。3噸的有效載荷（大大超過其最近競爭對手Sikorsky的（S-76）給了Hinkle巨大空間，足以滿足今天直升機客戶的各種突發奇想。

　　Hinkle說：“我們提供的裝備必須與客戶在商務機里已經習慣使用的東西一致。”也就是說要有娛樂設施和衛星通訊系統、艙外監控鏡頭、水吧和豪華座椅。“如今，客戶走出自己3500萬美元的Gukf stream商務機，再進入自己價值850萬美元的直升機，他期望直升機里的設施和工藝沒有什么變化。”Hinkle見過要求僅內部裝飾“就接近100萬美元”的顧客。

　　我乘上這樣的直升機升到空中，就知道這樣的費用值得了。從直升機葉片的第一個轉動開始，到離開機場，再到我們達到最高航速（每小時30多公里），在費城交通擁擠的上空，我知道這是我能適應的東西。當飛行員開動