蒲曉曄

　　流水作業線

　　福特制是典型的資本主義大工業生產的組織形式，代表了傳統機器大工業生產的最高水平。工業化時代的主題，就是追求更多的產量，創造更大的市場。對此，泰羅進行了理論上的創建，而福特采取了實踐上的行動。

　　美國人喜歡做夢，馬丁•路德•金的《我有一個夢想》膾炙人口，傳遍世界。但人們似乎不記得，老福特也曾做過夢，他的夢想，就是每一個自食其力的美國人都有一輛福特車，同他的家人一起在上帝的廣袤土地上共享快樂時光。為了實現他的夢想，他創立了流水作業線。

　　老福特一直不承認他與泰羅制之間的關系，甚至說，他的靈感來自于芝加哥的屠宰廠，屠宰廠是把一個個“部件”依次卸下來，他則是把一個個部件裝上去。但在實際上，如果沒有泰羅倡導的標準化，如果沒有甘特設計的控制圖表，老福特的夢想只不過是夢想而已。正是泰羅制的廣泛推行，為流水作業線提供了技術支撐。

　　1913年，亨利•福特運用當時企業推廣泰羅制的技術成果，創建了世界上第一條流水生產線。福特不僅設計出完善的裝配線和統一精確的通用零部件，還創造出依靠非熟練工人在中心裝配線上使用通用零件的大規模生產方式。依照“只需按工序將工具和人排列起來，以便能夠在盡量短的時間內完成零配件的裝配”(《福特自傳》)的裝配線工作原理，進一步降低了對工人手工技能的依賴，工人無須動腦思維就可以完成單一而簡單的工作，從而降低成本，提高效率，實現了機械化的大批量生產。

　　由于福特制極大促進了生產工藝過程和產品的標準化，工業制成品被大量生產出來，尤其是花樣百出的日用消費品，在流水線上變成了標準化商品，被大規模地制造出來時，規模經濟誕生了，勞動生產率提高了，原來買不起相關商品的人成為新的消費群體，市場被創造出來了。從這一意義上可以說，福特制是對泰羅制改進和完善的生產組織方式。

　　擴大生產規模，增加經濟效益，降低成本，在這時成為提高企業競爭力的核心內容。福特和泰羅不約而同地關注同一個問題。不過，泰羅是從工廠管理出發，福特則是從社會效應出發。用經濟學的方法看，兩人看待問題的視角一在內部性上，一在外部性上。所以，泰羅在工時研究上努力探索，而福特在擴大市場上孜孜追求。在這一方面，兩人具有邏輯上的銜接。如果沒有泰羅的研究，福特的市場也開辟不出來。

　　泰羅為降低成本創立了路徑，每當成本下降了，福特就以一種特別的熱情來下調T型車的價格。1908年，福特生產了6000輛T型車，每輛售價850美元；到了1916年，他賣出6萬輛，每輛售價為360美元；在T型車銷售的最后一年中，第1500萬輛車走下生產線，售價僅為290美元。福特以其極具特色而簡明扼要的方式說：“轎車價格每降低1美元，我就可以新增1000個購買者”。

　　分工協作

　　在生產組織方面，泰羅制明確提出管理層和作業層分離，要做到科學管理，必須把計劃(管理)和執行(作業)的職能分離，把“企業中巨大的、非常繁重的責任和負擔”，包括定單分析、研究制定工時定額、分批制造成本、掌握原材料、庫存品的動態情況等一切需管理協調的工作從車間分離出去，全部由企業管理層來承擔，工段長和工人僅僅依照標準、按定額執行工作任務。同時，計劃(管理)部門必須經常把工人執行的實際情況同制定的標準比較，以便有效的進行控制。

　　與泰羅制相對應的福特制，其生產方式的主要特點是等級分明、層層服從、部門之間沒有橫向聯系的、流水線式的線性生產組織形式。顯然，在福特制中，徹底實現了泰羅制的“計劃與執行分離”。老福特認為：“降低部分工人的思考的必要性和將工人的移動次數減至最低，因為工人移動一次只可能做一件事。”“我們希望工人只做那些要求必須做的事情。組織是高度分工的，一部分與另一部分是相互依賴的，我們一刻也不能允許讓工人按他們自己的方式來工作，沒有最嚴格的紀律，我們就會陷入極大的混亂。”這種思路，同泰羅毫無區別。在具體做法上，福特把T型車的整個生產過程分解為84個步驟。如果說泰羅制著眼于個人生產動作的科學化，那么福特制則著眼于生產全過程的科學管理方式。

