在這近20年當中，日本有很多經營者逐漸自我墮落，這是一種心靈層面的墮落。而現在中國的經濟充滿著活力，中國的很多經營者也到了應該重新審視自己心靈的時候了。

　　作為日本最大、世界第三的航空公司，日航一度是日本二戰后經濟騰飛的標志。但約從十年前，日航開始陷入窘境，特別是金融危機之后，伴隨日航的幾乎全是虧損、負債，削減航線與航班等尷尬的關鍵詞。79歲高齡的稻盛和夫為什么要接這個燙手的山芋？驅使他如此義無反顧擔當重任的到底是什么？這位“經營之神”的經營哲學又折射出怎樣的光彩？

　　經營哲學一：珍視員工

　　主持人：三年前，稻盛和夫先生第一次來到《對話》現場，當時您已經成功地做成了兩家世界500強。我問您第三家愿不愿意做？您說不愿意，可是這一次您食言了，又接手了曾經的世界500強——日航航空公司。

　　稻盛和夫：日航是一家非常龐大的公司，每天有1000個航班，在全球各地飛行，員工有35000名，要讓這家公司從破產獲得重生是一項非常艱難的工作。

　　主持人：當時您的眼中日航像什么？

　　稻盛和夫：好像一頭巨象患上了癌癥，它的整個組織變得非常衰弱，即將轟然倒塌，要恢復元氣是非常困難的。

　　主持人：您當時猶豫嗎？

　　稻盛和夫：我當然猶豫過。有很多人對我說，你臨危受命，沒有任何的經驗，肯定會失敗的；而且又這么大歲數了，不應該接手這么棘手的工作，風險太大了。我的朋友，我的家庭、家屬都反對我，沒有一個人是支持我的。

　　主持人：我記得早年您在做KDDI(日本第二電電公司)時，也是很多人反對。

　　稻盛和夫：在創建KDDI時，人們就說我像是唐吉訶德，是向龐大的NTT(日本電信電話公司)這樣巨大的國營公司發起挑戰，當時索尼公司的老板盛田等都支持我。但是這一次，沒有人支持我，情況要比當時更嚴峻，正像唐吉訶德坐在瘦瘦的馬背上，拿著長矛去挑戰風車。

　　為世人、為社會作貢獻，是我人生哲學中最重要的部分，所以我最終決定出手。

　　主持人：稻盛先生的哲學好像跟現在我們社會當中看到的很多哲學不太一樣。在今天的商業社會里，很多人更多地愿意去逐利，有利的話我才會出手，而不是為社會作貢獻。日航公司的山口榮一先生說，日航宣告破產那天，他第一次見到稻盛先生，當時大家的心情都很失落。稻盛先生說，讓我們為了日航的員工，一起努力，一起加油吧。其實我覺得非常好奇的是，為什么您不告訴這些員工說，讓我們為日航的重新崛起而努力吧，而是強調為日航的員工而努力，為什么呢？

　　稻盛和夫：我認為經營企業在中國也一樣，如果沒有員工的支持，只靠經營者一個人絕對經營不好企業，所以公司經營的目的首先應該是為了員工的幸福，我很早就認為這是企業經營的最大目的。不管京瓷也好還是第二電電也好，這是我辦企業的一貫宗旨，我都一直珍視員工。

　　主持人：我覺得這對很多的經營者來說都是一道考題。在股東、員工、客戶三個要素間，很難有人會直截了當地說客戶不重要、股東不重要，只有員工重要。

　　稻盛和夫：員工真正需要的是希望在公司長久干下去，是希望過上好日子。既然如此，公司就應該徹底地為員工的幸福著想，那樣的話員工們就會努力工作，這樣公司收益就會提高。珍視員工才是企業經營最基本的原則。我覺得日航所有的35000名員工都非常優秀、非常純樸，都擁有美好的心靈，這就更堅定了我的信念，要為員工的幸福殫精竭慮。

　　主持人：如果特別強調員工的利益，會不會給企業自身背上一個非常沉重的包袱？

　　稻盛和夫：這當然不是包袱，在自己公司里充分地珍視員工，員工就會感動，就會更努力地工作，公司的付出肯定會得到回報。但在西方的經濟學當中，認為人是成本，與物品一樣，應該盡可能廉價地使用。但我認為這是不對的，還是應該重視員工，按照一般西方經濟學的觀點，我的這種想法，或許是給企業增加了成本，但是員工一定會通過努力工作來回報公司。

　　經營哲學二：阿米巴經營

　　主持人：對于亟待重整的日航來說，少不了制度、流程上的一些再造，在這方面您做過的大刀闊斧的改革是什么？

　　稻盛和夫：我最初感到震驚的是每個月的損益收支不清楚，這個月賺了還是沒賺，究竟是什么樣的經營狀況，會計方面的數據不能及時出來，會向后延期兩個月甚至是晚三個月。我覺得這是一個非常嚴重的問題，所以我進行了徹底的改革。當月結束之后，在下個月的中旬左右就要把這些數據做出來，同時哪里賺了、哪里虧了應該非常清晰，因此我覺得應該導入我在京瓷和第二電電時推行的阿米巴經營，我想從今年4月份開始在日航推行阿米巴經營。

