全球氣候變暖引發的環境保護問題，或許將是繼互聯網之后，又一個對人類生活方式及諸多行業產生重大影響的革命性議題。

　　文 | 項   兵

　　工業經濟給人類社會帶來前所未有的繁榮與富足，也帶來了令人擔憂、日益嚴重的環境污染與氣候變暖問題。據了解，自18世紀工業革命以來，全球平均氣溫增高了0.75攝氏度，冰川厚度減少了約11.5米。這會導致，海平面每上升1米，全球將有1.5億人失去家園。在中國，被稱為“亞洲水塔”的珠峰地區東絨布冰川和中絨布冰川消融加劇，整個喜馬拉雅山區冰川蒸發已導致流經印度的印度河、恒河等主要河流變成夏季干涸的季節性河流。土地得不到有效灌溉，近5億印度人食不果腹。還有全球旅游勝地馬爾代夫，這個海拔不足2米的國家以召開水下議會的方式，呼吁關注全球氣候變暖問題。

　　美國是世界上最大的能源消耗國之一，二氧化碳排放量占全球總排放量的1/4。在2008年6月1日，包括6位諾貝爾獎得主在內的1700多名科學家發表公開信，呼吁美國政府帶頭減少二氧化碳排放量，阻止全球氣候變暖。而事實上，在2008年，中國超越美國成為全球最大溫室氣體排放國，這個增長速度甚至快于中國經濟增長速度，超出了許多人預期。其中，快速增長的中國國內汽車銷量是導致二氧化碳排放量增加的重要原因之一。

　　在2009年9月22日召開的聯合國氣候變化峰會上，中國國家主席胡錦濤提出了中國2020年減排目標，中國為此制定了一系列節能減排計劃。美國總統奧巴馬上任伊始表示，將投資1500億美元發展再生能源，至2050年減少80%的美國溫室效應氣體排放量。歐盟成員國在2009年初發出強烈信息，愿意單方面承諾與1990年相比減少20%的溫室效應氣體排放量。現在，全球的注意力集中在2009年底在丹麥首都哥本哈根舉行的聯合國氣候變化大會上，這被普遍看作是一次重要的應對全球氣候變暖的協調與溝通會議。人們希望，對全球主要工業國溫室氣體排放量達成一項具有約束目標的政治協議。

　　應對全球氣候變暖，一個國家的節能減排承諾意味著它對人類生存的一份責任。然而我注意到，目前各國發展綠色經濟的主要思路是提倡節能減排、使用低耗能技術和商品以及加大新能源開發和使用力度等，以此期望兌現減少溫室氣體排放量的承諾。應該說，這是在目前經濟發展條件下，各個國家所能夠采取的有效的策略之一。我認為，在大力倡導節能減排的基礎上，也可從改變我們的生活方式入手發展綠色經濟。

　　“生活方式與能耗”是一個值得研究的課題。研究歐洲、北美、日本等主要發達地區與國家社會生活模式，總結其生活方式對能耗的影響，我希望，這項研究為解決經濟發展與高能耗之間的矛盾找到一些新思路、新對策。簡單說，以“大房大屋”、“人人有車”的“美國模式”或許是當今世界能耗最高的一種生活方式，“歐洲模式”對能耗的要求相對少一些，而“日本的公共交通模式”則可能是發達經濟體之中能耗最少的。

　　據了解，在日本東京，超過80%的公司員工、學生早晚出行是乘坐軌道交通。軌道交通還將許多大城市連接在一起，乘坐著名的“新干線”，許多日本人可以在東京工作，而居住在大阪、神戶、京都等其他大城市，這樣就緩解了大城市交通和居住壓力。為提高軌道交通運行效率，日本相關管理機構也做了很多努力。比如，在每一個公共交通站點，一般都標注了時刻表，乘客照此行事會大大提高個人工作和生活效率，而車輛都會準時通行。可以說，日本軌道交通體系比較準時、快捷、方便和安全，也比較節能環保，城市內部以地鐵為主的軌道交通無縫對接，使許多日本中小企業和居家無需擁有自己的公務車或私家車。依靠發達的公共交通工具網絡解決個人出行的生活方式，從系統設計上講，這可能是另一個層面的節能減排。

　　改革開放以來，中國經濟發展與生活模式更多地參考了“美國模式”。一方面，我們留學美國的人較多，生活方式上受美國影響較大，而留學日本的相對較少。另一方面，近30年來，美國經濟與文化對全球的滲透能力較強，特別是通信及互聯網普及以來，趨勢更為明顯。

　　近年來，我一直倡導“鏈條對鏈條的競爭”和“以全球應對全球”等商業管理新視野、新思維和新對策，事實上，這些思維方式的創新也同樣可以用來探討節能減排等經濟的可持續性發展問題。現在，當我們重新設計未來時，我們可以通過改變一直以來的某些生活方式，從新的更為全面的角度來探討節能減排。在這方面，日本社會的許多有益做法值得我們學習與借鑒。

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