黃海

　　“不想當(dāng)將軍的士兵不是好士兵�！敝袊鴩�際海運(yùn)集裝箱(集團(tuán))股份有限公司(下稱“中集”)總裁麥伯良稱自己上任的第一天，就立志做集裝箱制造行業(yè)里的世界第一。

　　麥伯良于1993年2月26日被中集聘為總經(jīng)理，僅3年后他就實(shí)現(xiàn)了自己的愿望，自1996年至今，中集的集裝箱產(chǎn)銷量連續(xù)10年保持世界第一，目前國際市場份額超過50%。更為重要的是，中集還改變了外界對“中國制造”的偏見。

　　1982年投產(chǎn)的中集最初與眾多的“中國制造”并無二致，由于干貨集裝箱的進(jìn)入門檻低，勞動力成本成為行業(yè)競爭的關(guān)鍵因素，因而規(guī)模經(jīng)營的重要性凸顯。

　　上世紀(jì)70年代，全球集裝箱的制造中心在日本；80年代開始向韓國、中國臺灣轉(zhuǎn)移。1993年，麥伯良敏感地預(yù)見到產(chǎn)業(yè)制造中心向中國大陸轉(zhuǎn)移的趨勢，力主收購大連貨柜工業(yè)有限公司51.18%的股權(quán)，由此踏上中集低成本擴(kuò)張的征程。隨后，該公司先后收編了南通、新會等多個集裝箱制造企業(yè)。1996年，中集首次超過韓國的現(xiàn)代(HYUNDAI)和進(jìn)道(JINDO)，成為全球最大的干貨集裝箱制造工廠，市場份額達(dá)到20%。

　　但低價模式注定不會長久，同質(zhì)化競爭等弊端很快就會讓“中國制造”的優(yōu)勢消耗殆盡。中集的國際化視野再次洞開，吹響進(jìn)軍高附加值產(chǎn)品市場的號角。

　　1995年，在上海寶山區(qū)羅南鎮(zhèn)，中集斥資5000萬美元建設(shè)專業(yè)冷藏集裝箱制造基地——上海中集冷藏箱有限公司。其中還有一段小插曲，上世紀(jì)90年代中期，世界冷藏箱分為不銹鋼質(zhì)和鋁質(zhì)兩個流派，技術(shù)分別采用德國的“三明治發(fā)泡”和日本的“整箱發(fā)泡”，而后者占據(jù)著95%的市場份額。

　　缺乏核心技術(shù)的中集經(jīng)過大量分析研究，認(rèn)為“三明治發(fā)泡”技術(shù)將成為未來的主流，為此，該公司以每年近100萬美元的專利許可費(fèi)，從德國Graaff公司引進(jìn)了12項關(guān)鍵專利。

　　無疑，這是一次冒險。據(jù)中集聘請的德國專家斯迪芬(Stapher teepe)回憶，“拿來主義”并沒有成為裹足不前的全盤照搬，“車間的工作流程5年內(nèi)被改造了4次，年產(chǎn)能也從1萬箱提高到2.5萬箱，與此同時，投資建設(shè)生產(chǎn)線的成本降低了80%�！�

　　到2002年，中集搖身變?yōu)槿�球最大的冷藏箱制造商，市場占有率達(dá)到35%。

　　類似的故事在中集反復(fù)上演。

　　中集不僅消化吸收了這些專利，還申請了1000多項自主專利，掌握著集裝箱制造的技術(shù)主導(dǎo)權(quán)�！安①徶皇且环N手段，通過這些手段來增強(qiáng)產(chǎn)品的

　　經(jīng)過20多年的發(fā)展，中集的總資產(chǎn)超過170億元，是目前全球唯一能夠提供三大系列、一百多種集裝箱產(chǎn)品的供應(yīng)商，還將業(yè)務(wù)擴(kuò)展到半掛車和登機(jī)橋等領(lǐng)域，截至去年年底，中集在國內(nèi)和海外擁有40余家全資及控股子公司，員工達(dá)34000人。

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