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企業家不應該沉溺在對周期與環境的抱怨上，低谷正是布局未來的好時機
冬天是偉大企業家最好的成長季。外間還在議論天氣寒冷，而善于學習的企業已經完成了反思與重新布局。
從憋悶的夏天到初冬，我們一直在盯著海航的兩位領導人，為了一個困擾了很多企業
很久的問題：實業家到底該用什么樣的心態來對待金融，才能既借其力而又不反受其傷？海航身處非借力金融無法生存發展的航空業，十幾年來已遍嘗金融滋味，相比其它一些行業的企業，對群體性的金融迷惑，應該更有發言權。
盯了3個月，和陳峰、王健共談了三次，他們的金融體驗與金融感悟，已寫進《中國企業家》本期封面故事“海航：進退金融”，捧給廣大企業界讀者。在一個高度專業的問題上“未經授權”傳達兩個低調企業家語含禪機的感悟，的確是一項困難的工作。我在這里還想再努力表達其精要：
——不管怎么艱難，實業家必須學會利用資本(金融)這個“魔方”，否則只能滿足于做作坊式的“企業主”而成不了“企業家”；
——中國的金融(資本)環境對實業家還不怎么“友善”“可靠”，企業家進入時要十分謹慎；
——金融很快會從資源型領域變成競爭性領域，“先進去再說”、“進去必有厚利”的機會主義已非常危險。現在要從戰略而非機會的角度來看金融，進退金融都要有很強的目的性，選擇合適自己的金融種類，最好與自己的主業相關；
——金融的經營風險遠大于實業，要求企業家有很強的掌控力。要舍得，要把握自己的投資欲念，懂得節制。
這些感悟，更像是反思后得出的“教訓”，而不是成功的經驗，“蒼天有眼教育了我，悟出來了”，“往這邊一撥就是災難，往這邊一撥就是幸福，99度，也就是這1度”。的確，就在這3個月中，海航未來的大布局，已在發生一些影響深遠的變化。陳峰和王健都認為，現在手頭在做的事(“換大發動機”)，關乎海航下一個10年發展的大戰略。這個布局調整，是海航通向一個世界級企業的必經之路。
是不是有點高估了這個布局調整呢？
就在這個初冬，聯想高層為楊元慶慶祝了他的40歲生日。40不惑，這個生日，對楊元慶應該格外有意義。這兩年IT不景，聯想集團從高速期逐漸步入平滑期，一些大動作做得不是那么得心應手，楊元慶新帥上路，陡遇難關，相信壓力很大。
一個初掌著名大企業的年輕的企業家，該怎么對待企業波谷與個人挫折？
據說在內部的小型生日會上，楊元慶向柳傳志聊了一些他的感悟：這兩年最大的變化，是不那么急了，從容了。在另外的一個小場合，也曾聽柳總說起過元慶做事風格的變化。
“不那么急了，從容了”，40歲的楊元慶的這個感悟，可能是聯想這家剛剛踏入第三個10年的著名企業最值得慶賀的事情。經濟有周期，企業有起伏，企業和國家經濟一樣，不可能永遠在高點運行，對于走向世界、志在百年的大企業來說，領導人應對低谷和挫折的心態與能力，是最最寶貴的財富。
在外界的質疑中，聯想高層其實已經在為未來3年-5年反思、布局。借用聯想一位高層人士的話，中國的大企業，從30億到100億，有幾個必然要過的關：國際化，多元化(并購)，把握低谷。聯想這兩年在這些方面都做了嘗試，交了學費，也學到了很多東西，有了經驗教訓，“再往下走感覺問題不大了”。
聯想的新布局，外界還所知不多。但我們相信，在低谷中的布局，比高峰時的戰略更有價值。
企業家不應該沉溺在對周期與環境的抱怨上。低谷正是布局未來的好時機。
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