文 本刊記者 習牧歌

　　自從2014年春節前后滴滴和快的在打車領域展開跨年大戰，民間關于“車”的話題一直絡繹不絕。在臨近2015年春節之際，在移動互聯網與O2O商業模式的熱潮裹挾下，貨運車和物流行業也正經歷著革命性的變化。

　　2014年12月12日，“車旺”-中國物流與司機服務產業鏈大會在清華科技園盛大舉行，會議由中國交通運輸協會、新華通訊社、北京中交興路車聯網科技有限公司、清華大學—北卡物流企業研究中心聯合發起，會議主要圍繞中國物流行業遇到的發展瓶頸及未來之路，貨車司機群體的生存發展及服務需求等議題展開了深入討論。會上，北京中交興路車聯網科技有限公司（以下簡稱中交興路車聯網）總經理張彤對于解決物流行業目前的困境提出了整套解決方案，通過介紹由中交興路車聯網自主研發上線的“車旺95155云服務平臺”及該平臺上提供的服務，展現了“車旺95155云服務平臺”對商用車車聯網領域帶來的新變革。會后，本刊記者對張彤先生進行了采訪。

　　“車旺”如何旺車？

　　先后在Exel Freight Forwarding、DHL Supply Chain、海航華日飛天物流等公司擔任主要領導職務的張彤，說起物流和貨運來如數家珍。多年的行業積累讓他在這個領域駕輕就熟。不過，對于移動互聯網時代下全新的車聯網商業模式，他既胸有成竹，又抱著一種熱切的探索和學習的心態。

　　說起“車旺95155云服務平臺”，它是中交興路車聯網于2014年新近推出的一個全國商用車車聯網綜合服務平臺，致力于“重塑人、車、路、貨、網與司機工作生活的融合方式”。

　　聽起來好像有點抽象，其實它提供的是實實在在的服務�！败囃�95155云服務平臺”為用戶提供衛星定位、物流交易、熟車管理、跟蹤定位、油品服務、金融保險、遠程救援等多項服務，不僅可以滿足用戶在運輸過程中提出的各項需求，而且能夠引領用戶參與、掌握貨運變革過程中的所有服務，全面落地商用車車聯網O2O創新商業模式，構建了線上線下一體化運營服務體系，形成了商用車車聯網生態圈的整體閉環。

　　換言之，在這個平臺上，用戶可以為自己的車加油，也可以為自己的車配貨，或者為自己的貨在平臺找車進行運輸……只要關于人、車、貨的所有服務，都有可能在上面找到。

　　張彤告訴記者，自2014年9月23日“車旺951155云服務平臺”正式上線后，平臺已有超500,000臺認證車輛，3000多個企業用戶，月交易額3000萬元，全國40家省級分支機構，18個司機服務站，主要通過三屏（手機屏、電腦屏、車機屏）、一卡（會員卡）、一號（服務熱線），連接所有與營運貨車相關的資源。

　　一個新生事物，一旦發揮出比原來的模式更為高效、可控和便利的特性，它就會自然生長和滾動發展。目前，有些已經接入這個平臺的發貨廠商，由于深知此平臺帶來的價值（可以利用GPS隨時掌握貨運的進度），已經要求合作物流方也加入到“車旺95155云服務平臺”上。

　　可以推測，“車旺95155云服務平臺”對貨運方式的創新，將推動商用車車聯網領域產生革命性的變化。原來通過物流園、經理人等傳統方式找車找貨的司機和貨主們，手機上都互相推薦安裝了“車旺”APP，同時已安裝“車旺”并使用“車旺”進行找車找貨的司機和貨主們，再也不愿回到原來低效率、高成本的工作方式中了�！败囃�95155云服務平臺”通過近三個月的運行，用戶們普遍反映：“不用擔心淡季貨源不足而空養車輛了”、“現在隨時隨地都能看到貨和司機到哪了”、“以前經�；爻炭振偅�現在在車旺上找貨源很方便”、“不光能找貨，還能看到路況和天氣”等等。

　　通過海量認證車源的推送和調度，“車旺”能夠為貨主降低運輸成本；通過衛星定位、熟車管理等服務，能夠為貨主提高效率、降低風險；通過對發貨信息的匹配和推薦，“車旺”可以大幅度降低貨運車空駛率，司機和物流企業還可通過“車旺”在線申請辦理全國通用加油卡，實現全國跨省加油享優惠、油卡免費寄送、在線充值、消費詳單、返利明細、全國油品優惠信息、交易短信及時通知等各項服務，幫助司機在貨運旅途中省錢省力省心，實現物流公司的精細化管理，這些都能為貨車司機和物流企業開源、節流；此外，車旺的嚴格認證、跟蹤定位等服務讓貨運的整體流程都在嚴格的監督管理之下，促進物流行業更加誠信、透明。

　　為什么是中交興路？

　　就目前而言，在車聯網的各個單項領域，都有不同的公司發力和進軍，可以說是各有所長。但是論起綜合性的平臺，中交興路車聯網的“車旺95155云服務平臺”似乎是獨此一家。

