東風日產是中國汽車行業迄今為止合作規模最大、層次最深、領域最廣的合資企業，其旗下擁有新一代天籟、TIIDA(騏達、頤達)、軒逸、駿逸、驪威、逍客等多款暢銷車型，已完成五大車系的戰略布局，覆蓋包括小型車、中型車、大中型車、MPV、SUV等領域。2008年東風日產實現了34%的增長率，汽車專營店拓展至340家，二級銷售網點增至130家，發動機產能為40萬臺。

　　以狼群戰術搶占細分市場

　　在新車型層出不窮的年代，“一兩款車打天下”的策略不足以支持汽車廠家打持久戰。市場風向隨時會變，消費者的口味難以捉摸，現在的市場早已今非昔比，每一個細分市場都擠滿了有實力的爭搶者，為了贏得市場，汽車廠家推出了各種車型，傾盡了全力進行營銷。因此，對于東風日產而言，如果將寶壓在一兩款車型上，無疑具有非常大的風險。

　　事實上，中國汽車市場爆發式的增長使得每一個價位區間都有著極強的需求，因此，占領每一個細分市場對任何一個汽車廠家來說都非常重要，而每一款車型要想占領一個細分市場，都必須具有獨特的性能和獨特的品牌價值。

　　“在中國市場上，幾乎每天都有一款新車型推出來，所以，我們推出的車不能埋沒在眾多的車型之中，它一定要成為用戶愿意經常去看、經常去買的車。”東風日產總裁中村公泰曾如此定義東風日產的差異化。其實，多年來東風日產一直在實施差異化競爭策略，而且是東風日產的基本策略。在中村公泰“差異化”言論的背后，有兩個極為關鍵的潛臺詞：一是要有獨特的賣點，二是銷量要足夠大。盡管東風日產在各個區隔、各個細分市場上以每年兩款以上新車型的速度推出了8款車，其推出新車型的速度堪稱同類品牌之冠，但每一款車型無一不是基于這兩點推向市場的。

　　雖然明星車型并不多，單個車型的貢獻率也不算最出色，但是眾多車型卻給東風日產支撐起一個龐大的銷量。面對日益挑剔的中國消費者，車型荒一直困擾著眾多汽車廠家，但這對日產公司來說不是太大的問題，因為日產公司在不斷地開發新車型，源源不斷推出新車型的日產公司是東風日產強有力的后盾。

　　精確地了解消費者的需求，把那些具有普遍性、對消費行為起決定性影響的性能或功用做到極致，已成為東風日產差異化競爭的主旋律。無論是將“安靜”訴求做到最好的新天籟，在同級車中擁有最寬敞內部空間的頤達、騏達，還是首次提出跨界車概念的逍客，它們針對各自的目標消費者，把他們最在意的細節，以一種完美的方式，呈現給目標消費者，而這恰恰是競爭者無法做到的。

    新浪聲明：此消息系轉載自新浪合作媒體，新浪網登載此文出于傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點或證實其描述。文章內容僅供參考，不構成投資建議。投資者據此操作，風險自擔。