　　主持人：能不能用最簡單的話來概括一下，阿米巴的精髓到底是什么？

　　稻盛和夫：這是一種劃分小集團，分部門核算的管理會計制度。假設我們開一間店鋪，賣蔬菜，也賣魚，還有一些干貨等，一天的營業額加起來就是總銷售額，然后再刨去采購成本、刨去經費，就計算出了盈虧，這是普遍的做法。但是這么做無法掌握到底是哪個部門賺了錢，所以蔬菜就應單獨設立蔬菜部門，即使沒有專人擔當，也應該分列出記賬條目，魚、干貨也是如此，同樣分別核算。在阿米巴的模式下，他的努力和成績就會一目了然，他經營得好，就給予鼓勵和肯定，這就是阿米巴的經營方式。

　　具體拿日航來說，我正在考慮按航線核算收支。因為飛機是按照航線飛的，例如從東京的羽田到北京，哪條航線出現赤字，哪條沒有賺錢就會一清二楚，另外不同的季節以及月份里收支也會發生變動，如果不能清楚掌握這些實時變動的信息就不能有效經營。現在世界上還沒有按照航線計算收支的航空公司，我們正全力以赴，希望制定出這樣獨特的管理方式。

　　主持人：您有信心讓日航在短時間內重新恢復元氣嗎？

　　稻盛和夫：事實上，現在日航已經取得了很大的進步，前年日航的虧損是非常巨大的，因此才導致了破產倒閉。但從去年4月份到11月份，在日航重建的第一年，在體制沒有任何改變的狀況下，通過員工的認真努力，每個月都設法削減損失浪費，這樣做的結果是到去年11月底，我們已經取得了巨額利潤。日航到現在為止，從沒有獲得過這么高的收益，而且是在重建第一年就做出了巨大利潤。我們可以期待在導入阿米巴經營后會取得更大的收獲。

　　經營哲學三：“敬天愛人”

　　主持人：實際上稻盛先生還有他自己的另外一面，也許很多人會覺得很新鮮。這是1997年稻盛先生出家時候的一張照片，怎么會想到要出家呢？

　　稻盛和夫：大家或許認為我是因為失戀或者為了懺悔才出家的，其實不然。我原本認為人能活80年，到65歲的時候就要準備迎接死亡的到來，這時候需要再次磨練自己的心靈，要把自己的靈魂變得更加純潔，我想最為簡便的辦法是在日本全國步行托缽化緣，我把化緣得來的錢悉數捐獻給當地的福利機構，比如收容孤兒的福利院等。我覺得有過這種經歷之后，自己被污染的心靈能得到一些凈化。

　　在影響人生的種種事情中，欲望對人影響很大，欲望得不到滿足人就會鳴不平、發牢騷，這都是人的本性，但是私利、私欲過分膨脹的話，就會和社會發生摩擦，所以過分的欲望我們必須要抑制。

　　日本在上世紀70年代后半期到80年代前半期出現了十年的泡沫經濟，房地產價格飛漲，許多人投資房地產、投資股票市場，成了暴發戶。這時候銀行的人來找我，勸我購買房地產。但是我覺得我們要靠自己流汗去賺錢，我們不愿意靠投機發財，因為我有這樣的哲學，所以拒絕了，我們靠自己辛勤勞動獲取適當的利潤就可以了。

　　十年之后泡沫經濟破裂，曾經靠投機賺了大錢的那些人個個債臺高筑，痛苦不堪，我們卻沒有遭受任何損失。很多報社記者來問我，為什么你在泡沫經濟的時候沒有受到任何損害呢？他們說你太有先見之明了，我說我沒有什么先見之明，我缺乏靠投機發大財的才能，我不會借錢去買房地產，正因為我比較笨，所以才沒有受到損害。歷史證明那些追求暴利的人可能一時會成功，但是這種成功絕不會長久。

　　主持人：當您自己心目當中有這樣一個欲望時，您通過什么來轉化，讓它成為另外一種力量？

　　稻盛和夫：日本的明治維新有一位革命領袖人物，是與我同鄉的一位偉人，叫西鄉隆盛。他的心靈非常純潔，沒有私心私欲，是一個無私的人。他留下的人生格言就是敬天愛人、敬奉天理、關愛世人。我從小就受教于這句話，所以我在建立公司的時候，就把敬天愛人作為經營企業的最高準則，用我的一生來實踐這句話。

　　主持人：這個是您的座右銘，但是不是也可以看成是您這么多年來如此成功經營企業的一個秘訣？

　　稻盛和夫：我的字寫得不好，但還是寫了“敬天愛人”四個字帶了來。

　　中國現在的經濟騰飛，我認為是由于很多企業的快速發展促成的。在日本也是因為大家拼命地努力，才擺脫二戰后的混亂，一度成為全球第二的經濟強國。但后來有很多人逐漸沉溺于自己的成功，慢慢地失去干勁和動力。在這近20年當中，有很多經營者逐漸自我墮落，這是一種心靈層面的墮落，這就催生了各種各樣的舞弊丑聞。很多企業，包括大型企業因丑聞而倒閉，日本的經濟也因此一直低迷。而現在中國的經濟充滿著活力，中國的很多經營者也到了應該重新審視自己心靈的時候了，我覺得這非常重要。

　　根據本刊戰略合作媒體央視財經頻道近期的《對話》欄目摘編