　　對于行業內的合作和競爭，張彤告訴記者，中交興路車聯網秉承的原則是“開放、創新、多邊、共贏”，即開放擁抱所有的物流企業、司機貨主及提供服務的其他行業，“我們不是競爭對手，而是合作伙伴；在商用車車聯網領域我們會不斷創新，開拓新的增值服務；我們會把商用車車聯網相關的多邊服務全部整合到“車旺95155云服務平臺”，讓參與進來的每一個角色都能實現共贏。”

　　自2014年9月23日全國統一發布之日起，“車旺95155云服務平臺”正以平均每天2000個新增用戶的速度向全國所有貨車司機用戶以燎原之勢迅速蔓延。張彤信心滿滿地說：“中交興路車聯網有決心——兩年時間深耕商用車車聯網；有資源——50萬海量車源；有基礎——2000多個會員企業及遍布全國40家省級分支機構；有機遇——貨車司機面臨重重困難貨運行業急待變革�！�

　　可以說，對中交興路車聯網的發展前景，張彤有相當的底氣。衛星定位等的技術門檻并不是非常高，但做嶄新的平臺，不僅需要厚積薄發的積累，也需要過硬的技術。因為這個平臺要支撐的是千萬級的貨車資源，而且是實時的�！懊�30秒鐘車和平臺進行一次位置信息交互，一輛車一天差不多實現交互2880次，50萬車一天就是將近14-15億次的交互，所以說對這個平臺的架構搭建要求非常高，還有穩定性，而且這個平臺本身的事故率幾乎要為零�！睆埻�說。他認為，實時在使用的平臺，技術要求和研發成本都是挺高的。

　　據張彤透露，去年6月份，中交興路車聯網分別和IBM[微博]和Intel簽署了戰略合作協議，共同成立車聯網技術方面的聯合創新中心�！八麄冇羞@個領域頂尖的技術，我們有模式和資源，也有技術，大家結合在一起，就可以把這件事做得更好。IBM、Intel等公司的軟件和技術產品用到這個平臺上，在穩定性和先進性上，都是非常超前的�！�

　　說到中交興路車聯網的優勢，可以枚舉很多。中交興路最開始做的是車用GPS的業務，積累了大量用戶。所以，現在可以開始以“車”來撬動“貨”這一端。

　　事實上，做平臺性的工作并非中交興路車聯網的第一次。這個公司曾憑借自身擁有的多項大數據平臺處理知識產權，承擔起多項國家級車輛管理平臺的開發建設、維護和服務工作。其中，2012-2013年，中交興路配合交通運輸部和總裝備部聯合實施的“重點運輸過程監控管理服務示范系統工程”，在江蘇、貴州、陜西、寧夏等9個示范省份完成北斗/GPS雙模車載終端的安裝服務。同時，中交興路承擔完成了示范工程中重點項目 “全國道路貨運車輛公共監管與服務平臺”的建設任務，于2013年1月1日正式投入使用，該平臺承擔起對重型載貨汽車和半掛牽引車的自動監控工作，這是北斗衛星導航系統專項啟動的第一個北斗系統民用示范工程。

　　張彤還告訴記者，中交興路車聯網在24個省都有自己的分支機構，基本上覆蓋全國。這并不是其它公司能簡單、快速復制的。對于O2O的模式來說，線下支持網絡非常重要，線下支撐的力度如果不夠，線上的“O”就沒法落地。

　　現在，中交興路車聯網還在想法設法在平臺上提供最優質的產品和服務，說到底，只有努力給司機和貨運群體帶來更多的實惠和價值，才能真正建立起堅固的用戶群體。

　　大生態、大愿景

　　商用車車聯網，在中國大地上也算是個新生事物。張彤坦言這個事業非常有價值，也富有挑戰性�！拔覀円�不斷地學習，保持思路清楚，因為我們做的是跨界的事情。我們原來也不是做油的，也不是做保險的，我們也沒做過媒體，但是要快速理解這些事情，要了解這個行業規則、內容和細節，看它們對自己有什么幫助，有哪些結合點，怎樣利用起來等等”。

　　確實，這個車聯網平臺涉及的內容實在太多。它將吸引、整合產業鏈相關的交通、金融、保險、通信、制造、配件、定位、銷售終端、運輸、維修保養等多種資源，最大限度滿足用戶各項需求。

　　“我們一直要做最大的車聯網服務平臺，但是這個平臺不是簡單的臺子，而是一個生態圈，這是我們未來的愿景，因為有我們，才會有這個生態圈，才會有這么多服務的提供方。”張彤說。他希望能夠有一個環境，給車的群體提供服務，包括車，也包括1,400萬營運貨車背后的4,000萬司機，也包括司機背后的一個多億的家庭人員�！拔覀兿胝嬲�給他們提供服務，這件事不止是商業行為了，而是利國利民利行業的事，因為司機群體是弱勢群體，他們也缺乏發聲渠道。我們真是為他們提供服務。只要能夠把這個行業改變一點點，推動一點點，我覺得這件事也是很有意義的。”

　　確實，創新的技術和物聯網的發展為構建一個開放可信、服務優質、安全共贏的商用車車聯網全產業生態圈提供了可能�！爸厮苋�、車、路、貨、網與司機工作生活的融合方式”聽起來很大，但仔細推究起來，這是歷史的必然和未來的趨勢，誰能勇立潮頭，誰就能把握先機，成就一番千秋功業。