|
一篇題為《出租司機給我上的MBA課》的個人博客廣為傳播，“一個月可以賺8000元”的司機引起了各界的關注。昨天，大眾出租汽車公司證實了這位“神秘的哥”是該公司的老駕駛員臧勤，大眾出租還表示，將請他對全公司司機進行業務培訓。
對此，不少網民卻表示擔心：這位的哥的“生意經”說來說去就只有兩個字———挑客。假如每位出租車司機都像臧勤一樣精明，避開高峰時段拉客，或者挑選地點拉客，那么
上海“打車難”狀況將愈演愈烈。
會不會出現這樣的狀況呢？筆者認為，不會！
在上海的出租汽車行業，駕駛員平均月收入在2000元到3000元之間。臧勤能月賺8000元，應該歸功于他從業17年積累的職業水準。有人說，所謂職業水準，應該是80%的精湛技藝，加上15%的特立獨行的認知與堅持，以及5%的靈光閃爍，缺一不可。如果沒有長期對一份工作的專注投入，就不可能掌握做好它所需的技能，沒有必備的技能就談不上特立獨行的認知，沒有特立獨行的認知，就不會靈光閃爍。因此，臧勤所擁有的本領是其智慧和實踐經驗的結合，同行不可能輕易“克隆”成功。
退一萬步說，即使所有的哥都能掌握臧勤的“挑客生意經”，也不會加劇“打車難”狀況。眾所周知，市場是一只看不見的手，具有自然調節的功能。假設所有“的哥”都學會了臧勤的經驗去挑選“長途業務”，那么“長途業務”勢必供不應求。這就會出現一個新的“機會成本”選擇問題：是繼續苦苦等候“長途業務”，還是轉而“跑量”搭載短途客？相信大多數駕駛員都會選擇后者，市場也就會重新回歸理性平衡。
筆者擔心的是，“8000元的哥”的故事會影響一些出租車駕駛員的心態：“人家能月賺8000元，為什么我只有2000多元？”對于缺乏職業水準的駕駛員而言，快速增收的途徑就是“加班營業”。筆者曾經有過一次乘坐“疲勞車”的驚魂經歷：駕駛員連續營業近20個小時，一邊開車一邊瞌睡，額頭撞上方向盤仍渾然不覺，險釀事故。在此，筆者要勸告各位的哥，月賺8000元的臧勤只是個別現象，以他作為攀比對象，實不可取。
陶健
| 
