長城汽車是中國首家在香港H股上市的民營整車汽車企業，是國內規模最大的皮卡、SUV專業生產商，曾榮登“首屆中國最具價值汽車類上市公司”榜首，獲得“十佳2006年年報企業”稱號。2007年1月，長城汽車品牌被國家商務部評為“最具市場競爭力品牌”。

　　長城汽車皮卡已連續10年在國內保持市場占有率、銷量第一，長城汽車SUV連續5年成為全國銷量冠軍。長城汽車連續9年保持中國汽車出口額第一，目前，產品銷往121個國家，其中實現批量出口的國家為81個，如今內外銷比例為3:2。

　　輕騎兵式的國際化戰略

　　長城汽車避開與汽車大佬在轎車市場競爭，選擇不起眼的皮卡下工夫，一舉成為聞名全球的“皮卡大王”和海外出口量最大的本土汽車企業。

　　1996年，長城汽車將迪爾系列皮卡推向市場，僅僅用了兩年便躍居國內皮卡車市場第一，成為國內皮卡界的“意見領袖”，長城汽車也因此脫離草根一族，成為細分市場的霸主。此后，長城汽車皮卡在國內同行業中連續多年保持市場占有率、產品品種、出口數量、市場保有量等多項第一。

　　在國內一家獨大的同時，長城汽車皮卡是國際市場上出口量最大、出口國家最多的中國車，其國際市場保有量已超過20萬臺。目前，長城汽車皮卡共出口到121個國家和地區，在俄羅斯、南非等國家，長城汽車皮卡的市場占有率高達50%。為了填補高端皮卡市場的空當，長城汽車于2007年年初推出風駿皮卡，風駿皮卡上市不到一年即出口到76個國家和地區，當年被評為“世界五大皮卡”之一，在高端皮卡市場上與國外品牌分庭抗禮。

　　“汽車產品如果沒有50%的量銷到國外或者是更多的海外份額，就不能說是成功的汽車品牌，我們是一家拒絕浮躁的公司，長城汽車每走一步都力求不能失誤，面對海外市場也是堅持這樣的原則。”長城汽車董事長魏建軍如此看待國際化戰略，這也決定了長城汽車進入海外市場的策略：步步為營，由易到難，第一步，在進口關稅較低、沒有汽車工業的國家打開突破口，使中東、海灣地區成為長城汽車的穩固根據地；第二步，進入非洲、中南美；第三步，大舉進軍中亞、東歐和獨聯體國家。長城汽車駛入了世界各地的左舵車市場，現在，它又把目標瞄準了歐洲和北美市場，開發出右舵車。

　　同樣，對于海外的營銷策略，長城汽車也是穩打穩扎：5年前以依托當地的經銷商為主，設立展廳和維修服務中心；伴隨著市場開拓，在重點地區設立辦事處，配合當地的經銷商開展營銷、售后服務工作；現在，從單純出口向整車技術輸出轉型，直接派人到海外開拓市場，通過CKD、SKD等形式，在伊朗、尼日利亞、巴基斯坦、越南、突尼斯等十幾個國家進行組裝銷售。顯然，今天的長城汽車在意的已不再是簡單的出口量、出口金額，而是海外品牌建設、營銷服務網絡建設等。

　　長城汽車面對的是不同國家的市場，產品必須符合不同國家的質量標準和有關法規，這就決定長城汽車必須根據不同國家的需求實行“點菜式生產”。“一國一策、一國多品”，適合不同的國情與消費習慣，成為長城汽車開發車型的基本思路，例如針對中東、非洲等高溫地區開發的是一個車型，針對俄羅斯等高寒地區開發的則是另一個車型。

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