文  秦樺

　　我的老家在美麗的山城重慶，由于父母工作的原因，我從1983年便來到了有著天府之國美譽的成都生活與學習。每每遇上過節，我們一家人都要回到重慶看望爺爺、婆婆。本來應該是讓人愉快的事，可大家都為買不著火車票而犯了難。當時，連接成渝兩地最便捷的通道便是成渝鐵路，成都和重慶兩地之間的經濟往來基本都要靠這條鐵路，加之西南地區外出打工的人較多，從成都到宜賓、瀘州等地的車次又都要經過成渝線，所以每次遇上春節、暑假等大日子，火車票就非常難買，不要說臥鋪即使是硬座也很難買到。從成都到重慶的鐵路全長505公里，共需要12小時的車程，而每天只有早晚兩趟車，加上排隊、候車的時間就遠遠不止12個小時了。好不容易上了火車，車廂里也往往是擠滿了人。座位上、過道里、車廂之間都是人，就算是冬天也感覺悶，如果再有人吸煙，那空氣就更不好了。然而，最難能可貴的是，在當時的生產力水平之下，面對如此沉重的運輸壓力，由中鐵二局參建的成渝鐵路客運卻從來沒有間斷過，這條新中國成立以來建設的第一條鐵路，加強了成渝兩地之間的聯系，為西部地區的發展作出了巨大的貢獻。

　　到我上初中的時候，成渝高速公路終于貫通了。它是由中鐵二局參建的四川境內開通的第一條高速公路，也正是它的順利通車，及時地緩解了成渝鐵路的運輸壓力，也讓成渝兩地的人們在聯系的時候有了別的選擇。成渝高速公路全長340公里，只需4個多小時的車程，這便大大地縮短了成渝兩地乘車的時間，加強了成渝兩地之間的溝通聯系。還記得我第一次坐汽車回重慶，在成都五桂橋汽車站，一輛輛豪華、氣派的VOLVO大客車整齊地排列著，整裝待發。車內寬敞、舒適的乘車環境，加之安裝有電視機，配備了衛生間，這便讓我們的旅途生活變得異常地輕松和愉快。從那以后，汽車便成為了成渝兩地之間聯系的主要交通方式。正是由于成渝高速公路的修建大大地改善了成渝兩地之間的聯系方式，它就像一條富裕之路，溝通了兩地人民，盤活了沿線經濟，讓成渝兩地豐富的物產資源走向了全國各地。

　　2007年，當我已經在中鐵二局里工作的時候，我又再一次地見證了成渝兩地聯系方式的變遷。由中鐵二局參建的遂渝鐵路已經完成，它的建成將大大縮短成渝兩地之間的距離，讓原本340公里的路程變為了295公里，車程也由原來的4個多小時變為了3個小時。當我踏上成渝城際列車的那一刻，我激動的心情溢于言表。在車上，我偶然地遇到了一名大學生，他是成都人，在重慶讀書。他告訴我他每一個月都要回家一次，而自從遂渝線貫通以后回家就更加方便了。當他得知我是中鐵二局的員工時，他向我投來了贊許的目光，他說：“我以后也要當一名建筑者，修建更多更好的鐵路，縮短人們聯系的距離，讓人們出行更為方便、快捷�！碑敾疖嚲従彽伛側胫貞c北站，成渝鐵路、成渝高速公路、遂渝鐵路在我眼前閃現，是他們的建成縮短了成渝兩地的聯系，是他們構建的西部交通網絡推動著成渝經濟的不斷發展。而在這些輝煌的工程中，都留有無數中鐵二局人的辛勞與汗水，從數十萬人的規�；�修建，到現在幾十人的獨立機械化修路，這一切都不得不讓人感慨建國60年以來中國所發生的巨大變化。

　　令人期盼的是成渝城際高速鐵路已經在規劃之中，不久的將來成都到重慶只需要短短57分鐘，成渝一日生活圈將由期待變成現實，成渝兩地將真正成為西部經濟發展的雙核。作為建筑業的開路先鋒中鐵二局到時將為徹底改變蜀道難難于上青天承擔更多義務與責任，我也將由歷史的見證者轉變為歷史的開創者，續寫輝煌。

　　成都到重慶，從最初的12小時到如今的3小時，成就的背后是無數中鐵二局人舍小家、為大家的無私奉獻，是中鐵二局“開路先鋒”精神的完美詮釋。成渝兩地交通方式的變遷就像是一首不朽的詩篇，而中鐵二局就是這詩篇的傳唱者，我很慶幸自己是這歷史變化的見證者，我很自豪自己是這英雄集體中的一員，我也憧憬著未來能在成渝兩地的建設中，繼續貢獻屬于自己的一份力量。