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袁曉明
近日有報道稱，歐美有公司試圖注冊有明顯貿(mào)易歧視的“非中國制造”的商標(biāo)。中國國際商標(biāo)中心國內(nèi)部負(fù)責(zé)人吳曉晨表示，商標(biāo)是用來識別和區(qū)分商品或服務(wù)的標(biāo)記。“非中國制造”的商標(biāo)申請，對中國產(chǎn)品在國際市場的銷售沒什么影響，其更多涉及的是民族尊嚴(yán)。
我同意，“非中國制造”對中國產(chǎn)品的銷售無任何影響，因為盡管“非中國制造”商標(biāo)申請者有意貶低中國產(chǎn)品，但“中國制造”的產(chǎn)品已經(jīng)這么多年，產(chǎn)品的質(zhì)量對消費者是清清楚楚的，與有沒有“非中國制造”的商標(biāo)并無什么關(guān)系。對于“非中國制造”的商標(biāo)申請涉及民族尊嚴(yán)的說法，我覺得有些夸大其詞。申請“非中國制造”是居心不良，也是嘩眾取寵，但屬于比較低下的、沒有商業(yè)道德的行為，但并未上升到要傷害民族尊嚴(yán)的程度。其實，更重要的是，中國企業(yè)應(yīng)該盡快走出“中國制造”的陰影，打造出屬于中國的國際知名的中國品牌。
上世紀(jì)七八十年代，日本企業(yè)以廉價商品，主要是汽車和電子產(chǎn)品進(jìn)軍美國市場，一段時間內(nèi)，在美國市場上，“日本制造”無非就是廉價的象征。后來，日本汽車和電子產(chǎn)品不僅質(zhì)量提高，而且品牌也超過美國一些產(chǎn)品。對于同樣是“日本制造”，在不同的階段里，其內(nèi)涵卻大大不一樣。如果當(dāng)年有人注冊“非日本制造”，意在歧視日本商品，今天，一定是沒有人要申請“非日本制造”的了，相反，假冒“日本制造”卻是違法的商業(yè)行為。
記得十多年前剛到美國的時候，日本牌子的汽車還大多在日本制造，從日本運到美國市場。逐漸地，日本豐田等汽車廠商在美國建廠，許多日本牌子的汽車開始在美國組裝。按照美國有關(guān)方面的規(guī)定，外國牌子的汽車零部件達(dá)到一定的程度后，在美國組裝就被定位“美國制造”，因此，在美國組裝的一些日本牌子的汽車就成了“美國制造”，同樣牌子的汽車有“美國制造”，也有“日本制造”，從外表是看不出來，據(jù)懂行的朋友講，有日本牌子汽車的擋風(fēng)玻璃的下角有一個“J”字母或者“A”字母，“J”就是“日本制造”，而“A”就是在美國組裝。我不確定這種區(qū)別是真是假，但一些買日本車的朋友都會去找那個“J”字母。這兩年，不用再去看“J”字母了，因為許多華人喜歡買的日本牌子的車都在美國組裝，也都是“美國制造”。
不僅日本產(chǎn)品經(jīng)過了兩個不同“日本制造”的階段，而且韓國的汽車和電子產(chǎn)品在歐美市場也正從第一個“韓國制造”的階段邁入第二個階段，即從“韓國制造”的陰影走向“韓國制造”的陽光之下。“中國制造”無疑也需要經(jīng)歷這樣的階段，但不同的是，日本、韓國在“日本制造”、“韓國制造”的初期就堅持打造自己的品牌，但中國企業(yè)長期以來卻過多地“享受”中國勞動成本的“優(yōu)勢”。多年來，不僅“中國制造”者們收入沒得到應(yīng)有的提高，而且一直中國企業(yè)沒在品牌上有大的突破，以至于今天還在“中國制造”的陰影之下。
過去十幾年，在美國的生活讓我見識了中國產(chǎn)品從低檔到中高檔、質(zhì)量平平到質(zhì)量不斷提高的演變過程，但有一個不變的現(xiàn)實就是，“中國制造”一直在外國品牌之下。不久前，我陪一位朋友在美國一家高爾夫商店買下一套高爾夫球桿，牌子是名牌，檔次也不低，價格也適中，可想不到的是，外觀漂亮、質(zhì)量上佳的球桿是“中國制造”。很明顯，高爾夫廠家并不怕“中國制造”的質(zhì)量砸了他們名牌的牌子，高爾夫用戶也不會因為是“中國制造”就不相信球桿的質(zhì)量。今天，“中國制造”已并非是“質(zhì)量低”的代名詞，但問題是，“中國制造”不在中國自身的著名品牌之下。
毫無疑問，申請“非中國制造”者是居心不良，但不用去過多地感受民族尊嚴(yán)被傷害，中國工商業(yè)卻更應(yīng)該感到一種激勵，發(fā)奮圖強(qiáng)打造出屬于中國的知名品牌，從“中國制造”的陰影中走出。(作者為資深管理咨詢顧問，現(xiàn)居美國)
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