★《中國經濟周刊》記者 唐韻/上海報道

　　10月11日，第二屆上海國際頂級私人物品展開展，由于上一屆展會創造了3天成交2.5億元的驚人成交額，今年許多品牌不請自來，參展品牌數由上屆的40個增加到70多個，且均為國際豪門品牌。11月2日，中國奢侈品峰會就要開幕，全球奢侈品行業先驅將扎推上海，審視與權衡市場發展策略。

　　依靠著國內富豪的強大購買力，上海儼然已成為國際一線奢侈品品牌的重要展廳。但和上屆奢侈品峰會一樣，與會豪門中難覓中國企業的身影。

　　但“中國制造”并非與

　　代工：代作嫁衣還是品牌預習？

　　在眾多的探索中，“中國造奢侈品”似乎是與“中國奢侈品”最接近的一個名詞。為國外品牌代工，成為了最多中國公司的選擇，因為這似乎更“容易”。

　　杭州盛宏服裝有限公司是意大利名牌GIORGIO ARMANI、MOTIVE、VEST、ANGLOE、L.M在國內最大的生產制造商。這些服裝中，一件不起眼的輕質棉外套，售價就約為650歐元。

　　“如果意大利北部地區可以依靠當地工匠的手藝來建立他們的奢侈品產業，那么杭州在這方面也有一些類似的優勢。杭州在絲綢刺繡方面具有悠久的傳統，盛宏服裝就雇傭周邊村莊的婦女做縫紉工。”一位業內人士向記者解釋。

　　但是，“給別人代工是做別人想要的，有了自己的品牌我就可以真正做我想要的了。”現在的盛宏總裁盛梅已經不滿足僅僅為他人做代工了，她擁有了自己的服裝品牌—Sun Divina。為此盛梅組建了新的團隊，兩位來自意大利的頂極設計師負責服裝的版型和款式，國內的四位設計師則主要負責在設計中注入東方元素。

　　但現在最棘手的困難是：“國內高檔商場覺得國內品牌比較低檔，一開始的進展很有難度。”盛梅說。

　　并購：最直接的解決之道？

　　近年來，全球奢侈品市場收購兼并此起彼伏。收購與兼并是否可能成為中國投資家把知名奢侈品品牌納入旗下的捷徑？

　　今年年初，中國著名制鞋企業紅蜻蜓集團傳出消息，正在與一家擁有“意大利百年歷史”的名牌企業洽談并購事宜，并已簽訂意向書。

　　進入奢侈品登高端領域的沖動并非僅僅限于服飾業，自主汽車業的高端品牌海外并購戰早就開始。2004年12月，上汽出資6700萬英鎊購買了羅孚核心技術

　　但是，通過并購成就中國自己奢侈品品牌的道路仍然艱難。

　　零點研究集團董事長袁岳對此闡述道：“奢侈品就是那些無形價值與有形價值比值最大化的商品。目前，國產高價貨在無形價值方面的開發還很有限，盡管在制造水平方面，許多‘中國制造’已經開始趕超‘意大利制造’或者‘法國制造’。”

　　所以有業內人士懷疑，紅蜻蜓即使并購意大利品牌，對奢侈品市場的開拓仍然將是從零開始。

　　而紅蜻蜓掌門人錢金波也曾向當地媒體表示：紅蜻蜓是否將用這個意大利品牌推出奢侈品品牌還不好說。“當然，如果用自己品牌去推，花費的時間肯定會更長些。”

　　同樣，雖然上汽和南汽收購了代表羅孚最高工藝水平的有形資產，但組建自己的高端品牌汽車，仍需重新做“歸零思考”。

　　原創：挑戰奢侈品消費心理？

　　有人在接單，有人在收購，但也有這樣一些人，他們在創造。

　　中國不乏價值連城的香煙與白酒，但真正的奢侈品需要文化滋養。也許藝術不是奢侈品，但奢侈品一定與藝術有關。

　　1998年，著名藝術家陳逸飛創立Layefe服飾服飾品牌，首先在上海和紐約同時注冊。特別在上海，逸飛服飾的專賣店開設在梅隴鎮廣場、華亭伊勢丹等頂級購物中心，逸飛品牌與其他世界名牌平起平坐。

　　與陳逸飛相似，另一位上海青年藝術家蔣瓊耳也創立了自己的品牌“瓊耳”，在蘇州河的河畔開創了兩個新的展示空間，其最新的首飾作品和最具大膽創意的藝術設計，價格不菲。

　　但他們要面對的最大難題，是國人自己對“中國制造”奢侈品的懷疑。

　　“當中國顧客購買奢侈品的時候，他們期盼的是西方的品質。我們品牌的神秘性與產地是緊密相連的。”Prada的總裁百特尼(Patrizio Bertelli)表示。

　　在中國，奢侈品牌要傳達一種高人一等的生活方式，一種前衛西化的生活觀念。而在全球化的今天，要死磕“奢侈化等于歐美化”的觀念，中國企業的路漫漫。