　　在泰羅眼中，規范化、制度化是企業大規模生產的基本要求，是先進管理思想實施的基礎，更是實現科學管理的依據。只有制定嚴格的規范，企業具體工作才會依章行事，主管人員才能把主要精力集中在企業大政方針的制定和少數例外事件的處理上，工人的行動才能有章可循。否則，勢必造成管理的隨意和生產的混亂。

　　與泰羅類似，福特制的運行主要建立在三個原則的基礎上：首先，腦力勞動和體力勞動分工絕對明確：設計人員負責設計，管理人員負責監督，工人只需要完成簡單動作；其次，利用泰羅制，將流水線上的分工專業化到最細微的地步，保證每個工人都能夠以最簡單的方法完成工作；第三，尋找最佳的生產模式，無論在設計、生產、管理上都需要尋找最佳的模式，達到提高效率和節省成本的目的。

　　1913年夏天，在福特工廠的所有車間，全部安裝了自動生產流水線，產品的生產工序被分割成為一個個的環節，工人之間的分工更為細致，產品的質量和產量都大幅度提高。川流不息的傳送帶，把整個工廠聯系在一起。如果說泰羅制的更多成分還只是停留在理論上的話，那么福特制從誕生之日起就被應用于生產實踐。這種生產線對于整個資本主義世界都產生了巨大的影響。僅以福特汽車公司為例，1913—1914年，福特汽車公司的生產再次實現了翻番，可是在此期間工人的數量不僅沒有增加，反而從14336人減少到了12880人。

    人性化管理

　　泰羅和福特在對待員工的問題上都很積極，體恤員工的工作和生活。可以說，兩人都是人性化管理的倡導者。

　　泰羅特別重視人的作用，他在《車間管理》中強調：“任何一種制度都不能不需要真正的人。制度和誠實可靠的人都是需要的，而在實施最好的制度后，其成就將與管理的能力、言行一致性和管理中受人尊重的權威的高低相一致。”因而，泰羅制不僅注重對效率的追求，還在各個工廠首次建立了人事部門。在推行泰羅制的企業中，人事部門負責職業分析選擇、培訓和引導公司員工，定期接見員工，傾聽員工的各種意見，照顧那些因發生事故或生病而不能工作的員工。這個部門在改善勞資關系，贏得工人的尊重和信賴方面，具有重要的作用。在一定意義上可以說，離開了對工人的關懷，不能調動工人的積極性，就沒有泰羅制。

　　同樣，亨利•福特也對員工問題極為關注。為了宣傳福特公司要求的勤勞、節儉等優良品質，同時也是對員工的行為進行調查監視，福特汽車公司于1914年成立了專門的“福特社會學部”，主要負責將福特公司員工們的個人生活“標準化”。起初，這個部門有30名調查員，專門負責到員工的家訪工作，看員工們空閑時間是否都用在了有益的事情上，家庭是否干凈衛生，員工是否酗酒等，回來后向公司匯報哪些人合格，哪些人不合格，哪些人進廠時撒了謊等等。這種方法由于實行難度太大也太麻煩，后來福特才把這種家訪改為對工人進行生活指導和教育培訓。到了1919年，這個部門已經膨脹為150人，先后由福特稱為“天才的人事干部”的約翰•李和福特家族的密友塞繆爾•馬奎斯負責。

　　利潤共享原則 泰羅制和福特制均強調勞資雙方利潤分配，利益共享的原則，勞資雙方并不是對立關系，而是協作、雙贏的關系。德魯克曾在《新現實》中稱贊道：泰羅表明：增加生產的真正潛力在于“更聰明”地工作。他不僅極大地提高了產量，而且在增加工人工資的同時使降低產品價格和增加對產品的要求成為可能(事實上，泰羅要求工廠主必須大幅度提高工資，有時甚至高達3倍，否則，他拒絕提供幫助)。由于有了泰羅，就業的藍領工人的人數越多，相應的在收入和生活水準上“中產階級”和資產階級的人數也就越多。德魯克從一個側面說明了泰羅制在提高生產效率，促進經濟和社會發展方面所起到了積極的作用。泰羅的指導思想是，勞動生產率的提高，使工資和利潤都得到增長，使勞資雙方的利益在經濟發展中統一起來。以高工資和低成本作為最良好的管理基礎，在以體力勞動為主的那個時代，泰羅制對提高工效有著極為明顯的促進作用。

