波音公司再次將空客老客戶攬入懷中

　　加拿大航空公司60億美元大訂單投向波音“夢幻787”

　　本報記者 解石雯 喻春來 綜合報道

　　26日，波音公司再次宣布，在同空客公司的“天空之戰”中贏得勝利：成功地將空客公司的老客戶——加拿大航空公司，列到了自己的客戶名單上。這一次，功臣依舊是夢幻78 7型飛機。

　　60億美元大訂單

　　波音公司與加拿大航空公司26日宣布，加航決定訂購36架波音777飛機和60架波音787夢幻飛機。另外，加航還簽署了14架787飛機和46架787的意向訂單及購買權。按照目錄價格，確認訂購的飛機價值約為60億美元，但加行方面表示，實際價格相對目錄價格“打了不少折扣”。

　　這次定購的所有機型均為雙引擎、雙過道的內倉設計，適合于長途飛行，可以進行跨大西洋或跨太平洋飛行。加拿大航空公司的首架787飛機將于2010年交付。

　　加拿大航空公司的母公司——加航航空控股有限公司總裁兼首席執行官羅伯特·米爾頓(RobertMilton)表示，“我們決定利用777型飛機和787夢幻飛機實施機隊現代化建設。北美其他運營商均未準備訂購相同機型，我們相信這些機型的客戶舒適度和營運經濟性，將使我們躋身歐洲、中東以及亞太領先運營商之列。”

　　米爾頓表示，此次訂購機型的最突出優勢體現在經濟性上。據預計，僅787機型就較其取代的767機型，節約將近30%的燃油和維護費用成本。僅僅這兩項費用的節余，就是購買這些飛機所增加總成本的兩倍多，這在當今油價居高不下的背景下顯得尤為重要。

　　據透露，加航訂購的飛機將首先投入到加拿大和北京、上海、新德里等多個亞洲城市之間的航線上。

　　價格戰Vs.技術戰

　　此前，外界曾普遍認為，空客公司在加航訂單的競爭中，占據著上風。加航已經訂購了空客公司最新的寬體機型，由于不同飛機制造商生產的飛機對航空公司基礎設施的要求有所不同，所以更換飛機供應商對航空公司來說，代價巨大。但加航最終還是選擇了波音公司。

　　這是這個月以來，第二個空客的老客戶轉身投向波音公司。據知情人士稱，在拒絕了空中客車的報價后，西北航空公司(NorthwestAirlines)已與波音公司展開最后談判，最多有可能訂購18架波音787飛機。

　　此舉可能成為飛機制造業全球競爭中一個滄桑變換的標志。波音公司曾多年占據商用飛機市場的主導地位，但在過去幾年中，空中客車無論是在訂單接獲量還是在飛機交貨量方面都超過了波音。去年，波音更是在同空客的一系列競爭中處于下風，接連失去訂單。去年12月份，波音公司對高層銷售人員進行了調整；提出了極富誘惑的市場價格，不再堅持“不減價”原則；推出787夢幻飛機，并受到了各大航空公司的歡迎。很多航空公司認為，787夢幻飛機所凝聚的高科技成果和效率是空客公司的機型無法提供的。

　　在一系列的努力下，波音公司訂單源源而來。26日，波音公司宣布，至今為止，787夢幻機型已經收到了308份訂單和預訂；而空客公司只收到了123份。

　　空客公司北美分公司的首席執行官HenriCourpron表示，“失去訂單的感覺當然很不好，但空客并不會就此放棄。”他表示，“波音公司一段時間以來在價格戰上表現得非常具有進攻性，”但他懷疑，“這樣的價格戰是否是長久之計。”他認為，波音公司787夢幻飛機之所以能夠贏得市場，關鍵是價格上的優勢，所謂的科技優勢其實是微不足道。

　　作為回應，波音商用飛機公司主席兼首席執行官AlanMulally表示，“首先，波音的這場反擊戰打得非常漂亮，我們回來了。”同時他表示，“價格因素在飛機銷售中一直扮演著重要的角色，但波音公司一段時間以來制勝的關鍵是先進的科技和更高的效率。”

　　關鍵時刻即將來臨

　　為了應對來自波音公司的競爭，空客承諾改造其最成功的中等機型A330,啟用用低耗油引擎，新機型將命名為A350。就在不久之前，包括韓國航空、西北航空在內的不少航空公司都認為，A350機型完全可以留住目前的A330用戶，但現在所有這些航空公司都轉向了波音公司。

　　今后幾個月對兩家飛機制造商來說，都非常關鍵。如果空客公司不能依靠A350機型奪回部分市場份額，它將不得不重新開發一種全新的機型，這將意味著數十億美元的額外支出和數年的落后局面。