文/林白曦 來自《成功營銷》

　　林白曦簡介：

　　1987年在北京親手創辦了芬蘭航空在中國的首家辦事處；1988年赫爾辛基至北京航線正式開通，任北京辦事處總經理；1995年赴新加坡，任總經理；2000年再次回到北京，任大中華區總經理。

　　前瞻觀點：

　　對芬蘭航空來說，要通過多種形式并借助媒體與顧客保持良好的聯系。我們通過與芬蘭旅游局的捆綁營銷，希望能讓更多客戶了解芬蘭，了解芬蘭航空，對我們來說這是一個長期投資，芬蘭航空最大的賣點則是服務、安全、準時。

　　2006年影響力：

　　2006年我們和芬蘭旅游局一起選擇了電影演員黃奕作為我們的形象大使，同期邀請了十家新聞媒體一起到芬蘭，活動的效果非常好。

　　以服務、安全、準時為賣點的芬蘭航空公司，雖然規模不是很大，但發展速度和市場認知度卻在不斷攀升并得到了顧客認同。

　　芬蘭航空的總部設在歐洲重要的航線樞紐—赫爾辛基，是歷史最悠久的航空公司之一，成立于1923年11月1日，是世界上第六家成立的航空公司。自成立之日起，芬蘭航空憑借優質的服務和豐富的經驗，不斷為世界各地的旅客創造愉快、舒適的旅程。時至今日，芬蘭航空每年運送超過800萬名旅客，經營約50個國際航線以及22個芬蘭國內航線。

　　芬蘭航空的整體策略是一個長期布局，早在五年前就制訂了，是以亞洲為中心、中國為重要市場的規劃。目前在亞洲地區，包括在印度、日本等航線都要擴張，這也是芬蘭航空所有的長線正在調整的動作之一，這是我們一個新的政策。第二點就是芬蘭航空強調所有航線都必須在24小時之內飛回來，這樣不僅航班的使用率增加了，而且能為顧客提供更好的服務。實際上，芬蘭航空在制訂航班飛行路線及起飛（抵達）時間方面，是完全站在顧客的角度來設計，如果每天都有航班，能為顧客提供更多的方便性，他們的選擇性就更多。

　　為了讓更多的顧客對芬蘭航空有一個了解，我們通過多種方式與顧客進行溝通，其中包括新聞媒體的廣告與報道。

　　實際上在宣傳費用方面，我們每年支付的不是很多，所以我們采取多種方式，一種方式是和芬蘭旅游局捆綁營銷，我們邀請新聞媒體到芬蘭去，這樣他們通過對芬蘭的報道，也間接對我們進行了報道。另一方面，全球或一個地區大的宣傳，是由總部進行總策劃的，從力度來講，我們雖然在歐洲屬于中等公司，但在亞洲的航線，我們甚至超過了一些大的航空公司，比他們在亞洲的密度還要集中。

　　2006年，芬航的業績相當不俗，定期航班的業績比上年增長了13.3%，而芬航亞洲航線的業績最為令人矚目，增長達27.3%，全年運送旅客達90萬人次。

　　自1988年6月2日，芬蘭航空正式開辟了赫爾辛基至北京的直達航線，飛行時間8小時，是歐洲到北京的最捷之徑。隨著2002年2月7日香港航線、2003年9月3日上海航線以及2005年9月廣州航線的開通，芬蘭航空在中國成功地構筑起華北、華南、華東通往歐洲的空中網絡，并以此立足于更好地為往來中歐之間的旅客提供全方位服務。

　　我們的航線現在已經成為連接東西方的快速通道，向各國乘客提供經赫爾辛基中轉去歐洲其他國家的服務。

　　乘客在中國搭乘芬蘭航空的班機到歐洲去旅行，不僅能夠以最快的速度準時抵達目的地，還可以享受到高品質的服務。

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