李書福：進退求自如
在海外，他是志得意滿的中國車企的縮影，而在國內，他體會最深的還是辛苦和壓抑
文 | 本刊記者 馬吉英
海外市場和國際并購是所有中國汽車公司面前的一道考題，也是一座難以跨越的屏障。相比上汽集團折戟韓國雙龍、北汽海外屢遭挫折等等，李書福算是一個幸運兒，也是海外抄底之年的豐收者。2009年3月末，在吉利集團收購沃爾沃的傳聞中，李書福出現在澳大利亞新南威爾士州，簽署了全資收購當地自動變速箱生產商DSI的合約。這是吉利2006年成為英國錳銅控股公司最大股東后的又一次跨國并購。這也是中國車企海外并購的唯一成功案例。
此后，李書福又與國際知名投行高盛簽訂了債轉股的協議。聯姻高盛，不僅可以緩解李書福“差錢”的窘境，更重要的是，還可以為并購沃爾沃打下更扎實的基礎。
我們可以將這視作李書福在2007年啟動吉利轉型以來的一次小小勝利。
“我相信國際化將會給吉利帶來發展，也會產生巨大的挑戰，會碰到很多困難，要有信心去解決。如果能夠繼續前進，就毫不猶豫地大踏步前進；如果碰到不可逾越的障礙和問題，我們就毫不猶豫地停下來。進退都要自如�！崩顣Α吨袊髽I家》說。
一直以來，自主品牌的生存空間僅限于低價車市場，高端市場則是合資牌和跨國公司的天下。而隨著外資品牌開始放下身段試水低價競爭，自主品牌的選擇簡單而殘酷：要么死亡，要么升級。
李書福選擇了后者，而且是通過海外并購的方式。如果成功，或許中國汽車業將借此擺脫產業鏈低端的尷尬定位，開啟一條與以往迥異的生存之路。
雖然吉利已經成為中國汽車業走出去的新代表，但眼下，李書福和吉利仍不能獲得自己在國內業界恰當的身份認同。作為一個民營企業，吉利不是產業政策鼓勵整合的實施方，而海外收購更是讓他的孤獨感倍加強烈。
李書福認為，“任何事情都是有風險的。海外并購是目前中國企業走出去的一種比較好的方法。每一個企業都有每一個企業的實際情況，每一個行業也都有每一個行業的實際情況，只有這個行業、這個企業自身才清楚�！彼麚牡氖�，那些沒有經過詳盡的系統性研究、不了解情況的“簡單言論”，會觸碰到出售方和海外金融機構的敏感神經，從而對并購會產生負面作用。
在投身汽車業的數十年里，李書福最不缺的經歷恐怕就是外界的非議和不解。在海外，他是志得意滿的中國車企的縮影，而在國內，他體會最深的還是辛苦和壓抑。“我們現在是小心做人，謹慎做人，夾著尾巴做人，把我們應該做的工作做好，企業做扎實，一步一步地走向全球化�！彼蛔忠活D地說。
《中國企業家》 & 李書福
Q:在今年的海外并購中，您有哪些新的收獲和心得？
A:比如說，菲亞特和克萊斯勒的重組，菲亞特沒有出一分錢，就控制了美國三大之一的克萊斯勒的管理和運營。這是一個很成功的商業案例，它只是用菲亞特的小型發動機技術作為出資，用它自身的管理作為手段，對克萊斯勒進行管理，獲得了克萊斯勒的股權。這就是值得我們學習的一個很好的成功案例。
Q:您對菲亞特的CEO馬爾喬內比較推崇？
A:他是很有創新的，他的管理發生了重大變革。他顛覆了傳統的大公司的經營管理方法，在戰略上取得了非常重大的突破。我是非常欣賞他的。
Q:上汽收購雙龍失敗后，國內對海外收購持一種謹慎的態度，您的認識是否也經歷了一種轉變？
A:我認為上汽并購雙龍沒有失敗，只是錢虧了。但是，這是在走向國際化過程中應該要付出的費用，他會吃一塹長一智。我的認識也沒有經歷一種轉變，這不是說簡單的抄底或者不抄底，只是根據每個企業的不同情況做出不同的選擇和安排，一定要找到適合企業發展戰略需要的目標，一步一個腳印，穩健地走向國際化，不能說三跳兩跳就跳到海外去。
Q:接下來，國際化是吉利的重要發展戰略？
A:這不光是我們自己的方向，經濟一體化之后，任何企業都面臨的是全球經濟的競爭，失去某一個市場可能就會失去全球市場，因為全球市場是連在一起的。一個企業如果不實現全球化，它所希望得到的部分市場可能都會失去。所以任何企業都必須認識到這個問題，眼前日子好過，不等于明天日子好過。眼前日子很難，如果戰略正確，不等于明天日子也很難。所以思路決定出路，戰略決定成敗。一個正確的戰略將會把一個企業帶向更加成功的道路。
Q:走出去，對吉利最難的挑戰是什么？
A:最大的挑戰還是人才，有了人才什么都可以解決。沒有人才，有再多的資金也沒有用。所以資金根本不是企業發展的瓶頸，因為現在有資本市場，資金也變得全球化，所以根本來講還是人才和管理，還是企業發展的氛圍，企業的文化氛圍，企業的戰略是否正確。
Q:在吉利走向國際化的過程中，有哪些障礙是不可逾越的？
A:目前沒有。如果有，也是我們自身的能力問題，自身的理念和戰略問題。我認為阻礙企業發展的都是企業自身的問題，沒有什么其他的，所有的問題都可以通過自身努力來解決。
我們應該要自信，如果連最基本的自信都沒有，那我們就寸步難行了。
Q:對目前國內汽車國企之間的整合重組現象怎么看？
A:國內的并購，目前條件還不成熟。因為現在中國的市場擴張比較快，很多汽車公司還沒有感受到真正的挑戰。等到真正的挑戰來臨的時候，才是并購時機的真正到來。
真正的挑戰不是指金融危機，而是中國的汽車產業出現嚴重的產能過剩，嚴重的供過于求。目前完全是供不應求，不論造什么車都會賣得很好。在這種條件下，還不具備兼并重組的條件。雖然國家現在提倡并購重組，但是由于它對產能進行控制，沒有形成充分競爭，沒有形成嚴重的產能過剩，所以不可能進行并購重組。
Q:在這一年，讓您記憶最深的日子或者事件是什么？為什么？
A:(笑)如果這樣講，那就是溫總理視察吉利，并發表重要講話。大約是7、8月份。因為他給了我們高度的評價和肯定，因為吉利在金融危機期間表現得非常優秀，對抗擊金融危機起到了很好的帶頭作用，溫總理認為吉利在自主創新方面已經走在前面了，同時勉勵我們繼續努力，他對我們講了很多鼓勵的話。
李書福
浙江吉利控股集團有限公司董事長
綜合得分：3.630 2008年排名：21
單項最高排名：社會責任感 No.13 單項最高得分：公眾影響力 4.311
新浪聲明：此消息系轉載自新浪合作媒體，新浪網登載此文出于傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點或證實其描述。文章內容僅供參考，不構成投資建議。投資者據此操作，風險自擔。