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專家指出，在品牌操作中，知名度并不等于知名品牌
近日，南汽集團在其官方網站發布了通告，把旗下四個下屬公司進行了更名，其中躍進汽車集團南京模具裝備有限公司更名為南京南汽模具裝備有限公司；躍進汽車集團南京物流有限公司更名為南京南汽物流有限公司；南京躍進金鼎汽車零部件有限公司更名為南京南汽金鼎汽車零部件有限公司；南京躍進汽車租賃有限公司更名為南京南汽汽車租賃有限公司
。據稱這一舉措是為了配合南汽系列戰略重組。
更名后，突出了“南汽”品牌，而以前南汽的集團品牌“躍進”，降為子公司品牌。
躍進是一個在中國具有歷史意義的一個品牌，享有很高的知名度。2003年躍進重組變為南汽集團，當時仍然期望以躍進為集團品牌，會有所作為。事實上兩年之后，南汽毅然換下躍進。仔細揣摩，不難發現其必然性。
第一，躍進汽車品牌不強。躍進享有的知名度，是特殊的歷史意義而成就的。但實際上在品牌操作中，知名度并不等于知名品牌。躍進知名度高，卻并不能與南汽共享，也不能帶動南汽集團品牌崛起。消費者知道躍進汽車，不是說他們一定認可南汽集團的躍進輕卡，也不是說他們會因此而認同南汽品牌。
第二，南汽的品牌弱勢日漸凸顯。2005年7月，南汽收購羅孚案中，許多人因此才知道南汽集團。瀏覽當時跟蹤此事的熱帖，有人冒出什么時候有南汽的問句。南汽一直以躍進品牌為主打，本身名字知名度不高，與上汽等相比不可同日而語。羅孚之爭中，盡管南汽收購獲得羅孚品牌和相關設備，但聲勢上，南汽始終落后。
第三，躍進輕卡表現不佳。躍進輕卡曾經多年穩坐龍頭老大的位置。從2003年重組誕生而來，南汽仍對以躍進為集團品牌寄以厚望。但新形勢下，躍進產品老化，已難復往日風采。加上新入者競爭，2005年，躍進產銷3.74萬輛，市場排名第五，市場份額萎縮到6.1%，營業處于微利或虧損狀態，已難挑大梁。
有分析指，這必然促使南汽管理層著手改變如此境況。南汽目前包括有“南京菲亞特”、“南京依維科”以及“新雅途”等多個品牌，也正在啟動南汽名爵項目，推動躍進和依維科重組以及和波導攜手新雅途項目，并且將會以集團名義推動一系列的投資活動，而這需要強勢集團品牌做依托。正如其公司高管所說：“南汽還會有新的投資，有新的公司組建。如果沒有強勢的集團品牌，僅僅依靠子公司去建設品牌，顯然是不利的”。記者 馬永柱
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