福特在第二季度獲得了23億美元的凈利潤。不過，這跟賣汽車沒什么關系。

　　文｜CBN記者 謝靈寧

　　在新通用證實自己的價值以前，另一家汽車巨頭福特的表現或許可以讓奧巴馬政府焦慮的目光從底特律身上稍微移開。2009年第二季度，福特汽車獲得了23億美元的凈利潤。

　　不過問題是，這筆錢并不是通過賣汽車賺到的。福特的投資者們本周得知，通過福特及福特汽車信貸的信貸減債等措施，福特得以在這一季度獲得了一筆總計28億美元的“特殊項目”收入，此收入構成了福特第二季度凈利潤的最主要來源。另外，通過4月份的一次債務削減，公司還可以每年減少約5億美元的債務利息支出。

　　在汽車業務上福特仍然沒有擺脫虧損。這一季度，福特汽車的營收為272億美元，運營虧損為4.24億美元。這一數字比2008年同期減少了6.09億美元，也比分析師預計的要低。

　　福特正在試圖出售的高端品牌沃爾沃(Volvo)的季度稅前虧損本季幾乎翻了一番，從一年前的1.2億美元，增加到了2.31億美元。福特CFO劉易斯？布斯(Lewis Booth)表示，與潛在買家的商談仍在進行，但必須謹慎考慮價格因素，但“對于沃爾沃品牌我們不會給錢就賣”。據此前《華爾街日報》及《金融時報》等媒體的報道，福特的要價在10億至20億美元之間，中國的一些汽車制造商、瑞典的金融投資者等都參與了競標。

　　作為底特律三巨頭中唯一沒有向美國政府伸手要錢的公司，眼下福特的境況比通用和克萊斯勒都要好得多。不過，巨額的“特殊項目”收入不可能每個季度都發生。要想按照計劃成功地在2010財年扭虧為盈，并實現CEO穆拉利“一個福特”的構想，他們必須想辦法賣出更多的汽車。

　　美國及周邊國家目前仍是福特最大的市場。在2009年第二季度，福特、林肯與水星品牌的本土市場份額上升了2個百分點，至16.4%；福特在加拿大的銷售猛增25%，市場份額則上升了2.8個百分點，超越老對手通用成為加拿大6月汽車銷量冠軍；另外，因為新嘉年華的出色設計及準確定位—都市人的時尚小車，這款車也成為了整個歐洲排名第二的暢銷車型，至2008年秋季上市至今已售出超過30萬輛。

　　現在福特打算把更多精力投入到一些新興市場上，比如中國。他們的最新計劃是將亞太總部由泰國轉移至中國上海。不過，目前福特官方還沒有正式宣布這一消息。

　　2009年第二季度福特在中國的汽車總銷量上升了39%，福特福克斯仍是中國市場上最暢銷的車型之一。為了迎合中國市場的實際需求，福特在中國推出的新嘉年華車型中還包括了特別設計的三廂版本。根據福特中國向《第一財經周刊》提供的數據，3月份在中國上市的新嘉年華，迄今已賣出18224輛，而福克斯車型的月均銷量也超過了一萬輛。

　　僅僅如此還不夠。履新上任的福特中國區CEO葛致諾正努力提高銷量，最起碼能夠達到行業的平均增長水平。

　　在不久之前舉行的媒體見面會上，葛致諾透露，福特將繼續推動經銷商網絡建設，在接下來的兩年里，每周都會新增一家經銷商，在5年之內，福特將把經銷商網絡擴大至目前的9倍，以向更為廣闊的二三四線市場的消費者推銷福特汽車。

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