□ 金弋波(奇瑞汽車股份有限公司新聞發言人)

　　面對2008年全球金融危機，奇瑞公司在全面分析全球及中國經濟形勢和汽車市場形勢的基礎上，果斷決策主動出擊，實施“彎道超車”戰略，推出“布局2009”規劃，在品牌發展、產品開發、全球生產基地布局、銷售渠道規劃和建設等方面推出了一系列的舉措，為公司未來的發展描繪出清晰的輪廓，奠定了堅實的基礎。

　　首先，實施新的品牌發展規劃，正式進入多品牌發展階段，拉開了向綜合性汽車集團進軍的序幕。2009年可以說是奇瑞實施多品牌戰略的元年，奇瑞汽車由原來單一的奇瑞品牌，發展成為擁有覆蓋從微車到高端轎車的四大品牌，新創建了瑞麒、威麟和開瑞三個品牌，標志著奇瑞正式進入多品牌發展的新階段。 其次，加大力度實施“品質、服務和品牌”提升戰略，產品質量和口碑不斷提升，無論是上市以來備受消費者青睞的奇瑞A3，還是即將上市的新品牌產品瑞麒G5，都是奇瑞“品質、服務和品牌”提升戰略的代表產品。在C—NCAP碰撞測試中，奇瑞A3以總分45.3分、側碰滿分的出色成績，成為10萬元以內車型中首款摘得五星安全桂冠的產品。奇瑞早在A3上市前就啟動了“奇瑞A3十萬公里24小時連續不間斷公開測試”，對外界全程公開，在各界監督下展示了“中系汽車”的過硬品質。瑞麒G5近期在德國紐博格林北環賽道上的出色表現也格外奪人眼球，作為第一款接受該賽道權威檢驗的“國產汽車”，獲得了8分56秒的好成績。在沖擊成績的過程中，瑞麒G5無論是在發動機的動力性、底盤和懸掛系統的穩定性以及車身強度等各方面都表現非常優秀，根據車手主觀評價，部分項目已達到世界級跑車的性能水平。

　　另外，我們始終堅持自主創新，不斷掌握汽車領域核心技術和新技術。在產品研發上，根據目前國際國內市場的消費特點，奇瑞已開發和正在開發20款以上高品質、低能耗的小排量汽車產品，1.6L以下排量產品的銷量已占公司總銷量90%，“低油耗”、“小排量”已經成為奇瑞新的競爭王牌。同時，奇瑞還涉足新能源、新材料領域，走在行業技術前沿。早在2000年，奇瑞就啟動了新能源轎車的研發工作，在靈活燃料汽車、混合動力系統、純電動車、燃料電池車等領域已取得突破。目前，第一款混合動力汽車已經上市，氫燃料電池汽車、純電動汽車、甲醇汽車都已完成試制并進入市場試運營階段。2009年1月，奇瑞公司的“節能環保汽車技術平臺建設項目”榮獲了“國家科技進步獎一等獎”，新能源技術的掌握將為新的發展帶來新的機遇。 最后，我們抓住機遇，調整結構，促進競爭力持續增強。在市場結構調整上，奇瑞是兩個市場并舉。國內市場在鞏固一線市場的基礎上，加緊布局二、三線城市市場，并積極拓展農村市場。奇瑞擴大了銷售和服務網絡范圍，加大網絡數量，新增的開瑞微車網絡不僅送“汽車下鄉”，還送“服務下鄉”，實行“分級售后服務制”，在縣城設立一級或二級售后服務站，在鄉鎮設立快修店，應對車輛的小故障維修和保養，為縣鄉鎮用戶解除后顧之憂。目前在國內奇瑞已建成三張銷售服務網絡，擁有800多家一級網點、200余家二級網點，這為奇瑞銷售和服務帶來保障。

　　2009年奇瑞加大全球生產基地的建設步伐。計劃全球建立15個KD工廠，目前已在俄羅斯、烏克蘭、埃及、伊朗、印尼、烏拉圭、泰國、越南以及臺灣等國家和地區建成11個基地，另有4個工廠也將在年內陸續完成。 在產品結構調整上，奇瑞繼續加大經濟型轎車的研發力度，加大節能環保和新能源汽車的研發力度、新能源汽車的產業化步伐，加快實用型核心技術的研發，真正從外延式發展向內涵式發展轉變。