　　同樣的，亨利•福特也極為關注提高工人的工資，福特認為一個國家的興盛與這個國家人民的生活水平是有著密切聯系的。生活水平的提高又對應著工資的增長。1914年1月5日，福特汽車公司董事會通過決議，鄭重宣布：“本公司將實現5美元工作日！任何合格的福特汽車廠的工人不論年齡，不分工種，都能領到他自己的一份。”同時，公司廢除了每天工作9小時的制度，而代之以每天8小時的三班倒制度。員工日薪高達5美元，這在當時是整個行業平均水平的兩倍。1914～1916年，福特公司的稅后純利分別為3000萬、2400萬和6000萬美元。僅以1914年為例，按照福特宣布的“利潤共享原則”，這一年工人應當得到總共1120萬美元的工資，而福特只支付了不到1000萬美元。盡管在福特的身上資本家的色彩比慈善家濃厚，盡管老福特比工人賺得更多，但不能不承認，福特的5美元工資制確實給工人帶來了實惠。

　　在5美元工作制實施后不久，福特就清醒地看到，日益嚴重的通貨膨脹已經抵消或部分抵消了新工資制帶給工人的好處。從1914～1918年底為止的4年間，根據當時美國勞工部的統計，在被調查的美國19座城市中，底特律城的通貨膨脹率高居榜首。于是福特開始設法解決這一問題。從1919年起，他開始建立消費合作社這一福利組織，向工人低價銷售一些生活用品。剛開始時，只是一些雜貨和日用品，到后來則發展到供應糧食、衣服、鞋帽、燃料等一二十種商品。例如，面包是用公司的農場所生產的小麥制作的；牛奶也來自公司的農場；為了確保公司的

能源供應，福特還收購了一些煤礦，負責向公司提供生產和工人生活所需的燃料和能源。供應工人的所有商品，價錢比市面上便宜25%左右，采用現金交易，據統計，一年的營業額在1000萬美元以上。

　　在亨利•福特的性格中也有奇怪的一面，例如對于那些生病或年老的工人，福特就不愿意采用發放救濟金或

養老金的形式，而是采用自己獨特的方式來幫這些不幸的家庭。按照福特公司的規定，每當工人生病，工人的妻子兒女有到福特工廠工作的優先權，而且照樣給他們規定的工資。福特認為那些年老退休的工人應該由他的家庭或家族負擔，工廠不應該支付養老金，還是和對待那些生病工人的家庭一樣，給贍養退休老人的家庭或家族成員以在福特工廠工作的優先權。“只有工作才能得到他應有的報酬。”

　　亨利•福特改變了社會，而他改變社會的思想基礎與泰羅高度一致。如果說泰羅是側重于從理論上研究管理問題，那么福特制就是身體力行實踐了泰羅的管理思想。在制造業的飛速發展中，泰羅制和福特制珠聯璧合，對世界產生了巨大的影響。

　　有趣的是，泰羅作為思想家，具有完美主義的傾向，而福特作為實踐家，具有專制主義的傾向。在管理方面，泰羅是虔誠的新教徒，而福特則是無神論者。泰羅反對工會，而股東反對福特。由于福特的利潤共享，股東普遍認為福特損害了他們的利益，工人則認為福特是他們的朋友，能夠為他們謀取最大福利。于是，福特公司擬議中的工會，被工人自發取消了，后來在福特的勸說下才重新成立。老福特在政治上主張排猶，支持法西斯，在公司管理中實行高度獨裁。這一點，同泰羅推廣科學管理時的循循善誘相映成趣。在一定意義上，對完美理想的追求，同實踐中的極權操作，似乎是孿生兄弟。從泰羅到福特，我們似乎能看到一種若隱若現的邏輯線條。