李澤源  深航實際掌控人 悲情指數 ★★★★★

　　李澤源，中國第五大航空公司、最大的民營航空公司的實際控制人，于2009年11月29日被公安機關帶走，涉嫌經濟犯罪，目前正在接受公安機關調查。

　　李澤源的問題要追溯到2005年。當年，深航65%的股權被拍賣時，李澤源所控股的匯潤聯合哈爾濱億陽集團以27.2億元的“天價”壓倒志在必得的國航，國航是深航的第二大股東，當時已經出價到27.1億元。深航由此變身成為中國最大的民營航空公司。李澤源是匯潤公司的法定代表人，在公司中持股89%。

　　據消息人士透露，此次李澤源被調查，關國亮是直接導火索。在李澤源27.2億元奪得深航股權時，當時的新華人壽董事長關國亮曾通過其控制的隆鑫公司拆借8.16億元給匯潤。2007年11月，關國亮因違規挪用資金被調查，李澤源入主深航的資金來源真相大白。

　　李澤源，現年56歲，原名李宜時。遼寧興城人，曾在軍隊生產經營部門工作，位至高管，亦曾因經濟刑事問題先后獲罪入獄三次。

　　就在李澤源出事次日，民航總局局長李家祥(國航前董事長)專門奔赴深航安排工作，表示深航目前應保持員工穩定，所有員工需統一聽從深航董事會及總裁李昆的領導，當天出現在深航的還有國航高層。

　　作為深圳航空目前的第二大股東，國航已開始在公司內部著手布置“穩定工作”。在當下微妙時刻，國航副總樊澄被任命為深航的黨委書記，位居李昆之上，這對于深航的意義非同小可。市場揣測2005年才改制成為中國最大的民營航空公司的深航，或上演國航“逼宮”第一大股東，“國進民退”的一幕。

　　從始至終，深航都是各大航空巨頭眼里的“香餑餑”。原因很簡單，深航目前在國內航空市場排名第五，這部分股權的去向足以撼動目前國內航空市場的“三足鼎立”(南方航空、國航和新東航)的格局，使剛剛企穩的國內航空市場，再起波瀾。對深航這塊“大肥肉”虎視眈眈的大有人在，特別是大本營在華南的南航，未必就此旁觀，深航未來的歸屬或仍有“好戲”接連上演。當然，國航的優勢顯而易見。

　　業內人士分析，東航、上航合并后，三大巨頭以國航規模最小。若國航借此機會接盤深航，就可以擴大規模，擴大市場占有率，加強其在本土及國際航空市場上的競爭力。

　　一心想成為市場“老大”的國航，顯然是不愿再錯失良機的。

　　點評

　　國航今年運氣不錯，謀得東星航空之后，又有望入主深航。

　　李澤源當年費盡心力將深航從國有航空公司變身為民營航空公司，如今，很可能歷史要反向重演。這不僅讓他當初的努力付之東流，而且他很可能將遭遇又一次牢獄之災。

　　前兩年，企業家“原罪”一度引發全民大討論，結果不了了之。多數人認為企業“原罪”是一個變革時代的產物，是制度建設滯后的產物，在一個轉型時代，任何變革便意味著對原有體制的突破，不應回過頭予以追究。事實上，“原罪”話題并沒有完全過去，到現在，不少企業家的行為方式并沒有發生質的變化，本能地還是愿意冒險，按“潛規則”辦事。他們缺少對公平透明的游戲規則的遵守，缺少對商業道德的敬畏，因而，容易在商業博弈中沉淪。

　　提醒民營企業家們一句，原本生存就已經不易，千萬別再自己給自己挖坑了。

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