張耀東

　　對于中國汽車而言，2007年的最后一周過得注定不會平凡。除去傳聞了一年的上南合并在本周要有個結果，廣州豐田和廣州本田的明爭暗斗也將會隨著各自新年事業計劃的發布而升級。

　　廣豐和廣本爭吵的起因是新款雅閣即將上市。圍繞著這款車，先是廣本一反常態，高調地喊出此為“史上最強雅閣”，揚言要重奪中檔車銷量冠軍；而廣豐也反唇相譏，有人更是為其執行副總經理袁仲榮總結出“袁六條”，強調凱美瑞的龍頭地位不可動搖。

　　雅閣與凱美瑞的老大之爭，并不是中國特色。在北美，這兩款車型也是針尖對麥芒。

　　這種爭奪的結果就是，雅閣和凱美瑞雙雙把其他同類車型遠遠地拋在身后。再往上說，就是豐田和本田“聯手”把其他廠家玩出了局。在北美，雅閣和凱美瑞甚至堪稱中檔車市場上的“雙寡頭”。

　　中國汽車市場也在步北美的后塵。可以預見，在2008年，雅閣與凱美瑞都會賣得紅紅火火，而馬自達6、致勝只能在兩大巨頭的夾縫中生存。至于雅閣和凱美瑞兩者之間，絕不會真的拼得刺刀見紅，因為僅靠中級車市場的每年20%以上的增量，就可以完成各自的銷售任務了。

　　而在深諳競合之道的豐田和本田高層來看，雅閣和凱美瑞只不過是他們在中國下的一個蛋，短時間內誰是冠軍并不非常重要。

　　數據顯示，本田今年在中國產量可以達到42萬輛，而豐田會在中國突破45萬輛。更大的數字是，日系車在今年前11個月在中國賣出了121萬輛乘用車，占整個乘用車市場的21%，超過自主品牌，成為中國乘用車市場份額最大的車系。

　　在《藤野先生》中，魯迅寫到在中國東北進行的日俄戰爭中，那些圍觀著看槍斃人的中國看客歡呼萬歲。我們的自主品牌汽車會不會也成為只會在一旁傻傻拍手的看客呢？！

　　來源：經濟觀察報網