通用近年的10大痛點

http://whmsebhyy.com 2006年02月08日 16:41 《中外管理》

　冰凍三尺非一日之寒，只要回頭看看通用近十多年的歷史。

　　1991年12月，首席執行官Bob Stempel宣布為了縮小規模關閉21家工廠。通用在這一年損失了45億美元。一年之后，因財政問題Bob Stempel被炒了魷魚。

　　1993年3月，就在CEO 杰克•史密斯準備宣布Inaki Lopez將成為通用北美業務負

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責人幾個小時之前，Lopez偷偷加入了大眾汽車。而史密斯在新聞發布會之前才得知消息。

　　1994年年末，由于生產力下滑和運營赤字，通用股票大跌。翻新的雪佛蘭騎士小型車上市，這款車是這個公司最近，也是歷史上最失敗的一款車型。

　　1995年5月，Ronald L. Zarrella，1994年作為市場負責人加入通用，開始一套新的品牌管理戰略，而事實證明：這套對產品不加區分，不突出產品品質，而完全使用同一市場包裝的做法，是完全錯誤的。

　　1998年6-7月，

通用汽車位于密西根州的弗林特的工廠發生工人罷工，并迅速蔓延到其它的5個裝配工廠，罷工持續了54天，差點要了通用的“老命”。這場罷工令通用損失了20億美元。

　　1999年1月，通用推出新款SUV——Pontiac Aztek，一夜之間這款車就成了“丑陋設計”的同義詞。這是通用第一次在“混合動力”汽車上的嘗試，但是銷售非常差勁。

　　2000年12月，為了整合品牌，通用決定逐步淘汰老車奧茲莫比。品牌重組以及賣掉所有奧茲莫比產品之后，通用在這次行動中共計花費10億美元，通用在市場上也損失了1個多百分點。

　　2000年3月，通用買下

意大利菲亞特20%的股份，并同意在2004年買下其余股份。通用本希望通過這次收購來加大其在歐洲的分量，但沒想到這次收購成了世界汽車兼并案中負面作用的最佳案例之一。根據德意志銀行數據：通用歐洲公司5年來累計虧損高達30億美元；菲亞特汽車則更糟，在過去的4年里累計虧損超過90億美元。2005年2月，通用不得不向菲亞特支付12億美元作為補償以放棄這次收購。

　　2001年9月19日，9•11恐怖襲擊之后，通用汽車也宣布一項名為“讓美國繼續前進”的零利潤零售促銷計劃。這項計劃沒錯，它也的確使通用汽車銷售額在計劃實行的第一個月內就增長了31%。但通用的錯誤是，它讓這個計劃持續了多年。

　　2005年3月，通用汽車的信貸評級被降到了“垃圾級”的邊緣，一個月之后第一財季報表顯示：通用在第一個月虧損11億美元，通用對SUV車的過分依賴，進一步導致市場份額的縮水。

　　(摘自www.businessweek.com)

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